電動(dòng)座椅的結(jié)構(gòu)與維護(hù)

目前汽車(chē)電動(dòng)座椅不僅僅是椅子的功能，還是舒適系統(tǒng)的一部分。越來(lái)越智能化、人性化，技術(shù)含量越來(lái)越高，維護(hù)難度也越來(lái)越高。

電動(dòng)座椅的功能

)1)位置調(diào)整。

電動(dòng)座椅不僅有多達(dá)10個(gè)調(diào)節(jié)方位，還具有按摩和“迎賓”功能。比如有些汽車(chē)司機(jī)上車(chē)后，關(guān)上車(chē)門(mén)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電動(dòng)座椅會(huì)自動(dòng)前移25mm左右，讓司機(jī)操作方向盤(pán)。當(dāng)駕駛員松開(kāi)點(diǎn)火鑰匙準(zhǔn)備開(kāi)門(mén)離開(kāi)時(shí)，電動(dòng)座椅會(huì)自動(dòng)向后移動(dòng)25mm，方便駕駛員下車(chē)。好像服務(wù)員在上菜。

奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等豪華車(chē)的后排座椅也可以通過(guò)電機(jī)調(diào)節(jié)靠背角度和座椅前后位置。

)2)溫度調(diào)節(jié)。

英國(guó)和菲尼迪的FX35汽車(chē)采用半導(dǎo)體溫度調(diào)節(jié)器，可以對(duì)座椅進(jìn)行制冷和加熱，給駕駛者帶來(lái)舒適性。

)3)震動(dòng)引起的注意。

一些車(chē)型的控制系統(tǒng)可以振動(dòng)電動(dòng)座椅的一側(cè)或兩側(cè)，以提醒駕駛員。

電動(dòng)座椅的結(jié)構(gòu)和工作原理

)1)基本結(jié)構(gòu)。

新型電動(dòng)座椅的設(shè)計(jì)和制造實(shí)現(xiàn)了集成化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化。在電動(dòng)座椅漂亮的裝飾外套里，有一個(gè)用激光焊接的高強(qiáng)度鋼板金屬骨架。骨架上焊接有若干導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上裝有齒輪、電機(jī)(帶磁敏磁鐵)、無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)器、各種開(kāi)關(guān)、電子控制單元等通過(guò)微型壁雙向旋轉(zhuǎn)的部件。其中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)為永磁電機(jī)，流過(guò)電機(jī)的電流方向由調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)控制(圖4-22)。

自動(dòng)感應(yīng)頭枕還有一個(gè)電容傳感器，可以感應(yīng)駕駛員頭部的高度，自動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕到合適的高度。

)2)驅(qū)動(dòng)模型。

電動(dòng)座椅的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分為蝸輪傳動(dòng)、傳動(dòng)系傳動(dòng)和其他類(lèi)型。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式的傳動(dòng)部分包括蝸桿軸、蝸輪、輪齒進(jìn)給和齒條。調(diào)節(jié)時(shí)，蝸桿軸在電機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將齒輪軸從表面旋入或旋出，使座椅下降或上升。當(dāng)轉(zhuǎn)彎車(chē)再次對(duì)準(zhǔn)齒條開(kāi)口時(shí)，蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條移動(dòng)，座椅向前或向后移動(dòng)?？烧{(diào)電動(dòng)座椅由三個(gè)可逆電機(jī)驅(qū)動(dòng)。座椅的前后由不同的電機(jī)控制，可以獨(dú)立升降。

第三電機(jī)控制座椅的向前和向后運(yùn)動(dòng)。

傳動(dòng)鋼絲的傳動(dòng)方式是用鋼絲連接電機(jī)和傳動(dòng)螺母，齒輪螺母轉(zhuǎn)動(dòng)公斤碳螺栓和座椅兩側(cè)的調(diào)節(jié)器。上海通用別克世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)就配備了這種類(lèi)型的電動(dòng)座椅。開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其動(dòng)力通過(guò)齒輪帶動(dòng)軟軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器。

當(dāng)調(diào)節(jié)器到達(dá)行程末端時(shí)，柔性軸停止旋轉(zhuǎn)。此時(shí)如果電機(jī)還在轉(zhuǎn)動(dòng)，其動(dòng)力會(huì)被橡膠聯(lián)軸器吸收，防止座椅卡住時(shí)電機(jī)過(guò)載損壞?？刂崎_(kāi)關(guān)斷電后，回位彈簧可使電磁柱塞與萬(wàn)向節(jié)分離，并將其放回原位。

電動(dòng)座椅部分故障的檢查

(1)大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為首的1.8T汽車(chē)座椅無(wú)法調(diào)節(jié)。

如果滿(mǎn)足以下特征，更換組合儀表。

當(dāng)點(diǎn)火鑰匙未插入時(shí)，拔下駕駛員座椅下右側(cè)T6(2號(hào)位置)的紅色插頭。之后，再插入。此時(shí)，座椅可以調(diào)節(jié)。等待2-5分鐘。如果駕駛員座椅無(wú)法調(diào)節(jié)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(轉(zhuǎn)到第15個(gè)位置)。不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)()，座椅調(diào)節(jié)(點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉)。

當(dāng)點(diǎn)火鑰匙未插入時(shí)，將T6(2號(hào)位置)的紅色插頭插入駕駛員座椅和T1O下方的右側(cè)。斷開(kāi)所有棕色插頭(4號(hào))，然后再次插上紅色插頭(2號(hào))(T6(2號(hào)此時(shí)不應(yīng)一直插)，等待2-5min，然后調(diào)整駕駛座，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān))，轉(zhuǎn)到15號(hào)，退出。

)電動(dòng)座椅頭枕的位置

關(guān)于1999年之前生產(chǎn)的部分寶馬E39、E39轎車(chē)，駕駛員預(yù)存座椅和車(chē)外后視鏡被莫名刪除。對(duì)于此類(lèi)故障，有必要檢查手套箱后面的“睡眠模式電流切斷控制模塊”K72。該零件號(hào)必須是61354101608。如果零件號(hào)不一致，則需要更換K72。

然后，將電動(dòng)座椅、車(chē)外后視鏡和方向盤(pán)調(diào)整到合適的位置并記住，以驗(yàn)證故障是否已排除。如果故障仍然存在。檢查電動(dòng)座椅和后視鏡記憶開(kāi)關(guān)的電源線是否正常。

))別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的座椅加熱器不工作。

2007年別克君越W5車(chē)行駛里程12500km，副駕駛座椅加熱器自動(dòng)關(guān)閉(儀表盤(pán)座椅加熱器指示燈熄滅)?？措娐穲D，該車(chē)型的副駕駛座椅加熱控制模塊(單獨(dú))安裝在副駕駛座椅下方，有兩個(gè)加熱器分別加熱座墊和靠背。測(cè)量副駕駛座椅加熱控制模塊的端子8，電壓為12V，端子2接地也良好，說(shuō)明副駕駛座椅加熱控制模塊正常。

負(fù)溫度系數(shù)NTC被添加到座墊加熱器中，以監(jiān)測(cè)加熱器溫度并將該信息反饋給先前的乘客座椅加熱控制模塊。當(dāng)加熱器溫度超過(guò)參考值時(shí)，控制模塊自動(dòng)切斷加熱器電路。

為了驗(yàn)證涵洞反饋信號(hào)線的電壓是否正常，用插針將12號(hào)端子到L號(hào)端子的連接線，用萬(wàn)用表的一端接芯針，另一端打鐵測(cè)量電壓。再次按下副駕駛側(cè)緩沖加熱開(kāi)關(guān)，3分鐘后，現(xiàn)有的微熱被緩沖，但萬(wàn)用表的電壓值沒(méi)有變化，明顯異常。通常，隨著加熱溫度的升高，反饋電壓必須逐漸降低。

座椅交換測(cè)試已完成，但沒(méi)有故障。測(cè)得正常熱敏電阻NTC的反饋電壓為2.4V，說(shuō)明電壓值隨溫度升高而逐漸降低，座墊加熱器損壞。由于加熱器部件不足，只能更換座椅總成，故障解決。