了解汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的幾個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)

恒定工況下的百公里油耗是常用的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，是指汽車(chē)在一定載荷下，以最高檔位在良好的水平道路上勻速行駛100公里的油耗。等速百公里油耗往往是每隔10公里/小時(shí)或20公里/小時(shí)的速度區(qū)間測(cè)量一次，然后在地圖上連成一條曲線，稱(chēng)為等速百公里油耗曲線。

2.循環(huán)行駛條件下的百公里油耗。

恒速行駛工況不能完全反映汽車(chē)的實(shí)際行駛情況，尤其是加速、減速、怠速停車(chē)等行駛工況。這種情況在城市駕駛中經(jīng)常發(fā)生。因此，各國(guó)在對(duì)實(shí)際行駛車(chē)輛進(jìn)行跟蹤、測(cè)試和統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，制定了一些典型的循環(huán)行駛試驗(yàn)工況來(lái)模擬實(shí)際行駛工況，以其百公里油耗(或MPG)來(lái)評(píng)價(jià)相應(yīng)行駛工況的燃油經(jīng)濟(jì)性。

汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要用油耗來(lái)表示，油耗是汽車(chē)的一項(xiàng)重要性能。

特別是我國(guó)將實(shí)行燃油稅，因此汽車(chē)的油耗參數(shù)具有特殊的意義。油耗參數(shù)是指汽車(chē)跑100公里所消耗的燃油量(用“L”和“L”表示)。在我國(guó)，這些指標(biāo)都是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)國(guó)家試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)樣車(chē)試驗(yàn)獲得的。包括恒速油耗和循環(huán)油耗。

恒速燃油經(jīng)濟(jì)性：

等速油耗是指汽車(chē)在良好的路面上勻速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。因?yàn)楹闼傩旭偸瞧?chē)在高速公路上行駛的一個(gè)基本工況，而且這個(gè)油耗容易測(cè)量，所以應(yīng)用廣泛。比如在法國(guó)和德國(guó)，90Km/h和120Km/h的恒定油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。中國(guó)也用這個(gè)指數(shù)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上注明的百公里油耗，一般都是不變油耗。但常油耗往往較低，與實(shí)際油耗相差較大，因?yàn)橛屑铀佟p速、制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工況。尤其是經(jīng)常在城市中短途行駛的汽車(chē)，差別更大。

底盤(pán)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)循環(huán)的道路燃油經(jīng)濟(jì)性；

道路循環(huán)油耗是汽車(chē)在道路上按照規(guī)定的速度和時(shí)間規(guī)格反復(fù)行駛時(shí)測(cè)得的一項(xiàng)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也稱(chēng)為多工況下的道路循環(huán)油耗。在車(chē)速和時(shí)間的規(guī)范中，規(guī)定了每個(gè)循環(huán)包括各種行駛動(dòng)力工況，規(guī)定了換擋時(shí)間、制動(dòng)和停止時(shí)間，以及每個(gè)循環(huán)中行駛速度、加速度和制動(dòng)減速度的值。因此，該方法測(cè)得的燃油經(jīng)濟(jì)性接近汽車(chē)的實(shí)際行駛情況。SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，并被廣泛采用。該標(biāo)準(zhǔn)包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際(55英里/小時(shí))和州際(70英里/小時(shí))。當(dāng)我們知道美系車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，一定要分清是用哪個(gè)循環(huán)來(lái)做對(duì)比。

基于的油耗計(jì)算方法

1.理論臺(tái)架油耗測(cè)試

(車(chē)輛滿載或滿載)將發(fā)動(dòng)機(jī)放在臺(tái)架上，控制環(huán)境溫度，前面吹電風(fēng)扇，后面帶水負(fù)載，模擬車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)。用電腦控制、計(jì)算、繪制功率、上升功率、扭矩、氣缸壓力、進(jìn)排氣溫度、百公里油耗等數(shù)據(jù)和曲線。這個(gè)百公里油耗的數(shù)據(jù)和大家的實(shí)際數(shù)據(jù)不一樣。它被制造商用來(lái)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)試汽車(chē)。有些汽車(chē)宣傳資料用的就是這個(gè)數(shù)據(jù)；部分汽車(chē)宣傳資料中的數(shù)據(jù)是根據(jù)兩次權(quán)威油耗測(cè)試結(jié)果，對(duì)百公里油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行修正后給出的。一般人的駕駛數(shù)據(jù)都比這個(gè)高。個(gè)人千方百計(jì)節(jié)油，燃油計(jì)量不準(zhǔn)，順風(fēng)下坡的數(shù)據(jù)都可以低于廠家宣傳資料上的數(shù)據(jù)。更重要的是

在專(zhuān)用實(shí)驗(yàn)停車(chē)場(chǎng)的專(zhuān)用跑道上，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓條件下。滿載勻速情況下(稱(chēng)滿載，后備箱重量)；使用特殊的測(cè)量?jī)x器(量杯、流量計(jì)等)。).切斷車(chē)輛原有的供油系統(tǒng)，用測(cè)量?jī)x測(cè)量幾十或幾百米(加速時(shí)的油耗好像不包括在內(nèi)，不能滑行)，除以二得出百公里油耗數(shù)據(jù)，以此類(lèi)推。

3.精確的油耗測(cè)試

實(shí)驗(yàn)道路由專(zhuān)人選擇，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓條件下。滿載勻速情況下(說(shuō)滿人和背箱加重)；用專(zhuān)門(mén)標(biāo)定的油箱跑完100公里往返后(可以計(jì)算加速時(shí)的油耗，但不能滑行)，將計(jì)算出的百公里實(shí)際油耗數(shù)據(jù)除以2。

4.麻煩報(bào)刊雜志實(shí)際駕駛車(chē)輛油耗測(cè)試由報(bào)刊雜志組織，選取常用的實(shí)驗(yàn)道路。

在同一個(gè)加油站，用同一個(gè)加油槍在地上畫(huà)出前后輪的停車(chē)位置，然后慢慢加入剛流出來(lái)的油。它可能在滿載或部分滿載的情況下以同樣的速度跑100公里，然后在加油站回到同樣的位置。用同一個(gè)加油槍把油慢慢加到剛流出來(lái)的地方，然后看加油機(jī)數(shù)量算出百公里實(shí)際油耗數(shù)據(jù)(未滿，后備箱不加權(quán))。這個(gè)百公里油耗數(shù)據(jù)包括加速、少量減速滑行、個(gè)人駕駛技術(shù)失誤；更接近人們以經(jīng)濟(jì)速度跑長(zhǎng)距離的實(shí)際數(shù)據(jù)是有意義的。

5.可以經(jīng)常使用的普通、簡(jiǎn)單、可行的油耗測(cè)試。你可以修好加油站。

選擇一個(gè)好的，準(zhǔn)確的，老的加油站。在同一個(gè)加油站，用同一個(gè)加油槍給跳槍加油或者慢慢加到剛出來(lái)的時(shí)候。這時(shí)候如果把里程表設(shè)為零，就可以跑100公里或者長(zhǎng)途，也可以實(shí)際用來(lái)通勤。當(dāng)附加油箱應(yīng)急燈亮的時(shí)候，你可以用同一個(gè)加油槍在同一個(gè)加油站給跳槍加油或者慢慢加到剛出來(lái)的那個(gè)上，算算你加了多少油。通過(guò)加機(jī)油和跑公里計(jì)算百公里油耗。比如你跑100公里，加7.3升油，百公里油耗就是7.3升(帶油箱的應(yīng)急燈不亮)。例如，附加油箱的應(yīng)急燈亮了。我在加油站加滿了36升油，里程表是450公里。36升除以4.5得到8，這個(gè)8就是你的百公里油耗。比如你隨機(jī)跑140公里，在同一個(gè)加油站加9.3升油，9.3升除以1.4得到6.64，就是你的百公里油耗。不管你怎么算油耗，肯定都是一樣的加油情況，流出還是跳出來(lái)。這更接近于人們實(shí)際汽車(chē)駕駛的長(zhǎng)途數(shù)據(jù)，郊區(qū)常用的數(shù)據(jù)或者城市交通擁堵、通勤順暢的數(shù)據(jù)。這是有實(shí)際意義的，但是和廠家的數(shù)據(jù)不一致。有的人耗油多，有的人耗油少，這和你的路況、距離、駕駛技術(shù)有關(guān)。

6.簡(jiǎn)單的油耗計(jì)算，供參考。

自動(dòng)槍加滿油后，開(kāi)到附帶的油箱。應(yīng)急燈亮的時(shí)候，看看自己跑了多少公里。50升減去15升，就可以直接簡(jiǎn)單的算出油耗。比如跑完420公里，50升減15升得35升，再除以4.2得8.333。這個(gè)8.333就是你實(shí)際的百公里原油消耗量。