奇怪！這些車型為什么落后但并不挨打？原創(chuàng)

　　編輯按：對于普通家庭而言，買部汽車也算大件了�？偙炔孰姾捅�箱要多關(guān)注和費心一點。所以買車的決定也不是一時半會能夠做出，首先是網(wǎng)絡(luò)等媒體搜索資料和初步選擇車型，其次是對周邊已經(jīng)買車的親朋好友及同事打聽他們的用車情況以及購車建議。最后還得去當(dāng)?shù)仄�車市場�?S親自試駕，一個一個車型的去實際感受。一番折騰下來。又突然發(fā)現(xiàn)理論上的一些工藝技術(shù)表現(xiàn)很強(qiáng)的車型不那么受歡迎。而一些相對技術(shù)較為落后的車型卻大受歡迎。這又是怎么一回事？

　　筆者希望通過市場的受歡迎理由，和這些車型所擁有的一些不高技術(shù)軟肋表現(xiàn)掛鉤。以數(shù)年地經(jīng)驗來為大家作一個分析，揭開這些技術(shù)本不高的車型為何深受市場的歡迎。這也是我們許多真正想購車的消費者所關(guān)心的問題。

　　一、家庭小車－－樂風(fēng)

　　市場價格：6.19萬-8.89萬

　　熱銷理由：樂風(fēng)是一款面向年輕人和普通家庭的實用小型三廂車。雖然樂風(fēng)只是一款小型車，但內(nèi)部空間表現(xiàn)比較不錯，適合5人乘坐。鈑金以及內(nèi)飾加工裝配水平不輸給任何同級車型。同時樂風(fēng)三廂的設(shè)計無論是個人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽剛。樂風(fēng)1.4L-1.6L的動力水準(zhǔn)也完全符合一般城市路況行駛。最大扭矩轉(zhuǎn)速4000的調(diào)校也讓樂風(fēng)在起步或加速階段擁有較大的動力輸出。

　　樂風(fēng)全系列車型標(biāo)配雙安全氣囊，以及ABS+EBD，185寬胎外加前后霧燈，安全方面仍然保持了領(lǐng)先優(yōu)勢。這一點也秉承了歐美車系的特色，重安全保障而輕舒適配置。

　　技術(shù)不足：樂風(fēng)分別配備了1.4升和1.6升兩個版本的Twin-Tec發(fā)動機(jī)，據(jù)介紹說，這款發(fā)動機(jī)采用“VGIS可變進(jìn)氣歧管”技術(shù)，在車輛在低速行駛時可以采用長進(jìn)氣管，而在高速行駛時會采用短進(jìn)氣管，這樣可以保證發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效果，從而可以發(fā)揮更好的性能�？蓪嶋H上樂風(fēng)這兩款不同動力的車型油耗都不盡人意。特別是1.6版本的自動檔，可以說得上是油老虎。所以很多家庭處于動力和經(jīng)濟(jì)性的平衡，通常選擇的是1.4L的手動車型。在技術(shù)較為熟練，路況不太擁堵的前提下，樂風(fēng)的油耗還是能夠?qū)⒕偷�。關(guān)鍵問題是這兩款動力技術(shù)成熟性和耐用性還不錯。這在幾萬的小車中，也算是一個賣點了。

　　樂風(fēng)仍然是前碟后鼓的傳統(tǒng)設(shè)計，不少自主或韓系車型已經(jīng)采用了四輪碟剎系統(tǒng)，但是在剎車效果上，樂風(fēng)仍然讓人滿意。只是連續(xù)剎車前提下，制動系統(tǒng)熱衰減還是比較明顯。樂風(fēng)的安全配置無話可說，但舒適配置不敢恭維。基本大部分車型都僅僅只是前電動車窗。入門的3款車型甚至沒有裝配中控鎖。

　　也許這會受到不少國人的抨擊。但實際上隨著汽車消費理念的變化，不少用戶更重視安全配置的齊全。在這方面。樂風(fēng)確實無可挑剔。而舒適配置，比如中控鎖、電動車窗都可以通過汽車美容店自己添加。價格也不貴，比起不能自行添加的安全配置而言，樂風(fēng)的確做到了在較高的價格性價比上實現(xiàn)了最大的安全保證。

　　二、緊湊代表－－新凱越

　　市場價格：10.38萬-14.98萬

　　熱銷理由：新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進(jìn)氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時下進(jìn)氣從原來的寬扁形變成網(wǎng)眼狀，并與上進(jìn)氣呈梯形過渡。保險杠變成與車身一體式的設(shè)計，顯得更加的自然美觀。老凱越的大氣和穩(wěn)重就迎合了不少中年家庭消費者的購車心理。所以多次蟬聯(lián)A級銷售冠軍。而新凱越上市一周銷售9000臺的記錄看來目前戰(zhàn)績不俗。

　　中控的造型上，08款凱越基本沿用了老款的模具，這一點你可以仔細(xì)看看該布局與造型。不過在配色和選料方面，新凱越確實講究多了！ 除了中控有了新特色， 08款凱越的儀表盤相比老款來說，造型上也有了明顯的變化，全新的炮筒式很有立體感，圓環(huán)上的銀色邊框也讓質(zhì)感陡增。同時高配車型還擁有多功能帶導(dǎo)航功能的中控液晶顯示屏。既時尚也符合當(dāng)前消費者的購買需求。甚至還擁有別克君越那樣的車外遙控點火功能，這對于夏季而言，空調(diào)可以提前啟動，舒適性明顯超越同級車型。至于其他配置，該有的都有，這也是新三樣車型當(dāng)年稱王的秘密所在。

　　技術(shù)不足：動力方面，新凱越依然搭載老款車型相同的1.6L與1.8L排量的兩款發(fā)動機(jī)。雖然據(jù)上海通用表示，其中1.6L發(fā)動機(jī)經(jīng)過調(diào)教之后，峰值扭矩從原來的142�！っ�/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速內(nèi)爆發(fā)更大的扭矩，使其百公里綜合油耗減少3％，從8.3升降低到8.0升。此外，1.6L與1.8L發(fā)動機(jī)的排放均達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。但實際變化我們感覺不是太明顯，動力偏弱，加之油耗偏高。始終困擾凱越從老款到新款。新凱越發(fā)動機(jī)好在皮實，質(zhì)量控制也比較嚴(yán)格，所以這也沒有成為凱越多次蟬聯(lián)熱銷榜首的絆腳石。

　　新凱越雖然采用了四輪碟剎系統(tǒng)，但前盤沒有采用通風(fēng)碟設(shè)計，散熱更為困難。這一點似乎不及同級車型。同時4速自動變速箱在平順和舒適方面也頗有爭議。入門型的車胎竟然只是185的配備，而且大部分新凱越車型都只是配備手動空調(diào)，未免有點對不起不低的定價了。

　　三、品質(zhì)爭議－－速騰

　　市場價格：13.08萬-17.58萬

　　熱銷理由：基于大眾公司新一代PQ35平臺開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力表現(xiàn)。

　　速騰車型相對于一汽大眾旗下的新寶來，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國內(nèi)消費者基本感到滿意和實用。整車強(qiáng)度比寶來提升50%，并且全系列標(biāo)備了ESP車身穩(wěn)定和側(cè)安全氣簾，四輪獨立懸掛也比以往的非獨立后懸掛更舒適操控表現(xiàn)更好。這些讓速騰完完全全成為高于新寶來的一汽大眾主力緊湊車型。銷量和保有量都非常突出。

　　技術(shù)不足：遺憾的是，速騰并沒有采用大眾最先進(jìn)的EA888系列1.8TFSI發(fā)動機(jī)。不僅在功率和扭矩上，落后于同平臺的明銳。同時使用方面也存在渦輪介入轉(zhuǎn)速偏高，沒有水冷散熱系統(tǒng)，長時間行駛后需要怠速降溫等不利方面。而1.6L和2.0L速騰動力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術(shù)，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對于高速行駛而言，這無論如何也讓后繼加速乏力。對于這個價位的車型，仍然保持如此老的發(fā)動機(jī)配備。不能不說是一個最大的不足。

　　四、新A霸主－－悅動

　　市場價格：9.98萬-12.98萬

　　熱銷理由：悅動和老款伊蘭特相比在外型上有很大的突破，但兩者之間卻也有很大的共同點，都是以家庭使用為主，雖沒有鮮明的特點，但一切都從實用性上出發(fā)。伊蘭特成功的必然要素，悅動都如法炮制并加以創(chuàng)新。這是悅動上市以來月銷量突破1萬臺的主要原因。

　　悅動的儀表相比伊蘭特進(jìn)行了全新的改造，老式的中控空調(diào)出風(fēng)口全包裹式儀表臺設(shè)計終于被徹底拋棄。獨立的儀表臺和突出的中控一樣美觀線條過度自然，多少有了些新賽拉圖的感受。淺藍(lán)色的CD和時鐘背光讓人感覺徹底告別了伊蘭特綠油油的顯示環(huán)境。加上同樣淺藍(lán)色的黑底白刻度儀表盤。悅動真正做到了取悅年輕消費者的目的。

　　最突出的變化是，悅動的空間較伊蘭特有了顯著提升。不僅車寬達(dá)到了1775MM，就連軸距也提升至2650MM水準(zhǔn)。這基本上都可以達(dá)到B級車的標(biāo)準(zhǔn)了。加上1485MM的車高。悅動的前后排都有足夠的橫向和腿部空間。

　　技術(shù)不足：首先悅動的1.6和1.8車型都只是繼承了伊蘭特的動力單元。因為悅動動力沒有明顯改善，而空間和車重卻因此增加。無形中加大了動力的負(fù)荷，同時油耗也沒有辦法太經(jīng)濟(jì)。

　　其實，悅動明顯以卡羅拉為模仿對象，所以后懸掛不是現(xiàn)款伊蘭特的雙連桿式，而是使用了減震器與彈簧分離式的拖曳臂半獨立懸掛。這類懸掛除了結(jié)構(gòu)簡單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好之外。缺點同樣很突出，比如舒適性不夠好，還有一點是這種后懸掛結(jié)構(gòu)中起導(dǎo)向作用的縱臂，其縱向彎曲剛度和橫向扭轉(zhuǎn)剛度對輪胎定位參數(shù)變化特性影響較大，因此也會對車輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。甚至兩款低配車型只采用了185胎寬，未免有些頭重腳輕的感受了。

　　五、新瓶舊酒－－新愛麗舍

　　市場價格：7.38萬-10.18萬

　　熱銷理由：新愛麗舍在前臉方面較老款車型做出了很大的改動，經(jīng)過鍍鉻處理的“雙人字型齒輪”標(biāo)志更加突出，并且這款車的前大燈也重新設(shè)計。同時新愛麗舍在尾部經(jīng)過重新設(shè)計后顯得更加穩(wěn)重。雖然已經(jīng)改頭換面，但新愛麗舍本質(zhì)并未改變，其軸距仍然是2540mm，和之前分毫不差，高度不變，寬度增加了1mm，只有車身長度大幅增加了62mm達(dá)到4367mm，增加的部分基本都在前后保險杠上。游離于新三代之外，愛麗舍的銷量和保有量在新面目上市后表現(xiàn)的確讓人肯定。

　　盡管從產(chǎn)品來看，愛麗舍的改款并不算徹底，只是在外觀和配置上做了些文章，而核心部分如底盤、懸掛、動力總成、剎車系統(tǒng)完全沒變，但熟悉和皮實的產(chǎn)品性能似乎更讓人放心。加上帶有后輪隨動轉(zhuǎn)向功能，加之全面采用16氣門動力，新愛麗舍的性能還是保持了老款一如既往的特點。

　　技術(shù)不足：2540MM的軸距顯然對于家庭緊湊用車來說雖然足夠但并沒有突出之處。車身密封不夠，噪音過大的問題似乎也沒有很好的在新愛麗舍上得到解決。前碟＋后鼓的傳統(tǒng)制動模式似乎更急迫的需要改進(jìn)。

　　編輯結(jié)語：無論承認(rèn)與否，有銷售數(shù)據(jù)的證明是改變不了以上車型熱銷的事實。而這些車型也并非真正的完美無缺，我們找出技術(shù)軟肋，是想讓潛在消費群體明顯這些車型吸引現(xiàn)有用戶的真正原因，同時也讓他們的不足亮相，供大家進(jìn)行評判，以期為最后購車決定提供有價值意義的參考信息。