老司機(jī)口語經(jīng)驗有哪些誤區(qū)?下面說的已經(jīng)過時了!
當(dāng)然,今天的“老司機(jī)”指的是用車經(jīng)驗更豐富的司機(jī)。
老司機(jī)第一印象:聊一聊,熟悉各種用車小技巧!偶爾,我能修理一個故障!正因為如此,大家才會如此信任老司機(jī),以至于老司機(jī)口述的“經(jīng)驗”就是真理!但是從保養(yǎng)的角度來說,老司機(jī)口中的一些經(jīng)驗并不完全正確,可以說是不科學(xué)的!
老司機(jī)口:兩腳剎車
關(guān)于“兩腳剎車”的說法已經(jīng)流傳了N多年。雖然謠言很多,但一些“新手司機(jī)”還是會相信的。高手猜測,他們可能是把“頭文字d”讀得太深了。其實這種做法不僅不科學(xué),而且非常危險!因為市面上大部分車型都有ABS(防抱死制動)功能,遇到突發(fā)緊急情況,ABS會自動啟動(輪速差較大時)幫助車子在最短時間內(nèi)停下來!如果此時雙腳同時踩剎車,剎車距離會更長,大大增加了車內(nèi)乘客的危險!
PS:老司機(jī)口中的兩腳剎車只適用于沒有ABS的車輛(ABS已經(jīng)是市面上的標(biāo)配),目的也是為了防止車輪抱死失控。
這里還要提一下,很多老司機(jī)駕駛經(jīng)驗都很豐富,卻不知道怎么檢查剎車系統(tǒng)!師傅之前遇到過很多情況。車的剎車片已經(jīng)“剎車盤”了,老司機(jī)口口聲聲說“剎車沒問題,不用換!”眾所周知,如果遇到連續(xù)制動,制動熱量會衰減,制動系統(tǒng)可能會失靈!造成不可預(yù)知的損失,對人對己都不利。
老司機(jī)口:檢查胎壓靠“踢”
經(jīng)常跑高速的駕車者在上高速前都會下意識的檢查胎壓,檢查胎壓的方法有目測、踢法等多種。
高手想說這些方法看起來挺靠譜的,但其實這樣的檢查是對安全的不負(fù)責(zé)任!這種檢查方法只能簡單判斷胎壓是否充足,無法判斷輪胎是否被釘住、啃胎壁、鼓包等。一旦輪胎被卡住、啃咬胎壁、鼓包,在高速行駛時,尤其是超速行駛后,爆胎的概率會增加一倍。所以老司機(jī)對胎壓的判斷是非常片面的,不一定正確。
高手們在高速上遇到過很多拋錨的情況,其中40%以上都是爆胎、爆胎的情況。其實這些小細(xì)節(jié)只需要車主在高速行駛前做一個簡單的檢查就可以了。磨刀不要誤砍柴人,注意經(jīng)常跑高速的車主!
老司機(jī)口:如果防凍液不足,直接加水。
發(fā)動機(jī)缺防凍液怎么辦?這個問題不僅困擾新手,也困擾老司機(jī)!但是大部分老司機(jī)在缺防凍液的時候會直接加水!師傅想告訴老司機(jī):如果只是緊急情況,沒問題!
其實防凍液和水的缺乏看似很簡單的問題,其實涉及的內(nèi)容很多!簡單來說,防凍液的目的是防凍和散熱,所以要保證防凍液的冰點正常(一般-35-45)。如果防凍液經(jīng)常加水會被稀釋,會降低防凍液的冰點,降低防凍液的防凍效果,尤其是在寒冷的冬天(東北老司機(jī)從來不加水),所以能不能加水先看地區(qū)。
還有很重要的一點,車主可能沒有意識到!但作為一個修理工,我可能深有體會。在這里,我指的是一些“老”的老車。一些老車的冷卻系統(tǒng)都有不同程度的滲漏。如果盲目更換防凍液,在防凍液中加水,會稀釋防凍液,改變防凍液的密度,加重之前的泄漏,導(dǎo)致泄漏失效.當(dāng)然,新車不會出現(xiàn)類似問題?!凹铀晫嶋H情況而定”只要車主在換季時檢查防凍液的冰點是否能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臏囟取?p>老司機(jī)說:沒問題,先湊合。
汽車偶爾拋錨是正常的。在老司機(jī)眼里,這簡直是“家常便飯”,但新手遇到故障燈,會直接得個B。新手會要求老司機(jī)做什么?老司機(jī)常說:這毛病你管不著,先湊合著用吧!
但事實真的是這樣嗎?汽車故障的現(xiàn)象證明汽車有問題。如果不及時解決,會加重汽車故障。一般車主根本不具備判斷故障的能力,車主也不了解故障是否真的存在,是否影響駕駛或行車安全!比如汽車異響、震動等都是必須檢查維修的故障。如果你聽信了老司機(jī)的話,你的損失可能會無限擴(kuò)大.而很多故障車主是不會注意到的,比如機(jī)油、防凍液之類的漏油,所以定期檢查車子是很有必要的!
重點批評:師傅發(fā)現(xiàn)很多老出租車經(jīng)常出現(xiàn)剎車燈亮、氣囊燈亮等問題。如果只是異響,還可以接受。畢竟不知道跑了幾萬公里的出租車,有安全相關(guān)的故障不去修。車上乘客是怎么想的?如何保證乘客的安全?以老司機(jī)多年的駕齡?
你也知道哪個“老司機(jī)經(jīng)驗”是錯的。歡迎留言分享!
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