汽車噴油泵的功能

噴油泵是汽車柴油機(jī)的重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件組成的一個(gè)整體。其中，調(diào)速器是保證柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，限制最高轉(zhuǎn)速，并使噴油量與轉(zhuǎn)速保持一定關(guān)系的部件。噴油泵是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油機(jī)的“心臟”部分。一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作不正常。

噴油泵的功能

噴油泵也叫高壓油泵。它的作用是接收油泵輸送的低壓柴油，對(duì)柴油進(jìn)行加壓，然后根據(jù)柴油機(jī)不同工況的要求，定時(shí)定量地將高壓柴油輸送到噴油器。

噴油泵的工作原理

其基本工作原理是在泵內(nèi)的葉輪上安裝兩組相對(duì)的柱塞。當(dāng)葉輪被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，柱塞也旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪環(huán)的凸起部分?jǐn)D壓柱塞時(shí)，柱塞像泵一樣擠壓柴油，并將其輸送到葉輪中心的輸油孔。此時(shí)，輸送的柴油充滿分配器的入口，然后按照氣缸順序噴射。

1.吸油壓榨過(guò)程

噴油泵的吸油和增壓是通過(guò)柱塞在柱塞套中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)柱塞處于低位時(shí)，柱塞套中的兩個(gè)油孔打開(kāi)，柱塞套的內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速充滿油腔。

當(dāng)凸輪推動(dòng)滾輪體的滾輪時(shí)，柱塞上升。從柱塞的開(kāi)始處向上移動(dòng)，直到油孔被柱塞的上端面堵住。在此期間，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油被擠出油室并流向油道。所以這個(gè)推廣叫預(yù)覽。當(dāng)柱塞堵住油孔時(shí)，壓油過(guò)程開(kāi)始。當(dāng)柱塞向上移動(dòng)時(shí)，油室內(nèi)的油壓急劇上升。當(dāng)壓力超過(guò)出口閥的彈簧力和上部油壓時(shí)，出口閥被推開(kāi)，燃油被壓入油管，送入噴油器。

柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全堵塞的時(shí)刻稱為理論供油起點(diǎn)。

當(dāng)柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油和壓油過(guò)程繼續(xù)，直到柱塞上的螺旋斜面通過(guò)柱塞套的回油孔。油孔打開(kāi)后，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)，柱塞套油室內(nèi)的油壓迅速下降，出油閥在彈簧和高壓油管內(nèi)油壓的作用下回落到閥座上，噴油器立即停止噴油。此時(shí)，盡管柱塞繼續(xù)向上移動(dòng)，但供油已經(jīng)停止。

柱塞套上的回油孔被柱塞的斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn)。

在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，只有中間行程是壓油過(guò)程，稱為柱塞的有效行程。

2.油量調(diào)整

為了滿足柴油機(jī)負(fù)荷的要求，噴油泵的供油量必須在最大供油量(滿負(fù)荷)到零供油量(停機(jī))的范圍內(nèi)可調(diào)。

供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒條和旋轉(zhuǎn)套同時(shí)旋轉(zhuǎn)噴油泵的所有柱塞來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)柱塞旋轉(zhuǎn)時(shí)，供油的開(kāi)始時(shí)間保持不變，而供油的結(jié)束時(shí)間是變化的，因?yàn)橹男边吀淖兞酥谆赜涂椎奈恢谩ｋS著柱塞旋轉(zhuǎn)角度的不同，柱塞的有效行程也會(huì)不同，因此供油量也會(huì)發(fā)生變化。

柱塞非油位1旋轉(zhuǎn)角度越大，柱塞上端面與柱塞套回油孔斜邊的距離越大，供油量越大。如果柱塞的旋轉(zhuǎn)角度更小，則斷油將更早開(kāi)始，并且供油w

柱塞上的螺旋槽或直線滑槽按其傾斜方向可分為右旋(C和D)和左旋(A和B)。螺旋槽的方向可以用右手定則來(lái)確定。螺旋槽的旋轉(zhuǎn)方向與控制齒桿的運(yùn)動(dòng)方向或布置有關(guān)。當(dāng)右旋螺旋槽向左旋轉(zhuǎn)時(shí)，減少了供油量，所以用在調(diào)速器安裝在整體泵右側(cè)的噴油泵中。左側(cè)螺旋槽用于左側(cè)安裝有調(diào)速器的噴油泵。