轎車和suv哪個更省油,能差多少油耗

飛度(小型兩廂車)1.5L發(fā)動機131馬力，5擋手動變速箱，車身自重：1058kg；實際油耗6.1L/100km；工信部綜合油耗5.7L/100km。

CVT車型由于高低配差異導(dǎo)致自重和油耗有差別，為了方便計算我們就選取平均數(shù)計算。CVT變速箱，車身自重：1100kg；實際油耗6.45L/100km；工信部綜合油耗5.4L/100km。

繽智(小型SUV)：1.5L發(fā)動機131馬力；6擋手動變速箱車身自重：1200kg實際油耗6.4L/100km工信部綜合油耗6.2L/100km。

CVT變速箱，車身自重：1204kg；實際油耗6.9L/100km；工信部綜合油耗5.9L/100km。

看過了小型車，我們再來看中型車雅閣(參配、圖片、詢價)和使用相同2.0L發(fā)動機的緊湊型SUVCR-V做一下比較。

雅閣(中型車)2.0L發(fā)動機155馬力CVT變速箱，車身自重：1512kg；實際油耗8.5L/100km；工信部綜合油耗7L/100km。

CR-V(緊湊型SUV)2.0L發(fā)動機155馬力CVT變速箱，車身自重：1540kg；實際油耗9.1L/100km；工信部綜合油耗7.1L/100km。

對比上述的結(jié)論我們可以看到繽智比飛度的油耗高，很大的原因是因為繽智自重略大，但是油耗真的高不了多少。對比雅閣和CR-V我們也可以發(fā)現(xiàn)，也是由于CR-V自重稍微大一點點，導(dǎo)致油耗高0.6L。但是如果中型轎車和中型SUV比油耗，那么差距肯定大了，因為中型SUV的自重太大了。

SUV主要是因為自重大和高速上風(fēng)阻較大導(dǎo)致油耗稍高，但是真的也高不出多少，所以說大家也不要那么擔(dān)心SUV的油耗問題。

聽聽別人怎么說：

油耗，俗稱汽車在行駛完100公里的耗油量。我們?nèi)粘Ｋf的油耗，一般指等速油耗。等速油耗(Constant-SpeedFuelEconomy)是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上容易測定，所以得到廣泛采用。不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。

部分車型會通過汽車電腦計算并顯示有平均油耗和實時油耗的電子數(shù)據(jù)。如果沒有，也可以通過簡易的辦法粗略計算油耗。

時下，不同品牌的汽車經(jīng)銷商均證實油耗現(xiàn)已成為用戶選擇SUV的首要因素。國內(nèi)某款較早問世的SUV，就栽在了油耗上，實際現(xiàn)已停產(chǎn)，正在清庫甩賣。

鄭州日產(chǎn)贊助的北京交通臺主辦的SUV節(jié)油大比拼，還在緊鑼密鼓地進行著。據(jù)說，基于自信，也是基于對今年P(guān)ALADIN暢銷的一種原因的揭示，鄭州日產(chǎn)才贊助了這次活動。其實，這個活動好多SUV廠家也想做，但是它們?nèi)鄙傩袆拥挠職饣蜢`感。從這個意義上說，北京交通臺、鄭州日產(chǎn)為同行做了一件公益性事情。然而，對于制造、市場和輿論等環(huán)節(jié)來說，這次節(jié)油大比拼擺出了一個命題：SUV的油耗問題需要正視。

仔細挑選幾款同排量的轎車和SUV，做一番簡單的字面比較，我們就可以發(fā)現(xiàn)，它們的油耗水平差不多。比如說，同為2.4升的排量，廣州本田雅閣、中華轎車和鄭州日產(chǎn)PALADIN等車公開的最佳油耗指標為7.3升、6.8升和8升。這三款車的整備質(zhì)量分別為1465千克、1420千克和1590千克。這說明了一個簡單的事實，在技術(shù)水平差別不是很大的前提下，自重越大的車耗油量就越大。而一般來說，由于SUV車身高大、變速系統(tǒng)具有分動裝置以及多有厚重的車架，自重比一般轎車要大一些，相應(yīng)地油耗量也大一些。用奧拓的油耗來框定奔馳、寶馬、卡迪拉克，顯然不公平。

在實際使用過程中，同排量的轎車與SUV油耗差別也不是太大。當然，同一個車，由于交通狀況、路況、駕駛習(xí)慣和天氣原因等因素的差別，油耗也會不一樣。最省油的辦法是按照經(jīng)濟時速行駛。但大多數(shù)情況下，人們難以做到。

從使用價值的取向上來說，選擇轎車還是SUV，是有顯著區(qū)別的。轎車是街道、公路上的代步工具和運動工具，但SUV除了具備這樣的功能之外，還能到公路之外的荒漠、泥潭和崎嶇中去逍遙徜徉。比起大多數(shù)轎車來說，SUV一般大都具有越野功能，這意味著它們的底盤系統(tǒng)更為復(fù)雜、厚重和結(jié)實，它們的發(fā)動機要拖著肥碩沉重的車身完成全能的使命，就得把功率搞大一些。在技術(shù)水平相同的前提下，提高功率的辦法就是把排量加大。不加大排量，就得在技術(shù)上挖潛。

此外，在碰撞安全性方面，暗藏粗重的大梁、高高在上俯視周圍的SUV，比轎車的防護能力更強大。

SUV在路外運動有專長，也就給駕馭它的人帶來了轎車所無法給予的感覺。多了一項使用功能，增添了一份價值，用戶就得多掏一份錢。這也就是在歐美SUV普遍比同排量轎車價高的原因所在。可以說，在歐美發(fā)達國家，有條件消費SUV的人買SUV，買的是一份縱情田野海灘的瀟灑感和閑逸情致，買的是一幢更為堅固的移動居所。區(qū)區(qū)油費，已不足以使他們蹙眉扼腕。這就是消費差異化的一種表現(xiàn)。需要提示的是，美國市場上超大排量的SUV尤其多，就連一部分美國人也覺得浪費嚴重。

“SUV是油老虎”的觀念已經(jīng)過時了，產(chǎn)生誤解只緣接觸較少。緊密親近之后你會發(fā)現(xiàn)：轎車與SUV的油耗彼此難分伯仲。當然，現(xiàn)實市場上確有一些喝油的產(chǎn)品，耗油量足以驚心，但不可一葉障目、以蠡測海。北京的SUV節(jié)油大比拼，大概就是為了把現(xiàn)有的SUV梳篦一番，給消費者一個具體交代。