機(jī)油等級(jí)sp是什么意思？你買(mǎi)對(duì)了嗎？

最近石油行業(yè)又地震了，主要是關(guān)于美國(guó)，居然出了一個(gè)全新的石油品級(jí)。也就是說(shuō)，美國(guó)石油協(xié)會(huì)的API引入了一個(gè)新的SP級(jí)別。很多車(chē)主都不知道這個(gè)全新的SP級(jí)別是什么，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。我們熟悉API gravity的API。之前我們經(jīng)?？吹降臋C(jī)油的SM和SN等級(jí)，其實(shí)是根據(jù)美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)制定的。其實(shí)很多人以為SN級(jí)是美國(guó)機(jī)油的最高標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)是個(gè)錯(cuò)誤的想法！其實(shí)除了SN，還有SN-PLUS和最新的SP等級(jí)。都是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的“過(guò)早燃燒”，那么什么是“過(guò)早燃燒”呢？我們往下看！從“早燃”開(kāi)始，硬核知識(shí)來(lái)了！以前的汽油機(jī)都是采用歧管?chē)娚涞脑恚浩捅粐娙?a target="_blank" class="cmsLink">進(jìn)氣歧管，然后在進(jìn)入氣缸前與進(jìn)氣氣流充分混合，最后被火花塞點(diǎn)燃。90年代以來(lái)，隨著日本三菱GDI技術(shù)的提升，三菱在世界上率先進(jìn)入GDI時(shí)代。GDI代表缸內(nèi)直噴。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和柴油機(jī)差不多。唯一的區(qū)別就是火花塞多了，然后壓縮比沒(méi)有柴油機(jī)高。純凈的空氣被吸入氣缸，然后被壓縮。最后將汽油直接噴入氣缸，同時(shí)點(diǎn)燃火花塞，點(diǎn)燃汽油顆粒。缸內(nèi)直噴可以更精確的控制汽油的噴射量，所以相比于歧管?chē)娚涞脑?，直噴機(jī)可以達(dá)到更省油或者更好的性能指標(biāo)。因此，全世界都趨之若鶩。但是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)似乎很難回避的話題：“過(guò)早燃燒”和“過(guò)早燃燒”的原因是什么？顧名思義，火花塞還沒(méi)通電，氣缸里的汽油就著火了！雖然提前點(diǎn)火不一定會(huì)導(dǎo)致爆震，但是只要發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，提前點(diǎn)火就百分百！所以我們說(shuō)提前點(diǎn)火是爆燃的主要原因。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，輸出扭矩較大的情況下，更容易出現(xiàn)這種異常提前點(diǎn)火現(xiàn)象。然后項(xiàng)目上有個(gè)具體的名字來(lái)形容：低速預(yù)燃(一般1000-2500轉(zhuǎn))。當(dāng)然，有些美國(guó)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎喜歡低速早燃，所以如果工廠為了安全故意降低功率，我們也不會(huì)做什么。那么造成低速提前點(diǎn)火的因素一般有三個(gè)：缸內(nèi)積碳導(dǎo)致的“熱點(diǎn)”理論；活塞環(huán)第一圈高速工作時(shí)，缸壁上的油甩入缸內(nèi)；曲軸箱通風(fēng)PCV系統(tǒng)的油氣分離設(shè)備工作不正常，機(jī)油顆粒被帶入氣缸。機(jī)油是導(dǎo)致“提前點(diǎn)火”的重要原因。目前在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，普遍認(rèn)可的是后兩種，即與機(jī)油相關(guān)的低速預(yù)點(diǎn)火理論。因?yàn)榉e碳導(dǎo)致低速提前燃燒，那么我們可以通過(guò)清理缸內(nèi)積碳來(lái)徹底消除這個(gè)隱患。但是如果過(guò)早燃燒是機(jī)油引起的，我們又能怎么辦呢？我們很多車(chē)主會(huì)認(rèn)為我用的是最好的SN-級(jí)機(jī)油，所以我才選擇全合成機(jī)油。你不知道的是，新的SN-加標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)引起了行業(yè)地震。根據(jù)官方的討論，SN-PLUS級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)與之前主流的SN級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)最大的區(qū)別在于，SN-PLUS級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)非常強(qiáng)調(diào)“低速早期耐燃性”。這也是渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大的安全威脅之一！SN-PLUS和SP將逐漸成為未來(lái)的主流。那么后來(lái)更新的SN-PLUS和SP標(biāo)準(zhǔn)是如何抵抗低速過(guò)早燃燒的呢？我們知道，一般情況下，為了保證機(jī)油的清潔能力，大多是在基礎(chǔ)油中加入添加劑，其中鈣鹽添加劑是用來(lái)清潔油泥的。但最近的研究表明，鈣鹽添加劑的沉積效應(yīng)大大增加了低速預(yù)燃的概率。所以近年來(lái)很多機(jī)油都開(kāi)始使用鎂鹽作為抗油泥添加劑。因此，由鈣鹽引起的低速提前點(diǎn)火的問(wèn)題得到改善。

當(dāng)然，這只是SN-加級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也是后來(lái)更新的SP級(jí)和SN級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的諸多區(qū)別之一(當(dāng)然也是最重要的一個(gè))。許多車(chē)主都在關(guān)注SN-升級(jí)版標(biāo)準(zhǔn)。我會(huì)從原理的角度解釋后續(xù)更新的SN-PLUS等級(jí)和SP等級(jí)！(比如SN-PLUS和SP的區(qū)別)，敬請(qǐng)期待~