自主品牌五款高端車不比BBA差多少？

長期以來，國產車一直給人一種低價掉價的感覺。相對于高端、大氣、高檔的進口車，國產車一直被很多人貼上低端、廉價、劣質的標簽。隨著中國自主品牌的不斷發(fā)展壯大，國產自主車型質量越來越好，壓力也在不斷提升。下面大師就帶你看看目前市面上最貴的五款國產自主車型，讓你大開眼界。

1.一汽紅旗L5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價：500萬元起

紅旗L5自2014年北京車展首發(fā)以來，立刻成為人們討論的焦點。定位大型豪華車的紅旗L5，搭載自主研發(fā)的6.0L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率408馬力(300 kW)，峰值扭矩550 Nm，匹配6速手自一體變速箱。紅旗L5采用全時四驅驅動，也代表了目前國內汽車研發(fā)的最高水平和技術，500萬元的起步價也創(chuàng)下了國內自主車型的新紀錄。

2.一汽紅旗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價：24.98萬元-47.98萬元。

一汽紅旗H7基于一汽公司自主打造的H平臺誕生。整車廠成都，完全自主知識產權，可以說是目前為數(shù)不多的進入中高級車市場的自主車型。紅旗H7推出了3.0L、2.0T、1.8T三個動力版本，共6款車型。3.0L V6自然吸氣發(fā)動機最大功率231馬力(170千瓦)，峰值扭矩300牛米。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率204馬力(150千瓦)，峰值扭矩260牛米。1.8升渦輪增壓發(fā)動機最大功率188馬力(138千瓦)，峰值扭矩260牛米。傳動方面，全系車型匹配6速手自一體變速箱。

3.SAIC榮威e950（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價：60萬元以上。

雖然榮威e550（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪秦已經(jīng)在緊湊型車市場站穩(wěn)腳跟，但是中大型車市場仍然缺少一款高端豪華的國產自主品牌混動車，榮威e950的出現(xiàn)正好彌補了這一市場空缺。榮威e950是基于榮威950（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開發(fā)的插電式混合動力汽車。雖然還沒有正式推出，但是從廠家得到的消息是，它的售價至少在60萬元以上。動力方面，榮威e950由1.4升渦輪增壓發(fā)動機和電動機驅動。1.4升渦輪增壓發(fā)動機最大功率150馬力(110千瓦)，峰值扭矩235牛米，電動機后期整車最大耦合扭矩687牛米。官方公布的百公里加速時間為8.5秒，純電動模式下綜合續(xù)航里程為60km，百公里綜合油耗為1.7L。

4.比亞迪戴姆勒-騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價：36.9萬元-39.9萬元

2014年北京車展，比亞迪與戴姆勒共同打造的品牌騰勢電動車正式上市。新車售價分別為36.9萬元和39.9萬元。即使是北京的消費者，享受補貼后仍需花費25.5萬元才能買車。動力方面，整車由永磁同步電機驅動，最大功率117馬力(86千瓦)，峰值扭矩290牛米，匹配電子變速箱。廠商公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)達到了300公里。

5.比亞迪e6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價：30.98萬元-36.98萬元

比亞迪e6可以算是國內汽車市場最早的民用電動車之一。當時最高36.98萬的價格一出，讓很多人唏噓不已。據(jù)廠商介紹，國內電動車價格普遍偏高的原因主要是生產成本高，尤其是電池系統(tǒng)、動力控制、回收系統(tǒng)成本高。好在國家對電動車有扶持政策，現(xiàn)在老百姓買電動車可以享受政府補貼，這也讓比亞迪e6沒有承受那么大的市場壓力。比亞迪e6搭載一組由電池組驅動的永磁電機，最大功率90kW(120馬力)，最大扭矩450 Nm。整個動力系統(tǒng)不配備變速箱，電機與主減速器連接，直接驅動車輛前進。

添加，回復：1000

1000個支付寶充現(xiàn)金紅包搶先到先得。

這輛車有毛病。8萬名汽車修理工提供免費在線服務。