配置很爛 動力相當于五菱洪光寶駿360有什么優(yōu)勢？

作為國產(chǎn)品牌的“爆款制造機”，寶駿汽車幾乎在乘用車的每個細分市場都有自己的暢銷車型。在SUV中，510和560是領軍車型，新上市的寶駿530（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也在短時間內(nèi)進入銷量前十陣營。在轎車領域，寶駿擁有神車——寶駿310（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一直穩(wěn)居國內(nèi)轎車銷量榜前三。寶駿在MPV領域的開創(chuàng)性工作——寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），是寶駿“神車”名號的開始。上市首月銷量1.2萬臺，躋身銷量前四。高峰時銷量一度突破5萬輛，“國民MPV”的名號實至名歸。

寶駿730穩(wěn)定性好，產(chǎn)品質(zhì)量好，在國內(nèi)10萬級MPV領域很難競爭。但隨著近年來國內(nèi)MPV市場優(yōu)秀車型的不斷涌現(xiàn)，三年未更換的寶駿730已經(jīng)略顯疲態(tài)。今年4月銷量明顯下滑，已經(jīng)被比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這款新車大幅趕超。這種情況下，寶駿自然不會坐以待斃。在將換代提上日程的同時，寶駿還推出了一款全新的MPV車型——寶駿360（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。新車售價鎖定在5.68萬、3.35萬、4.75萬，略低于寶駿730。是否有潛力成為寶駿的下一款MPV車？讓我們互相了解一下。

新車在外觀上繼承了寶駿最新的家族設計語言。六邊形中網(wǎng)看起來有點像上市時間不長的寶駿530。不同的是寶駿530有三條鍍鉻飾條，而360有五條更細的。值得一提的是，它甚至還配備了主動式進氣格柵的功能，這在這個價位的車型中是相當少見的(當然不會是標配)。前保險杠的大“雙C”設計也是承襲了寶駿SUV的設計。與中網(wǎng)無縫銜接的大燈可以算是前臉設計的點睛之筆，更為內(nèi)斂的燈組輪廓和更為精致規(guī)整的內(nèi)部結構看起來非常高級。

相比家族式明顯的前臉設計，寶駿360的側面設計可以說是非常有特色。車身兩條筆直的腰線向頭尾兩側輕輕展開。這種“剛柔相濟”的設計風格在寶駿并不多見。仔細看還會發(fā)現(xiàn)，同樣平行設計的大燈和尾燈，居然是通過上腰線連在一起的，真的很少見。車身尺寸方面，4615mmX1735mmX1640mm的長寬高表現(xiàn)肯定不突出，2750mm的軸距在MPV領域只能說尚可。但是，如果換個角度看，其實這個尺寸也不算太大的一個槽?！皞€子不高”又充滿汽車精神，很明顯是一款跨界車。360這個價格區(qū)間幾乎沒有同類競品，空間不大。一方面是為了外觀妥協(xié)，另一方面上面有730大佬。寶駿也是想通過空間價格讓我們知道兩者的定位差異。

內(nèi)飾和前輩真的差別不大。我不信你把寶駿所有在售車型的內(nèi)飾照片放在一起。真的沒什么大區(qū)別！雖然整體造型同質(zhì)化嚴重，但內(nèi)飾的細節(jié)還是值得肯定的。中控面板金屬拉絲風格的設計，很有助于提升檔次感。不過作為一款頂配不到8萬的車型，寶駿360的一些配置還是比較驚艷的，比如全液晶儀表，旋鈕換擋，在上面都能看到，不過估計也會配在頂配車型上。

空間顯然不是寶駿360的強項，但是2 2 2的座椅布局絕對比家里傳統(tǒng)的7座SUV好很多。除了上下車更方便，第三排座椅的乘坐體驗也是因為7座車型。當然，這都是基于座椅布局給出的評價。具體表現(xiàn)還是要看這款車的空間布局是否合理，座椅舒適度是否達標。

動力方面，這款車是比較大的槽點。其1.5L自然吸氣發(fā)動機較弱，最大馬力只有112，最大扭矩只有147。對這個動力參數(shù)有印象的朋友不要抱有幻想。它使用的是五菱洪光的1.5L發(fā)動機，這是真正的面包車動力！說這個發(fā)動機沒用顯然不合適，但它的優(yōu)點真的只有可靠性和極低的維護成本。

作為一款面向年輕消費者的MPV車型，這款車已經(jīng)足夠超值，價格親民。2 2 2的座位安排也保證了它的實用性。當然，它的缺點也很明顯。低配車型在配置上比不上五菱洪光。相比傳統(tǒng)MPV，空間局促，動力急迫。但對于預算有限，對顏值有要求，又想兼顧家庭的年輕人來說，選擇它作為人生第一輛車，其實是個不錯的選擇。畢竟價格擺在那里，我們也不能要求太高。