屌絲逆襲:全球十大豪車的“家族史”

世界上不缺奢侈品牌，但奢侈品牌屈指可數(shù)。一個品牌的發(fā)展離不開歷史的沉淀。是歷史賦予了他們品牌價值，是權力財富讓他們具備了成為豪車的本質。

1.勞斯萊斯

勞斯萊斯是當之無愧的貴族豪車。勞斯萊斯已經(jīng)成為英國王室的專車。愛德華八世、伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等等都是勞斯萊斯。就連沙特王子等貴族都對他情有獨鐘。1904年，亨利羅易與諾布爾C羅爾斯合作成立勞斯萊斯汽車公司。同年，生產(chǎn)了第一輛勞斯萊斯Rochet—Schneider，這是一輛2缸10hp(7.5kW)的汽車。

1906年底，40/50hp (29.8/37.3kW)型號問世。這輛車上有很多鍍銀的零件，用這輛車做的13號車有一個單獨的名字，叫“銀鬼”。從此這輛車就有了銀鬼的名字。銀魔獲得了“世界最佳汽車”的稱號。自由女神像和水晶水箱蓋是勞斯萊斯汽車的兩大標志，百年未變。根據(jù)勞斯萊斯的說法，只有十個人有資格制作自由女神像的標志和明亮的水箱蓋。一戰(zhàn)期間，該公司介入飛機制造業(yè)。生產(chǎn)的225馬力(168千瓦)和V12鷹式發(fā)動機裝備了一些著名的戰(zhàn)斗機，在一戰(zhàn)的四年中大約制造了4000臺.1929年和1931年，該公司因其航空發(fā)動機而獲獎，該發(fā)動機創(chuàng)下了當時的世界飛機速度紀錄(655.6公里/小時)。1931年，勞斯萊斯收購賓利，1998年，兩家都被德國大眾集團收購。然而，同年寶馬以6800萬美元買下了勞斯萊斯的商標權。之后寶馬和大眾簽署協(xié)議，約定寶馬從2003年開始生產(chǎn)勞斯萊斯汽車。大眾從2003年開始生產(chǎn)賓利豪華車。

2.本特利

據(jù)說賓利和勞斯萊斯有著千絲萬縷的聯(lián)系，我們從他們在戰(zhàn)爭期間都在軍工行業(yè)工作這一事實就知道他們的底蘊有多深厚。賓利汽車公司是世界著名的豪華汽車制造商，總部設在英國克魯。1919年1月18日，該公司由沃爾特歐文本特利創(chuàng)立。

一戰(zhàn)期間，賓利以生產(chǎn)航空發(fā)動機聞名，戰(zhàn)后開始設計制造汽車產(chǎn)品。賓利在第一次世界大戰(zhàn)中受雇于英國皇家海軍航空技術委員會，負責改進法國克萊格發(fā)動機。賓利汽車有限公司成立于1919年8月。經(jīng)過21個月的車輛開發(fā)成功后，于1921年9月開始銷售。這是當時英國汽車市場上最昂貴的汽車之一。20世紀30年代初，受金融危機影響瀕臨破產(chǎn)的賓利成為勞斯萊斯旗下品牌。二戰(zhàn)后，賓利迎來了新的發(fā)展機遇。賓利于1931年被勞斯萊斯收購。極其豪華的內飾和精湛的手工制作工藝奠定了賓利和勞斯萊斯的超豪華皇家風范，但賓利更注重汽車的運動性，這一點從其強健的體魄和矯健的身姿便可見一斑。正是這種氣質，讓賓利脫離了勞斯萊斯的框架，以“皇家運動員”的身份出現(xiàn)在世界車壇。在近百年的歷史長河中，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷為世界呈現(xiàn)高貴、優(yōu)雅、精致的高品質汽車。

3.邁巴赫

作為奔馳的頂級豪華品牌，邁巴赫是眾所周知的，不得不說只有邁巴赫能和前兩個品牌抗衡。滕飛和邁巴赫發(fā)動機工廠是1921年至1940年活躍在歐洲的德國超豪華汽車品牌和工廠。汽車工廠創(chuàng)始人卡爾邁巴赫的父親威廉邁巴赫(wilhelm maybach)曾是戴姆勒發(fā)動機公司(今天戴姆勒集團的前身)的首席技術總監(jiān)，兩家工廠淵源頗深。

1909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛船設計了高性能耐用的發(fā)動機。1919年，他的兒子卡爾邁巴赫開始設計和制造豪華汽車。1921年，第一輛邁巴赫汽車W1問世。邁巴赫是汽車史上的傳奇品牌。其別出心裁的設計和無與倫比的精湛制造技術，使其成為上世紀初代表德國汽車工業(yè)最高水平的杰作。如果不是之前那場戰(zhàn)爭，恐怕邁巴赫早就和勞斯萊斯一起成為世界頂級豪車了。德國人憑借自己的聰明才智和精湛技藝，迅速讓這個古老的品牌恢復了昔日的輝煌，重新詮釋了象征完美和奢華的傳奇品牌“邁巴赫”——。1997年，戴姆勒克萊斯勒集團在東京車展上展出了一款名為邁巴赫(Maybach)的概念超豪華四門車，正式復興了消失多年的德國汽車品牌。由于市場表現(xiàn)不佳，Maibakh系列汽車于2013年全面停產(chǎn)。2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布其全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫。與此同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)。

4.保時捷

保時捷是中國的知名品牌，無論是產(chǎn)品還是品牌都值得炫耀。德國著名汽車公司保時捷(Porsche)于1930年在斯圖加特成立，以生產(chǎn)高級跑車聞名于世。創(chuàng)始人費迪南德保時捷(與費迪南德保時捷一起)是世界著名的設計師，最令人難忘的是經(jīng)典的911和18年勒芒冠軍。

保時捷的創(chuàng)始人費迪南德保時捷(Ferdinand porsche)因在24歲時(1899年)發(fā)明了電動輪罩電機而聞名于世。保時捷的歷史可以追溯到1900年，第一輛名為——Lohner-Porsche的汽車正式亮相并引起轟動。這款雙座跑車由費迪南德保時捷設計。1906年，大保時捷被調到戴姆勒的奧地利分公司擔任技術總監(jiān)。1923年升任戴姆勒總廠總工程師。大保時捷向奔馳建議生產(chǎn)一款大家都買得起的量產(chǎn)車，但當時被董事會否決了。1931年3月6日，在幾個投資人的幫助下，大保時捷在斯卡圖特成立了一家設計公司，專門從事汽車、飛機、輪船的發(fā)動機開發(fā)。菲利普保時捷(簡稱小保時捷)也是24歲加入設計團隊的。父子二人開始了“大眾”的發(fā)展計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的愿望其實與當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見保時捷討論此事。在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設計了震撼歐洲戰(zhàn)場的虎式坦克。四年后(也就是1935年)，原型車誕生了，這就是大眾的“甲殼蟲”。至今已連續(xù)生產(chǎn)50多年，是世界上最大的汽車型號。在一對兒女的協(xié)助下，大保時捷在“甲殼蟲”的基礎上開始了保時捷汽車的研發(fā)。因為父子倆對性能都有一種說不出的熱情，所以自己研發(fā)的第一輛保時捷汽車自然是以性能著稱的跑車，也就是1948年推出的保時捷356。與未來推出的保時捷跑車一樣，356擁有輕盈的車身、低風阻系數(shù)、靈活的操控性能和風冷發(fā)動機。

右-費迪南德皮赫(大眾首席執(zhí)行官)左-亞歷山大保時捷(保時捷前首席執(zhí)行官)費迪南德保時捷(保時捷創(chuàng)始人)，保時捷家族與大眾集團關系密切。

5.阿斯頓馬丁

總部位于英國蓋頓的阿斯頓馬丁生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和限量版跑車。它由萊昂內爾馬丁和羅伯特班于1913年創(chuàng)立。其品牌一直是造型獨特、做工細致、性能卓越的跑車代名詞。

馬丁是一名賽車手，而班福德是一名工程師。1913年，他們開始一起制造高端賽車。該公司當時名為馬丁巴福特公司，1914年，他們生產(chǎn)了第一輛汽車。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。除了提供資金保障，福特還為其提供福特遍布全球的技術、制造和供應體系，并支持新產(chǎn)品的設計和開發(fā)，讓這顆豪華跑車的明珠重獲迷人魅力。2007年，福特以9.25億美元的價格將阿斯頓馬丁出售給科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的合資公司。從1964年007系列電影《金手指》中的DB5開始，阿斯頓馬丁的很多車都為邦德的意外勝利立下了汗馬功勞。

6 .法拉利

法拉利是意大利汽車制造商，由恩佐法拉利于1929年創(chuàng)立，主要制造一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。法拉利是世界著名的賽車和跑車制造商。早期，法拉利贊助賽車手，生產(chǎn)賽車。1947年，它獨立生產(chǎn)汽車。菲亞特擁有法拉利90%的股份，但法拉利可以獨立于菲亞特運營。該公司總部位于意大利馬拉內羅。

1947年，法拉利建立了自己的汽車工廠。第一輛車生產(chǎn)出來后，他以自己的名字命名為——法拉利Tipol25，并以金庫為商標。在接下來的三年里，法拉利相繼生產(chǎn)了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等賽車。因為賽車的性能需要在賽道上測試，所以法拉利積極參加各種賽車比賽來測試和推廣自己的賽車。法拉利沒有辜負他的期望，獲得了很多桂冠：排量4.1升的Tipo375，在1951年梅勒米格爾汽車大賽中奪冠；排量為4.9升的Tipo410贏得了布宜諾斯艾利斯1000公里汽車賽的冠軍。1956年，法拉利改造的藍旗車一舉奪得世界汽車大賽最高榮譽，一級方程式賽車年度冠軍——。這一系列的勝利奠定了法拉利在世界車壇的至高地位。

7 .蘭博基尼

蘭博基尼(在粵港被稱為蘭博基尼，在臺灣被翻譯為蘭博基尼或蘭博基尼)是世界頂級跑車制造商之一，也是歐洲奢侈品的象征之一。該公司位于意大利圣阿加塔波隆，由ferrucio lamborghini于1963年創(chuàng)立。早期因經(jīng)營不善于1980年破產(chǎn)；幾經(jīng)易手，1998年歸屬于奧迪，現(xiàn)為大眾集團旗下品牌之一。蘭博基尼的標志是一只充滿力量并攻擊對方的斗牛，符合大馬力高性能跑車的特點，同時也展現(xiàn)了作為斗牛的創(chuàng)始人不甘示弱的個性。

蘭博基尼汽車公司是一家位于波隆圣阿加塔的跑車制造商。該公司由費魯西奧蘭博基尼于1963年創(chuàng)立。創(chuàng)始人Ferrucio lamborghini年輕時是意大利皇家空軍的一名機械師。由于他的工作，費魯喬非常熟悉機械原理。二戰(zhàn)后，大量軍用物資被廢棄。費魯西奧蘭博基尼開始利用這些剩余的軍用物資制造拖拉機，并成立了最初的蘭博基尼公司，主要業(yè)務是制造拖拉機、燃油燃燒器和空調系統(tǒng)。20世紀50年代中期，蘭博基尼憑借其對機械原理和制造的精通以及卓越的商業(yè)頭腦，成為當時最大的農業(yè)機械制造商。1958年，他買了第一輛法拉利250GT。當ferruccio lamborghini的法拉利離合器出現(xiàn)問題時，他發(fā)現(xiàn)法拉利使用的離合器與蘭博基尼拖拉機使用的離合器完全相同。費魯喬蘭博基尼去法拉利要求更好的離合器，被拒絕了。法拉利表示，費魯喬蘭博基尼只是一家拖拉機制造商，所以對跑車一無所知。所以蘭博基尼決定建立一個汽車工廠來實現(xiàn)他對跑車的完美追求。1980年，蘭博基尼破產(chǎn)，來自瑞士的明蘭兄弟買下了蘭博基尼。1985年，蘭博基尼推出了一款越野車LM002，這是蘭博基尼歷史上第一款量產(chǎn)的越野車。1987年4月，急需資金的蘭博基尼再次被轉賣。這一次，買方是美國的克萊斯勒汽車公司。1998年，蘭博基尼再次易主，正是這一易主讓蘭博基尼擁有了極其充足的資金支持。蘭博基尼的新東家是德國大眾集團，蘭博基尼由奧迪管理。在奧迪的支持下，蘭博基尼有了自己的管理團隊來運作。2010年11月5日，最后一輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產(chǎn)線，這標志著Murcielago停產(chǎn)，蘭博基尼最新旗艦車型即將上市。2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車型Aventador LP700-4正式亮相日內瓦車展。

8.瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂是意大利豪華汽車制造商，于1914年12月1日在博洛尼亞成立。公司總部位于摩德納，品牌標志為三叉戟。在瑪莎拉蒂家族中，長子卡洛在機械設計領域獨占鰲頭。17歲時，他設計了自己的第一臺單缸發(fā)動機，并將其安裝在自行車上，從而贏得了1900年的拉力賽。在都靈，他利用業(yè)余時間設計了一臺全新的單缸發(fā)動機，安裝在木制汽車底盤上。從某種意義上來說，這可以算是第一輛瑪莎拉蒂的誕生，從此一直是時代的引領者。1907年，他轉入比安奇車隊，駕駛該車隊的賽車參加了久負盛名的凱瑟普萊斯德國站比賽，并獲得了第九名。1908年，卡洛成為1914年“小米蘭”汽車公司的總經(jīng)理。阿爾菲力瑪莎拉蒂與賓多瑪莎拉蒂和埃內斯托瑪莎拉蒂共同創(chuàng)立了Officini Alfieri瑪莎拉蒂。新公司主要從事汽車改裝，同時也致力于在公路賽中使用奧特法希尼汽車。

1933年，Tazio Nuvolari加入我們，在技術方面做出了突出貢獻，尤其是在底盤改進方面，使底盤能夠適應新發(fā)動機的特點。努沃拉里贏得了比利時大獎賽，蒙特內羅大獎賽和尼斯大獎賽。1939年9月第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，瑪莎拉蒂暫時停止了跑車的制造，開始生產(chǎn)機床、火花塞和其他電子設備?，斏俚牡谝粓霰荣愑?926年在Targa Florio舉行，當時瑪莎拉蒂制造的第一輛汽車Tipo26贏得了比賽。戰(zhàn)后，瑪莎拉蒂工廠于1947年恢復跑車生產(chǎn)，并推出了賓尼法利納設計的A6跑車。1968年，雪鐵龍龍n買斷了奧爾西(Aosi)家族的全部股份，阿道夫Aosi仍然擔任公司名譽董事長。1975年8月8日，根據(jù)簽署的協(xié)議，貝內利和亞歷杭德羅德托馬索收購了瑪莎拉蒂的大部分股份，亞歷杭德羅德托馬索擔任總經(jīng)理。1993年，菲亞特公司收購了瑪莎拉蒂，但該品牌仍然存在。瑪莎拉蒂曾經(jīng)是菲亞特旗下公司法拉利的一部分，現(xiàn)在直接歸菲亞特克萊斯勒所有。如今，瑪莎拉蒂全新coupe系列是意大利頂級coupe生產(chǎn)技術的體現(xiàn)，也是意大利設計美學與高品質工匠設計思維的完美結合。

9.布加迪

布加迪，擁有100多年歷史的法國跑車品牌。說到奢侈品，大家肯定會想到來自法國的各種奢侈品牌。豪車——布加迪無疑是法國豪華品牌中的重要一員。早期的布加迪品牌在運動領域取得了輝煌的成就，但在二戰(zhàn)后逐漸衰落，幾經(jīng)易手。1998年，大眾集團收購并復興了布加迪品牌，并將其確立為獨立的法國汽車品牌?，F(xiàn)在布加迪的總部仍然位于法國的莫舍姆。布加迪以精湛的造車技術而聞名。它是由意大利人埃托雷布加迪于1909年創(chuàng)造的。布加迪是大獎賽的昌盛駿(F1的前身)，他們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍。1924年，布加迪Type 35是布加迪歷史上最成功的賽車。它席卷了汽車世界，贏得了2000個不同大小的冠軍。

維吉爾?？怂辜{在20世紀60年代對復興布加迪很感興趣。他在都靈車展上展出了一輛由Ghia設計的布加迪101型底盤，但最終告吹。1963年，布加迪品牌被出售給Hispano-Suiza(一家供應商，最初是一家汽車廠，后來轉型為飛機部件)。Snecma在68年接手了布加迪品牌，然后賣給了梅西耶。這兩個品牌在1977年合并為梅西耶-布加迪。1987年，意大利企業(yè)家羅馬諾阿蒂奧利(Romano Artioli)收購了布加迪的品牌，隨后成立了布加迪汽車公司(Bugatti Automobili SpA)。1989年，保羅斯坦扎尼和馬塞羅甘迪尼負責布加迪的復興計劃，他們都是米烏拉和蘭博基尼康塔奇的設計師。1992年，第一輛名為布加迪EB 110GT的中置引擎跑車問世。1993年8月，Romano Artioli通過他的控股公司ACBN控股有限公司從通用汽車公司購買了路特斯。大眾于1998年購買了布加迪品牌和汽車制造權。大眾于2000年成立了布加迪汽車公司(Bugatti Automobiles SAS ),并發(fā)布了威龍16/4概念車，該車基于布加迪威龍18/4的外觀，但動力單元改為8.0升W16發(fā)動機，配有四個渦輪。制造商聲稱它可以輸出1001馬力，達到每小時406公里的速度。2005年底，大眾在一條超長直線試車跑道上測得408km/h的速度，不僅實現(xiàn)了宣言，還超越了世界上最快的量產(chǎn)車。

捷豹

捷豹是英國豪華汽車制造商。它的標志是一只向前跳躍的“美洲虎”。它蒼勁勇猛，形神兼?zhèn)?，具有時代感和視覺沖擊力。它不僅代表了公司的名稱，也顯示了向前奔跑的力量和速度，象征著汽車像美洲虎一樣馳騁在世界各地。世界豪華車品牌捷豹，自誕生以來就備受英國皇室推崇。從伊麗莎白女王到查爾斯王子，皇室貴族都對捷豹青睞有加，捷豹是威廉王子婚禮的御用座駕。

威廉萊昂斯(William lyons)是捷豹品牌的創(chuàng)始人，也是汽車界的奇才，他將簡約、優(yōu)雅、速度和空間完美結合。這是今天跳躍的美洲虎。萊昂斯十幾歲的時候就非常喜歡摩托車，擁有一輛哈雷或者布勞超級摩托車是他瘋狂的夢想。1922年，里昂認識了同樣熱愛摩托車的搭檔威廉姆斯沃姆斯勒。兩個志同道合的青年一拍即合，投資了一家叫燕子邊車的摩托車公司。1927年，他利用奧斯汀7號的引擎和場地，設計了一款別出心裁的雙座小型車。在當時，尤其是在其他廠商制造的不加修飾的黑色轎車中，這種雙色風格讓消費者眼前一亮，因此大獲成功。20世紀30年代初，里昂開始專注于跑車的研發(fā)，于是捷豹的第一款跑車——ss 100誕生了。1989年，捷豹被美國福特汽車公司收購，2008年3月26日，福特將捷豹連同路虎一起出售給印度塔塔汽車公司。自2008年加入塔塔汽車家族以來，捷豹開始擁有真正的全球前景。

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