買車選大輪轂還是小輪轂

汽車問題是常見的，但即使是常見的也不一定意味著一定要修。集線器的大小不能隨意更改。如果改變，線速度也會同時改變。輪轂尺寸越大越好，或者越小越好。讓我們來看看這個問題！

輪轂尺寸越大越好，或者輪轂尺寸越小。

一般來說，對于同一個車型，由于輪拱空已經(jīng)固定，如果輪轂尺寸較大，對應匹配輪胎的平順性需要更低。

輪胎癟率越低，轉(zhuǎn)彎時胎腹變形造成的汽車滑動角度越小，指向精度越高，汽車響應越快，路面?zhèn)鬟f給駕駛員的信息越豐富，操控感越直接。

同時，輪轂尺寸越大，制動盤和卡鉗越大，制動力越強。

但是輪轂尺寸越大，自然會有一些缺點，比如重量增加、減速、油耗、懸架響應慢、駕駛舒適性等。

輪轂尺寸由兩個主要參數(shù)組成:輪胎環(huán)直徑和輪胎環(huán)寬度。代表模式為15x6.515x6.5JJ15x6.5J1565等等，格式上沒有硬性規(guī)定。前“15”代表輪胎圈直徑，代表輪轂的輪胎圈直徑為15英寸，后“6.5”(或6.5J，6.5JJ，65)代表輪胎圈寬度，代表輪轂的輪胎圈寬度為6.5英寸。一般來說，輪轂的尺寸可以在輪轂背面的字體上找到。

這是汽車編輯今天需要講的重點。汽車輪轂尺寸越大越好，或者越小越好。朋友們有線索是真的嗎？

汽車買回來后可以自己改裝汽車輪轂，但是很多人不知道汽車輪轂的大小有什么區(qū)別？這不像長大后跑得快。今天車編輯就給大家簡單介紹一下。

汽車輪轂尺寸簡介:優(yōu)點

大輪轂的支架夠大夠結(jié)實，大輪轂的操控感挺好，動力傳遞挺好。

汽車過轉(zhuǎn)彎道路時，很容易發(fā)生小幅度的側(cè)翻。輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐力越強，對地面的摩擦力越直接，抓地力也越容易由內(nèi)而外輸出，使輪胎更加穩(wěn)定。

而輪輞和輪胎的更新?lián)Q代是汽車改裝的基礎工程之一。無論是喜歡升級動力的朋友，還是喜歡提升操控性的朋友，基本上都應該對汽車的輪胎和輪圈進行升級。因為輪胎和輪圈的改裝不僅是體現(xiàn)小伙伴個性最直接的方式，也只有提高輪圈和輪胎的規(guī)格，才能有效增加輪胎的抓地力，避免輪胎打滑失控的現(xiàn)象(當然喜歡玩甩尾和側(cè)滑的朋友就另當別論了)。

除了損壞，大多數(shù)小伙伴更換輪圈最關(guān)鍵的目的是追求外觀的多樣化變化或滿足特殊功能需求。如果純粹是為了追求外觀的變化，大部分人除了原有尺寸的輪圈之外，基本都會選擇放大的輪圈。因為更大的輪圈在視覺上更美觀，同時可以提供更好的操控穩(wěn)定性，一舉兩得。但是在更換大輪圈時需要注意相應的換算方法。只有轉(zhuǎn)換好了才能選對輪胎，否則會造成車速表顯示錯誤。

另一種更換方式是追求輪圈的輕量化，以減輕汽車本身的懸架重量，可以有效提高汽車轉(zhuǎn)向、懸架、制動部件的反應速度，大幅提升操控性。但由于輕量化輪圈本身用料嚴格，制造工藝水平很高，成本會比大部分輪圈高，價格也會相當昂貴。而且輕量化設計會切斷輪圈多余的部分，所以外觀設計會比較單調(diào)。大部分有競爭傾向的車型基本都會選擇輪圈輕量化改裝。

要了解輪圈，我們先來了解一下輪圈的制造工藝。目前我們能看到的輪圈可以包括鐵輪圈和鋁合金輪圈，因為鐵輪圈已經(jīng)是日薄西山的產(chǎn)品了，所以我們重點關(guān)注鋁合金輪圈。鋁合金輪輞的制造方法經(jīng)常遇到，包括鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造和重力鑄造。其中，鍛造是剛性最大、最輕的。鍛造是將整塊鋁錠通過重量超過1000噸的模具一次擠壓成型(制造壓力可達1.6倍；07N/cm2，而鑄件的密度只有2.2kg/cm3)，這樣會使輪輞的整體密度平均化，同時提高材料強度并減輕重量。以15寸鋁合金輪圈為例。專業(yè)輪輞廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品重量可調(diào)節(jié)至3.6~3.8kg，比其他制造方法輕了一半以上，但制造成本卻比鑄件高4~5倍，價格驚人。至于低壓鑄造，是一種折中的方式。制造工藝是將鋁等金屬合金在高溫下熔化成液態(tài)，然后注入模具中成型。這樣既能達到高強度、輕重量的目的，又能調(diào)整制造成本。是目前大多數(shù)改裝輪圈的主流制造工藝。

在選擇需要更換的鋁合金輪圈時，除了選擇自己喜歡的款式外，還需要注意鋁圈的形狀與散熱效率的關(guān)系。輪圈的形狀決定了剎車系統(tǒng)的散熱效率，因此選擇合理的輪圈形狀非常重要。在這里，我們幫助朋友分析市場上經(jīng)常遇到的輪圈類型與散熱的關(guān)系。

1.傳統(tǒng)的多爪式采用傳統(tǒng)的薄帶五爪或六爪式設計，是經(jīng)典的觀感風格，這種設計對于制動系統(tǒng)的散熱效率很有幫助。至于1.3爪或4爪輪圈，雖然能更好地解決問題和散熱，但由于國內(nèi)支撐輻條太少，路況不佳，其抗扭和抗沖擊的能力和強度令人擔憂。

2.徑向線型采用多輻式，甚至是分支式的設計，給人的感覺非常運動，其均衡對稱的雕刻空距離對散熱很有幫助。

3.多大面積的包覆輻條有豪華高檔的感覺，但對散熱功能沒有影響，有些會因為形狀的連接而產(chǎn)生聚熱的效果。

換了鋁圈后，一切都不太好，但你需要做好測試后才能不用擔心使用。有必要開始測試輪架是否會研磨制動缸、減振或懸架系統(tǒng)部件。此外，增加輪輞尺寸也很重要，胎圈不應從前翼子板突出，以免行駛或轉(zhuǎn)彎時輪胎與翼子板發(fā)生摩擦，可能會損壞輪胎，甚至造成爆胎等危險事故。其次，運動一段時間后，要定期檢查平衡鉛塊和螺母是否被抬起或落下。另外，胎壁有無異常膨脹？一般這種現(xiàn)象是輪胎壁的鋼絲斷裂造成的，這里受到了猛烈的撞擊。當然這個位置的輪圈圓度也會受到影響。這是檢測輪輞是否變形的直接方法。如果輪輞有裂紋，即使補焊做得好，強度也會大大降低，只需要一次次碰撞，隨時會一次次斷裂，為了安全駕駛還是更換為好。

在談完輪圈之后，我們需要更多地了解輪胎。和輪胎輪輞密不可分。只有全面合理的升級，才能達到理想的改裝效果。輪胎升級有兩個原則:

第一，周長不變。

對于輪圈來說，最重要的是先確定原輪胎的規(guī)格。換不同規(guī)格的輪胎會影響時間表的準確性，性能癥狀可能并不完美。每個輪胎基本上都有它的規(guī)格型號。在不考慮輪胎品牌、型號、性能的情況下，至少要先確認原輪胎的規(guī)格。輪胎周長的大小基本上和儀器的精度有關(guān)系，所以無論是保持原來的規(guī)格還是更換更寬的輪胎，基本上都要保持輪胎周長不變或者盡量少換。計算周長的方法是用圓周率乘以圓的直徑。換句話說，唯一會影響輪胎周長大小的變量是輪胎直徑。

輪胎的直徑應該如何計算？很簡單，那就是“輪輞直徑+輪胎寬度x平坦度比x2”，以國產(chǎn)車最常遇到的輪胎尺寸185/65R14為例:

14英寸(輪輞直徑)x25.4+185毫米(輪胎寬度)x0.65(扁平率)x2=355.6

Mm+240.5mm=596.1mm，這是輪胎直徑(14x25.4是將英寸轉(zhuǎn)換為毫米的單位)。

如果不更換類似規(guī)格的輪胎，而是需要加寬放大輪胎，那么可以用上面的公式來計算，只要輪胎的直徑誤差在2%以內(nèi)，基本上是可以接受的范圍。

此外，還必須考慮輪胎的寬度。如果不在乎性能和視覺效果，只想省油，可以換窄胎。絕大多數(shù)消費者基本都會加寬輪胎，這樣會提高視覺效果、輪胎抓地力(摩擦系數(shù))和胎壁變形。盡管油耗和道路噪音相應增加，但相比更換后抓地力和穩(wěn)定性的提升，這樣的犧牲還是值得的。

二、駕駛模式和駕駛環(huán)境

當規(guī)格確定后，那么你需要考慮你的實際駕駛情況。

如果你開車只是為了日常運輸，或者經(jīng)常是為了長途駕駛，那么輪胎的舒適性和靜音性是必須要注意的重點。以舒適為導向的輪胎是一個不錯的選擇。這類輪胎的扁平比不算太低(至少在0.55以上)，花紋相當精細(主要是對稱或非單向胎面花紋)，胎壁相對較軟。

如果你喜歡開快車，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，起步很快，突然剎車，那么輪胎性能的關(guān)鍵就在于此時你必須犧牲一點駕駛舒適性和輪胎耐磨性(主要是單向胎面)。當然，高性能輪胎的價格會相對較高。

如果您位于潮濕多雨的地區(qū)，輪胎的排水將尤為重要。出于安全考慮，建議您選擇一組濕輪胎或濕輪胎。

如果你所在的地區(qū)常年有雪，最好選擇抗雪輪胎，以增加接觸面積或提高抓地力。

好了，今天車小編的朋友們就有這么多關(guān)于如何改裝汽車輪轂輪胎的簡單介紹。不知道朋友們對如何改裝汽車輪轂輪胎有沒有進一步的了解。希望有駕汽車的簡介能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關(guān)注這個網(wǎng)站。有駕車在這里等你！