逸動EV460是什么？我已經(jīng)在北京呆了兩天了我來說說我的真實感受

近年來，國家大力支持新能源汽車的發(fā)展，廠商也加大了對新能源技術(shù)的投入和研發(fā)。工信部表示：將在研究專用號牌的基礎(chǔ)上，加快充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公共充電樁布局，對新能源汽車使用給予更多優(yōu)惠措施，提升用戶體驗。

新能源汽車也成為了每個人日常生活中不可或缺的工具。比如北京，新能源已經(jīng)在2027年上市；在上海、廣州、深圳，越來越多的車友開始購買新能源汽車，而其他城市的合作伙伴也開始關(guān)注新能源汽車。這些消費者考慮的不再是買不買，而是買哪種新能源車？

長安汽車作為國內(nèi)頂級汽車制造商，一直以過硬的品質(zhì)和口碑贏得用戶。其中，長安新能源逸動EV460憑借超強(qiáng)的續(xù)航能力和家用綜合性能，成為北上廣深等新能源消費者的重點車型。逸動EV460用銷量證明了自己的競爭力。那么從實車生活的角度來看，逸動EV460是什么？不方便。你有耐力焦慮癥嗎？這次找了一輛逸動EV460，在北京開了兩天。今天就來說說我們的實車體驗吧！

先簡單介紹一下長安新能源逸動EV460的基本實力：逸動EV460搭載了行業(yè)首創(chuàng)的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)，電機(jī)系統(tǒng)最高效率96%，電驅(qū)系統(tǒng)最大功率100kW，最大扭矩245nm，電池總?cè)萘?2.56 kWh。NEDC宣稱的續(xù)航里程為405km，實測工況續(xù)航里程為430km，為同級領(lǐng)先水平。充電方面，快充模式下30分鐘可實現(xiàn)30%-80%充電，0-80%充電僅需50分鐘。平時開車回家，可以使用原車配備的6.6kw車載慢充系統(tǒng)，8小時即可充滿，滿足普通家庭用戶的需求。

好了，開始體驗吧！

下午，我們來到了接機(jī)點。逸動EV460已完成慢充，車輛充滿電。

它的慢充接口在大家熟悉的油箱加油口，而快充接口在車頭的logo。它們的開啟按鈕都設(shè)置在主駕駛位置，更加安全。

此時液晶儀表盤顯示的續(xù)航里程為416km，比NEDC宣稱的續(xù)航里程405km高出11km，讓我們對它充滿了信心。

出發(fā)前，我們清除了小計距離。目標(biāo)是綠海家園，北京之巔，30km外，做靜態(tài)體驗，在這個過程中，會經(jīng)過擁堵的市區(qū)道路和通暢的郊區(qū)道路。

先說駕駛感受：最驚喜的是從起步到加速都非常安靜平穩(wěn)。即使行駛在擁堵的道路上，車內(nèi)也非常安靜，這也與長安汽車注重車型的安靜性有關(guān)。因為車上很安靜，坐在后排的伙伴也在路上睡著了。

操控性方面，雖然車內(nèi)有三個成年人，但逸動EV460的加速反應(yīng)依然快速直接，沒有絲毫的遲滯感。你只需要控制腳下的開關(guān)踏板，動力隨叫隨到，變道超車快速靈敏。方向盤握感和轉(zhuǎn)向力適中，行駛方向清晰，動力輸出線性，給人輕松美妙的駕駛體驗。

逸動EV460提供了經(jīng)濟(jì)、普通、運動三種駕駛模式，在駕駛體驗上有著明顯的區(qū)別。在經(jīng)濟(jì)模式下，開關(guān)踏板的初始響應(yīng)較慢，稍微輕踩動力就出來很線性。如果松開油門，車輛會有明顯的拖拽感，速度會明顯下降。在正常模式下，開關(guān)踏板的反應(yīng)快速靈敏，加速更加迅速。如果切換到運動模式，電動開關(guān)踏板的靈敏度和響應(yīng)速度是最高的。經(jīng)過一個線性的初始加速后，再踩電動開關(guān)踏板，會有明顯的推背感，速度會很快沖上去，給人一種馳騁性能的感覺。

踩剎車的時候，在強(qiáng)大的能量回收下，坐在車?yán)锬苊黠@感覺到車輛的阻力，速度會急速下降。還可以在中控面板上清楚的看到能量切換狀態(tài)。

駕駛質(zhì)感方面，除了出色的NVH操控帶來的靜謐駕乘空間，逸動EV460的底盤調(diào)校也趨于穩(wěn)定舒適。逸動EV460在麥弗遜之前采用了多連桿獨立懸架，這在同級別車型中非常少見。整個底盤非常緊湊，支撐性好，減震行程大，乘坐舒適性高。車輛過濾顛簸徹底，路感清晰，既提高了舒適性又有良好的操控體驗。

駕駛體驗方面，逸動EV460配備的10英寸中控屏，搭載了強(qiáng)大的Incoll 3.0系統(tǒng)，包含智能語音識別，可以設(shè)置多媒體、導(dǎo)航等功能。只要你喚醒車載語音系統(tǒng)的“小安”，就可以啟動高德導(dǎo)航，查詢路線，更新實時路況。當(dāng)然聽歌更輕松。

在32公里的城市道路上行駛后，我們終于到達(dá)了目的地。此時儀表盤上顯示的續(xù)航里程仍為379km。379公里32公里=411公里，比NEDC宣稱的405公里續(xù)航里程多了6公里。要知道，因為下午車內(nèi)有點悶，我們在22.5開了空調(diào)，開了音響，改善駕駛體驗，對于這樣的續(xù)航表現(xiàn)還是有點驚喜的。官方續(xù)航里程400km其實是開的。

完成靜態(tài)體驗后，我們把逸動EV460開回了中關(guān)村的一個地下停車場。

第二天，我們選擇在早高峰9點離開中關(guān)村，經(jīng)過三環(huán)和二環(huán)，在積水潭地鐵站接朋友。然后去三環(huán)附近的西直門體驗戶外充電；最后經(jīng)四環(huán)去了北京奧林匹克森林公園，尋找春天的美好。

在北京三環(huán)、二環(huán)的早高峰道路上，逸動EV460起步、加速、剎車、轉(zhuǎn)向都非常靈敏直接，比汽油車更好開。我更喜歡用寫意來形容這種感覺。

聯(lián)系上兩個朋友，我們從零開始，體驗在城市戶外給逸動EV460充電的便利。

首先，在手機(jī)上下載國家電網(wǎng)的“e充”APP。點擊APP后，可以找到周邊充電站的分布情況。點擊想要去的充電站，會顯示充電樁數(shù)量和閑置情況、充電詳情、充電站距離等詳細(xì)信息，非常清晰。

我們選擇了最近的中國氣象局小區(qū)充電站，還提供了一鍵導(dǎo)航，很貼心。

國網(wǎng)充電站提供快充和慢充兩種模式，我們選擇快充模式。充電前，我看了一下334km的剩余續(xù)航。你要知道，電池從80%充到100%是最費時間的，因為我們趕時間，不想充滿。

在e-charge上選擇收費金額，付款后即可開始收費。整個操作過程可以在1分鐘內(nèi)完成，非常方便。

14分鐘后充電量2.7千瓦時，需要4.82元(含服務(wù)費0.8元/千瓦時)?？纯蠢m(xù)航里程增加了30km，夠快了。

簡單算一下成本：按照國家電網(wǎng)的高成本快充模式，大概每公里0.16元，百公里16元。如果用普通家用電充電，成本會大大降低?？傮w來說，逸動EV460還是很有性價比的。

分享充電體驗：從下載APP，搜索充電站，到完成支付充電，非常輕松流暢，沒有任何問題。因為它是在電量非常充足的情況下充電的，充滿電需要一段時間。如果從0充到80%只需要50分鐘，從30%充到80%只需要30分鐘。飯后閑暇時間充的電基本夠你上下班一周用了，還是很方便的。

下面給大家算一筆賬：

假設(shè)：你家上班20公里，每天來回40公里；另外，偶爾在市內(nèi)拜訪客戶或開車出去辦點事，增加150km的行程；在周中或周末與朋友一起吃飯

所以一周的路程是這樣計算的：40km*5 150km 50km=400km。事實上，絕大多數(shù)車主每周行駛不到300公里，只有少數(shù)人達(dá)到400公里。

實車駕駛體驗表明，即使三個成年人開著空調(diào)音響在北京擁堵的道路上行駛，長安新能源逸動的EV460依然有超過405km的續(xù)航表現(xiàn)，足夠大家通勤一周。如果在停下來吃飯或者在家停車的時候給逸動EV460充電，行駛一周綽綽有余。

充電后帶上我們的伙伴，我們就直奔北京奧林匹克森林公園，尋找春天的美好！

在北京兩天的用車體驗中，長安新能源逸動EV460證明了其在城市生活中的實用性、便捷性和整體產(chǎn)品實力。逸動EV460在舒適性和功能性上的出色表現(xiàn)，也讓它成為不可多得的新能源精品車！

逸動EV460采用長安的家族式蝶翼前臉設(shè)計，采用封閉式進(jìn)氣格柵。銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大燈組集成了遠(yuǎn)近光一體功能，并加入藍(lán)色元素進(jìn)行點綴。前包圍也用藍(lán)色線條勾勒出前臉線條，整個前臉年輕、時尚、有活力。

車身側(cè)面線條流暢，腰線略微上揚。車尾設(shè)計精致，動感，有層次感，還有新能源車的EV電池logo。無論從哪個角度看，逸動EV460都給人精致而充滿活力的視覺享受。

逸動EV460的長寬高分別為4740/1820/1530mm，軸距為2700mm。與汽油版相比，其長度和高度略有提升，為駕乘者帶來了更加充裕的車內(nèi)空間。

體驗空間的伙伴，身高185cm，將座椅調(diào)節(jié)到合適的位置，主駕駛座頭部還有一拳左右的頭部空間。

保持前排座椅的位置不變。坐在后排后，前后還有兩拳以上的空間，頭部還有一拳的距離?？磥?700mm的軸距和增加的車身長度和高度真的落實了。

長安新能源逸動EV460的內(nèi)飾與逸動燃油版大體一致，給人一種實用的居家氛圍。黑色、中控臺、銀色面板、超大中控面板、顯示信息豐富的液晶儀表盤，提升了整車的檔次和科技感。飛機(jī)的換擋機(jī)構(gòu)已經(jīng)從機(jī)械變速桿變成了電子變速桿。變速桿后面一鍵啟動，模式切換和能量回收的按鍵都是觸摸式的，更有格調(diào)和檔次感。

舒適性方面，逸動EV460采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，視覺感和觸感柔軟舒適，在同級別車型中非常少見。座椅的舒適度也很出色。前排座椅由柔軟的納帕皮革包裹，后排座椅也由皮革包裹。座椅的包裹性、支撐性、硬度都剛剛好。

逸動EV460的配置是一大亮點：10英寸高清彩色中控觸摸屏，搭載長安新版Incoll 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，集多媒體控制、智能語音、無線互聯(lián)等功能于一體；同時支持三指飛屏和個性化主頁選擇。還可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程查看車輛監(jiān)控，掌握充電數(shù)據(jù)。

至于多功能方向盤，電動座椅多向調(diào)節(jié)，電子手剎，定速巡航，電動天窗，自動恒溫空調(diào)，空氣凈化，一應(yīng)俱全。還有領(lǐng)先的最新一代博世ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和前后獨立懸架，讓安全性和舒適性得到保障。

這里也要贊一下，逸動EV460中控面板不僅功能強(qiáng)大，而且操作非常靈敏準(zhǔn)確，毫無遲滯感，邏輯清晰。

那么這款實用、方便、功能、舒適的長安新能源逸動EV460價格如何呢？

逸動EV460去年10月上市，有智翔版和凌志版兩款。補(bǔ)貼前官方售價為20.34萬元和21.54萬元，補(bǔ)貼后統(tǒng)一價格(國家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼)為12.99萬元和13.99萬元。對于家用車消費者來說，這是一個非常接近的價格，更重要的是這款車的品質(zhì)和功能有保證eno

說句心里話：在北京兩天的用車體驗中，長安新能源逸動EV460讓我對純電動車有了新的認(rèn)識。事實證明，如果汽車足夠好，沒有里程焦慮，它可以給你帶來非凡的駕駛體驗。隨著我國充電設(shè)施建設(shè)的加快，純電動汽車的實用性和便利性將會大大提高。逸動EV460作為長安汽車“香格里拉計劃”的戰(zhàn)略車型，整合了長安汽車集團(tuán)的優(yōu)勢資源，在整車性能、產(chǎn)品力、客戶價值上均具有領(lǐng)先實力。消費者可以像在城市中使用傳統(tǒng)汽油車一樣，享受逸動EV460帶來的駕駛體驗和汽車生活。親民的價格讓逸動EV460成為一款貼近用戶生活的精品新能源汽車。如果你正在考慮買一輛10-15萬的新能源車，我強(qiáng)烈推薦你體驗一下長安新能源逸動EV460！