新車有必要“拉升速度”嗎？

很多人買了新車，都聽說過“拉高速”這個詞。其實“拉高速”這個概念流傳已久。但是，新買的車最終還是要被拉上高速？

什么是高鐵？

一般來說，就是新車打磨好之后，試著在高速上拉車。其目的是讓發(fā)動機(jī)中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，讓它們有更好的緊密接觸。另外，盡量使變速器中的變速齒輪高速旋轉(zhuǎn)，使新齒輪與齒輪的嚙合平穩(wěn)。把高速拉出來，汽車在以后的行駛中會有很好的動力，可以獲得換擋的平順性。

拉高轉(zhuǎn)速不是把車開得很快，而是把轉(zhuǎn)速調(diào)到3000-4000轉(zhuǎn)的高速狀態(tài)。

春節(jié)期間，網(wǎng)友小苗看到新車開了2000多公里，請資深車主幫忙拉車上高速。拉了高速后，“開朗”的同事總是告訴她，能清晰聽到發(fā)動機(jī)的聲音，喵的心就踏實了。

新車打磨期，很多新車車主都接受了老司機(jī)和4S店銷售員的建議，可以讓新車提速，避免積碳。我們也在多個車友群里做過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)80%以上的車主都有打磨期拉高速車的經(jīng)歷，或者準(zhǔn)備在高速上拉新車。那么新車真的需要提速嗎？

沒有必要“提速”，因為新車出廠前已經(jīng)經(jīng)過了提煉。

一直以來，新車高速都是新手的必修課?！耙驗橹苣┮乩霞遥媒璐藱C(jī)會緩一緩。”何老師幾年前剛買了一輛新車。他原本走104國道回家，于是毅然改走高速公路拉新車。

“‘拉高速’這個概念在社會上流傳很久了。”杭州電子科技大學(xué)車輛工程研究院孟教授介紹，前幾年國內(nèi)汽車制造技術(shù)比較落后，很多深加工都是人工進(jìn)行的。所以一些精度要求比較高的零件，包括發(fā)動機(jī)、變速器等，加工起來都比較粗糙，需要在后期的“磨合”中提高未來的使用效果和壽命?！靶萝囋谀p期間高速拉出后，缸筒、曲軸等的摩擦面。會變成“鏡面”，摩擦阻力會變小，讓車以后跑起來更平穩(wěn)。在熟悉的環(huán)境中被大量研磨的金屬碎片也在高速環(huán)境中被油的快速流動去除。”

但孟教授說，這些都是過去的時代了?！艾F(xiàn)在汽車的制造技術(shù)已經(jīng)成熟，車輛的加工精度也比當(dāng)時高。另外，在出貨前，進(jìn)行了定制等微細(xì)化處理，不再需要像以前那樣高速習(xí)慣零部件?！?p>正常駕駛是我最熟悉的。

“廠家的說明書并沒有強(qiáng)烈要求汽車‘拉高鐵’，也沒有統(tǒng)一的‘拉高鐵’標(biāo)準(zhǔn)?！痹谀澈腺Y品牌4S店擔(dān)任售后服務(wù)總監(jiān)的蔡曉峰表示，新車出廠前會對發(fā)動機(jī)等主要零部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和熟悉，達(dá)到一定要求后才能交付。“這就像嬰兒一出生就打疫苗，就像父母不再需要采取措施讓嬰兒有某種免疫力一樣。”

蔡曉峰說，正常駕駛是對新車最好的熟悉。例如，車輛行駛時不要突然加速或剎車。此外，必須避免過載。只要根據(jù)路況駕駛，跑一段時間，車的動力性和經(jīng)濟(jì)性都會更好。另外，正確完成保養(yǎng)手冊項目是保證汽車性能最基本最有效的方法。

“新車的話，磨合的重點其實不是發(fā)動機(jī)，而是剎車系統(tǒng)。原因是新車剎車片很厚，剎車盤涂了防銹油。這就要求車主在啟動新車后，均勻用力踩幾次剎車，以去除t

高級汽車維修工程師劉對孟教授和蔡曉峰的觀點表示贊同。劉輝表示，新車不需要高速磨合，但是是長期車，需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行高速除碳。而且，“很多車手做的‘高速拉’都被誤傳了，但這里的‘高速’不是指高轉(zhuǎn)速，而是指高轉(zhuǎn)速?！?p>劉說，行駛中的車輛發(fā)動機(jī)負(fù)荷低、速度慢、停止運轉(zhuǎn)、燃燒狀態(tài)不理想、燃油質(zhì)量不穩(wěn)定，容易積累碳等雜質(zhì)，容易影響正常運行。車輛發(fā)動機(jī)以高于日常速度運轉(zhuǎn)有助于減少雜質(zhì)，但低于120km/h甚至100km/h的速度也可以，不僅不利于將車速提升到極限，對車輛也不利。

“高速”的正確方式

“拉起高速公路”的正確做法是不要加速行駛。在3000-4000r/min范圍內(nèi)運行各檔轉(zhuǎn)速，保持各檔一定時間，盡量使活塞和齒輪高速工作，達(dá)到高速?！八俣炔荒芴?。因為發(fā)動機(jī)達(dá)到極限轉(zhuǎn)速，曲軸轉(zhuǎn)速和氣缸壓力極高，對發(fā)動機(jī)只有壞處，無法彌補(bǔ)損失?！眲φf