雷克薩斯ES240車(chē)輛行駛中熄火后無(wú)法啟動(dòng)

故障現(xiàn)象：一輛24萬(wàn)公里的ES240轎車(chē)在客戶(hù)低速行駛時(shí)突然熄火，車(chē)輛無(wú)法再次啟動(dòng)。所以客戶(hù)把車(chē)拖到我們店維修。

故障確認(rèn)：車(chē)輛到店后，先用萬(wàn)用表測(cè)量其電池電壓，發(fā)現(xiàn)電壓較低，于是用充電器給電池充電后，嘗試啟動(dòng)車(chē)輛，無(wú)反應(yīng)。將動(dòng)力模式切換到IG位置后，觀察儀表顯示，重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈。發(fā)現(xiàn)可以正常點(diǎn)亮，防盜指示燈不亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板電源和接地良好，儀表檔位指示燈也正常。踩下剎車(chē)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)里的指示燈可以變綠，但是按下后沒(méi)有反應(yīng)，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。操作汽車(chē)按鈕、音響、車(chē)窗和導(dǎo)航都可以正常工作。將電源模式切換到OFF，打開(kāi)車(chē)門(mén)，方向盤(pán)可以自動(dòng)鎖止，鑰匙的鎖止和解鎖功能也可以正常工作。踩下制動(dòng)踏板，讓另一名維修人員觀察后面制動(dòng)燈的狀態(tài)。按下時(shí)剎車(chē)燈能正常點(diǎn)亮，松開(kāi)剎車(chē)踏板時(shí)剎車(chē)燈也能正常熄滅，說(shuō)明剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題。另外，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，擋位也能正常切換，說(shuō)明換擋ECU也收到了剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)。是因?yàn)橹黧wECU沒(méi)有收到剎車(chē)踏板信號(hào)嗎？因此采用緊急啟動(dòng)模式(即不踩制動(dòng)踏板即可啟動(dòng)車(chē)輛)。在動(dòng)力模式從ACC切換到IG后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)保持約20秒。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，但故障依然存在。確認(rèn)故障現(xiàn)象后，準(zhǔn)備從診斷計(jì)算機(jī)的故障碼查詢(xún)開(kāi)始，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU查看其相關(guān)故障碼，發(fā)現(xiàn)有當(dāng)前故障碼，如圖：記錄其故障碼后發(fā)現(xiàn)無(wú)法刪除，說(shuō)明其故障為當(dāng)前故障，決定先從該故障碼開(kāi)始。故障碼的出現(xiàn)主要是因?yàn)閯x車(chē)燈開(kāi)關(guān)總是變成雙向系統(tǒng)，可以發(fā)出STP和STP-兩個(gè)信號(hào)。ECM(發(fā)動(dòng)機(jī)ECU)利用這兩個(gè)信號(hào)來(lái)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)是否正常工作。如果同時(shí)檢測(cè)到指示踩下或松開(kāi)制動(dòng)踏板的信號(hào)，ECM將判斷制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)總成有故障，并相應(yīng)地設(shè)置故障診斷碼。故障可能是：1剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)電路開(kāi)路或短路；2制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)總成3停車(chē)保險(xiǎn)絲4發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。

進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，檢查數(shù)據(jù)停止燈開(kāi)關(guān)狀態(tài)是否正常。踩下制動(dòng)踏板時(shí)，可以正常切換到ON狀態(tài)，松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)變?yōu)镺FF狀態(tài)。從數(shù)據(jù)上看不出什么問(wèn)題，而且數(shù)據(jù)的反饋電壓是從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的端子STP的電壓變化得知的，所以檢查ST1-端子的電壓變化是否正常很重要。首先，拆下剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量其開(kāi)關(guān)端子1和2。當(dāng)開(kāi)關(guān)引腳未按下時(shí)，它小于1歐姆。當(dāng)開(kāi)關(guān)引腳被按下時(shí)，它是無(wú)限的。當(dāng)不按下開(kāi)關(guān)引腳時(shí)，發(fā)現(xiàn)是無(wú)窮大。按下開(kāi)關(guān)引腳時(shí)，小于1歐姆，說(shuō)明開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題。然后將電源模式切換到IG狀態(tài)，找到剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)插頭A40，測(cè)量其端子3和接地，發(fā)現(xiàn)有12 V的電壓輸入，是電腦版的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)的安裝位置還是有偏差的，但即使沒(méi)有安裝到位，也不會(huì)無(wú)法啟動(dòng)。而且電腦版發(fā)動(dòng)機(jī)接收到的剎車(chē)信號(hào)也沒(méi)有異常，換擋就好。而且踩下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)燈也能正常點(diǎn)亮。再次嘗試啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)順利啟動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛再次關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍將正常起動(dòng)。我試著刪除故障碼，發(fā)現(xiàn)可以正常刪除。出了什么問(wèn)題？我一時(shí)沒(méi)什么頭緒，準(zhǔn)備重裝剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)故障又出現(xiàn)了，故障碼自動(dòng)跳出來(lái)。是什么原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，與剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)有什么直接或間接的聯(lián)系？剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)拆下后，可以啟動(dòng)，但不能安裝。但是，從數(shù)據(jù)流中檢查制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)并無(wú)異常。是因?yàn)閯x車(chē)燈安裝位置不對(duì)嗎？所以反復(fù)調(diào)整位置后，故障依然存在。根據(jù)故障碼測(cè)量，電路和剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)本身沒(méi)有問(wèn)題，故障僵持了一段時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板是否損壞？不過(guò)一般電腦版損壞的概率很小。再次嘗試刪除故障代碼，但無(wú)法刪除。這時(shí)候懷疑還是線路的問(wèn)題。由于安裝剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)時(shí)車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，說(shuō)明是當(dāng)前故障，故障發(fā)生時(shí)決定再次檢查線路。那怎么查？哪里驗(yàn)貨比較靠譜？然后檢查DTC的檢測(cè)條件，只有滿(mǎn)足以下三個(gè)條件并持續(xù)0.5秒以上，故障碼才會(huì)跳出。(1)將發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON(IG)位置(2)松開(kāi)制動(dòng)踏板(3)當(dāng)信號(hào)關(guān)閉時(shí)，ST1- STP信號(hào)關(guān)閉。

了解DTC的檢測(cè)條件，重點(diǎn)是注意發(fā)動(dòng)機(jī)的STP和ST1-的狀態(tài)是否正常，STP的狀態(tài)可以讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流。未踩下制動(dòng)踏板時(shí)，STP端子電壓為0V，相應(yīng)的剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)關(guān)閉，踩下制動(dòng)踏板時(shí)點(diǎn)亮，無(wú)任何異常。端子ST1-的反饋電壓好不好，因?yàn)闆](méi)有對(duì)應(yīng)其端子的數(shù)據(jù)流，所以只能用萬(wàn)用表測(cè)量。當(dāng)制動(dòng)踏板未踩下時(shí)，發(fā)現(xiàn)端子ST1-的電壓為0V，正常情況下應(yīng)該有12V。所以，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的STP和ST1-的端子都是0V，即當(dāng)前狀態(tài)為OFF，導(dǎo)致故障。說(shuō)明一定是線路接觸不良。因此，在搖動(dòng)剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)的線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)的繼電器發(fā)出咔嗒咔嗒的聲音，導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)ST CUT繼電器間歇性工作。最后發(fā)現(xiàn)連接器A25安裝不到位，用力一按連接器就啪的一聲，再次確認(rèn)沒(méi)有異常。故障碼已刪除，發(fā)現(xiàn)可以正常刪除。試著啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。至此，故障解決。問(wèn)客戶(hù)才知道，車(chē)借給朋友后在外面更換的蒸發(fā)箱，在安裝過(guò)程中沒(méi)有安裝到位，導(dǎo)致了故障。

鏈接：但是為什么接頭沒(méi)有插到位，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)呢？如果不從故障碼入手，能否從車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)這一點(diǎn)來(lái)解決問(wèn)題？帶著疑問(wèn)，我決定讓故障重現(xiàn)。首先我可以確定剎車(chē)信號(hào)沒(méi)有問(wèn)題，智能和啟動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有故障碼，防盜指示燈也能正常熄滅。那么可能存在踩下剎車(chē)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)指示燈可以變綠的可能，但是按下沒(méi)有反應(yīng)的可能情況有哪些？根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可以分為兩種，第一種是啟動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞，第二種是P、N開(kāi)關(guān)信號(hào)故障。踩下剎車(chē)，按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)信號(hào)亮，說(shuō)明開(kāi)關(guān)好。然后通過(guò)查看相關(guān)數(shù)據(jù)流空擋SW信號(hào)(P、N擋開(kāi)關(guān)信號(hào))，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是在P擋還是N擋，數(shù)據(jù)總是OFF。正常情況下，在P和N擋的時(shí)候，開(kāi)關(guān)的狀態(tài)應(yīng)該是ON，所以發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)為現(xiàn)在不在P和N擋，所以不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種數(shù)據(jù)流的變化是通過(guò)其發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的端星的電壓變化來(lái)呈現(xiàn)的。當(dāng)動(dòng)力模式處于IG狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)星端識(shí)別器的駐車(chē)/空檔開(kāi)關(guān)信號(hào)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)端子STAR端子輸出12 V電壓。如果換檔桿處于P檔和N檔以外的檔位，駐車(chē)/空檔開(kāi)關(guān)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子STAR上的電壓為12 V，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元確定換檔桿處于P檔和N檔以外的檔位。如果換檔桿在P或N檔，駐車(chē)/空檔開(kāi)關(guān)閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子STAR到BA2接頭的第18個(gè)端子，ST CUT繼電器的第8個(gè)端子，駐車(chē)/空檔開(kāi)關(guān)線圈到起動(dòng)繼電器，最后到接地形成一個(gè)回路。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子star內(nèi)部串聯(lián)的電阻產(chǎn)生壓降，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子STAR得到的實(shí)際電壓小于2.7 V(實(shí)際測(cè)得為0.6V)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元確定換擋桿處于P檔，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以通過(guò)端子STAR上的電壓識(shí)別換擋桿處于P檔還是N檔，然后通過(guò)數(shù)據(jù)流反饋。了解其工作原理后，發(fā)現(xiàn)其P、N擋位開(kāi)關(guān)一直處于斷開(kāi)狀態(tài)，但此時(shí)檔位沒(méi)有變化，說(shuō)明其發(fā)動(dòng)機(jī)端子STAR接受了高電位電壓信號(hào)，只有三種可能。一是線路與電源短路。第二，星段并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)環(huán)路，而是出現(xiàn)在傳輸過(guò)程中。

按照這種思路，最終可以檢測(cè)出故障點(diǎn)，因?yàn)樘摻訒?huì)導(dǎo)致ST切繼電器無(wú)法正常工作，導(dǎo)致IG狀態(tài)下繼電器的3、5號(hào)端子開(kāi)路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)星形端子無(wú)法檢測(cè)到其P、N檔開(kāi)關(guān)信號(hào)，端子電壓會(huì)因?yàn)殚_(kāi)路而偏高，導(dǎo)致誤認(rèn)為檔位在非P、N檔，從而造成故障。