既然前驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單 成本低 為什么不用Facet和奔馳寶馬？

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前輪驅(qū)動有一個先天缺陷，就是轉(zhuǎn)向不足。前軸載荷過大，導(dǎo)致前輪驅(qū)動在過彎時比后輪驅(qū)動更容易推頭。但前輪驅(qū)動比其他驅(qū)動形式更容易布置構(gòu)件空間，結(jié)構(gòu)也比其他形式更簡單，從而節(jié)約成本。

第二，后驅(qū)可以承受更大的驅(qū)動力。

強大的動力對于前輪驅(qū)動來說比噩夢還糟糕。前輪驅(qū)動的前軸忙得開不動，轉(zhuǎn)不過彎來。強大的動力和復(fù)雜的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，需要非常堅固的前軸來吃，但是成本會上去，所以還是用后輪驅(qū)動比較好。

第三，后輪驅(qū)動很多時候是堅持一種風(fēng)格。

比如寶馬堅持所有有寶馬標志的車都是后輪驅(qū)動或者由后輪驅(qū)動發(fā)展而來的四驅(qū)，這和豪華關(guān)系不大，但是寶馬的品牌理念和品牌價值，就是操控，而操控最具代表性的就是后輪驅(qū)動。

第四，不是說沒有后輪驅(qū)動就不豪華。

奧迪奧迪，標致，雪鐵龍等豪車都有前輪驅(qū)動版本，而且這些車型都是國家元首或者即將使用的皇室車型。

5.很多面包車也是后驅(qū)車。為什么？

因為載貨的時候會需要汽車更多的動力，所以后驅(qū)可以增加汽車的行駛動力，而汽車在自動起步、加速或者爬坡的時候，后驅(qū)會把重心后移，所以會把后輪作為驅(qū)動輪，增強抓地力，對于小排量的微路面非常實用。想象一下排量不大就用前驅(qū)，估計起步爬坡之類的動力要求很高。事實上，除了廂式貨車，很多商用車如公交車、貨車等都采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)，不僅是為了獲得更好的承載能力，也是為了獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑。#內(nèi)容改編自網(wǎng)絡(luò)#

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