發(fā)動機是如何吸氣排氣的？

進氣和排氣系統(tǒng)通常被認為是相關的系統(tǒng)。一方面，氣體以新風和廢氣的形式通過整個系統(tǒng)；另一方面，有些發(fā)動機系統(tǒng)有內(nèi)在聯(lián)系(如渦輪增壓器)。進氣系統(tǒng)負責為發(fā)動機提供新鮮空氣，排氣系統(tǒng)負責輸送燃燒廢氣。

一般進氣是真空吸入，排氣是擠壓推出，所以排氣相對比進氣容易。為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒，進氣門需要更大，以獲得更多的進氣。

四沖程發(fā)動機的工作原理如下。

1.進氣沖程：在進氣過程中，進氣門打開，排氣門關閉。當活塞從上止點移動到下止點時，活塞上方氣缸的容積增加，氣缸內(nèi)的壓力降低。當壓力下降到大氣壓以下時，氣缸內(nèi)形成真空吸力，可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸。

2.壓縮沖程：在壓縮過程中，進氣門和排氣門都關閉，活塞從下止點運動到上止點，壓縮可燃混合氣，使其體積減小，密度增大，溫度升高。當活塞到達上止點時，壓縮結束，混合氣被壓縮到燃燒室中。

3.作功沖程：在作功沖程中，進氣門和排氣門仍然關閉。當活塞接近壓縮上止點時，安裝在氣缸體上的火花塞發(fā)出電火花，點燃壓縮的可燃混合物?？扇蓟旌衔锶紵?，高溫高壓氣體推動活塞從上止點快速運動到下止點，曲軸通過連桿轉動，輸出機械能。

4.排氣沖程：在排氣過程中，排氣閥打開，進氣閥關閉?；钊麖南轮裹c運動到上止點，迫使廢氣排出氣缸，進入下一個工作循環(huán)。

進氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力傳感器、節(jié)氣門體、附加空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力腔和進氣歧管組成。進氣系統(tǒng)的主要作用是為發(fā)動機輸送清潔、干燥、充足、穩(wěn)定的空氣，以滿足發(fā)動機的要求，避免雜質(zhì)和大顆粒灰塵進入發(fā)動機燃燒室造成發(fā)動機的非正常磨損。進氣系統(tǒng)的另一個重要作用是降低噪音。進氣噪聲不僅影響整車的通過噪聲，還會影響車內(nèi)噪聲，對乘坐舒適性影響很大。進氣系統(tǒng)的設計直接影響發(fā)動機的動力和噪聲品質(zhì)，關系到整車的乘坐舒適性。

發(fā)動機工作時，駕駛員通過油門踏板控制油門的開度，從而改變進氣量，控制發(fā)動機的運轉。進入發(fā)動機的空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉灰塵等雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量計，沿節(jié)氣門通道進入動力室，通過進氣歧管分配到各缸；當發(fā)動機怠速運轉時，一些空氣繞過節(jié)氣門，通過附加空氣閥或怠速控制閥進入氣缸。

排氣系統(tǒng)是指收集和排放廢氣的系統(tǒng)，包括排氣歧管、排氣管、消聲管和尾管。

新鮮空氣和汽油在發(fā)動機內(nèi)混合燃燒后，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞。當氣體能量釋放出來后，對發(fā)動機就不再有價值了，這些氣體就變成了廢氣，被排出發(fā)動機。廢氣從氣缸排出后，立即進入排氣歧管。各缸排氣歧管匯集后，廢氣通過排氣管排出。和進氣歧管一樣，氣體是在排氣歧管中以脈沖的方式離開發(fā)動機的，所以各缸排氣歧管的長度和曲率要設計得盡可能的相同，這樣各缸的排氣才同樣順暢。