汽車氣門正時不準(zhǔn)的現(xiàn)象、原因及故障排除

汽車行駛時，我們發(fā)現(xiàn)空氣濾清器發(fā)出噪音。原因是什么？你可以看看小編氣門正時不平衡的現(xiàn)象、原因和故障排除，看看是否和你的車的現(xiàn)象一致。

[氣門正時不準(zhǔn)確]

發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，空氣濾清器有輕微的“你好”聲。隨著發(fā)動機(jī)油門的加大，噪聲強(qiáng)度和頻率隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而逐漸增大。如果打開空濾蓋，取下空濾濾芯，噪音會非常明顯和沉悶，個別發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管會產(chǎn)生“吱吱”的噪音。

[氣門分配相位不準(zhǔn)確的原因]

氣門正時不當(dāng)會導(dǎo)致進(jìn)氣不足和排氣不暢，影響混合氣的形成質(zhì)量，造成不完全燃燒，降低發(fā)動機(jī)功率，增加油耗，排放的污染物中一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔锎蟠笤黾印榱吮M可能增加進(jìn)排氣時間，使發(fā)動機(jī)氣缸充分進(jìn)排氣，發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣門大多是早開晚關(guān)。

氣門正時的準(zhǔn)確性與發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況有關(guān)。氣門機(jī)構(gòu)的相位不對準(zhǔn)主要是由氣門機(jī)構(gòu)部件的磨損和不對準(zhǔn)引起的。一般要檢查凸輪軸的磨損和配氣機(jī)構(gòu)的氣門組配合?？筛鶕?jù)情況更換或調(diào)整零件。通常采用凸輪軸鍵法和直齒輪法進(jìn)行調(diào)整。

[不準(zhǔn)確氣門分配相位的診斷和排除]

由于維修質(zhì)量、運(yùn)轉(zhuǎn)磨損、動態(tài)變形、使用條件變化等因素的影響，發(fā)動機(jī)的氣門正時會發(fā)生變化。這時候就要采取相應(yīng)的調(diào)整措施。調(diào)整時，先確定正時齒輪的安裝位置是否正確，再檢查齒面嚙合間隙是否符合要求。如果個別氣門相繼開啟或關(guān)閉，但誤差值不大，可以通過調(diào)整氣門間隙來解決。

適當(dāng)調(diào)整氣門間隙修正后期，適當(dāng)調(diào)整氣門間隙修正前期。如果每個氣缸的進(jìn)排氣門的微開度大于另一個，且都不符合要求或超過公差，則說明每個氣缸早晚工作不一樣。這種情況下，凸輪軸彎曲變形或凸輪磨損嚴(yán)重，應(yīng)修理或更換凸輪軸。

如果各缸進(jìn)氣門的微開度大于排氣門的微開度，說明進(jìn)氣門和排氣門的配氣正時提前，應(yīng)適當(dāng)延遲。反之，則表明氣門正時延遲，所以各缸的進(jìn)氣門和排氣門的氣門正時應(yīng)適當(dāng)提前。

常用的調(diào)整方法如下：如果大部分進(jìn)氣門和排氣門的氣門正時偏向一側(cè)，差值接近相同，一般可以用偏置鍵進(jìn)行調(diào)整。偏置凸輪軸鍵法是通過改變正時齒輪和凸輪軸之間連接鍵的截面形狀來調(diào)整氣門正時。鍵形狀的改變改變了正時齒輪和凸輪軸之間的配合位置，改變的角度對應(yīng)于鍵的偏移，從而改變了氣門正時。

氣門正時不準(zhǔn)確的維護(hù)注意事項。

用偏置鍵法調(diào)整氣門正時時，一定要注意鍵的安裝方向，不要裝反了。否則，氣門正時將加倍。要延遲氣門正時，鑰匙應(yīng)向凸輪軸方向移動；為了提前氣門正時，應(yīng)該相對于凸輪軸轉(zhuǎn)向移動鑰匙。在發(fā)動機(jī)修理過程中，需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的性能要求和工作條件，通過試驗和檢查，將氣門正時調(diào)整到正確或接近合理的狀態(tài)。

今天對小編的介紹就到此為止。以上是對氣門正時不平衡的現(xiàn)象、原因及故障排除的介紹。希望大家能在日常用車方面有所幫助。