凱美瑞和雅閣 誰能在新一輪中級車市場競爭中勝出？

無論在國內(nèi)還是國外，凱美瑞和雅閣一直都是不可多得的對手?，F(xiàn)在，他們的混合版本以一種狹窄的方式相遇。誰會是最終的王者？第八代凱美瑞和第十代雅閣都采用了運(yùn)動年輕化的產(chǎn)品策略，與之前的產(chǎn)品有很大的不同，在設(shè)計上有很大的突破。

外觀方面，尤其是凱美瑞，設(shè)計特別大膽前衛(wèi)，與上一代產(chǎn)品有很大區(qū)別?？梢钥吹狡渚薮蟮牡固菪吻斑M(jìn)氣格柵改變了老款凱美瑞沉穩(wěn)的設(shè)計傳承，贏得了年輕人的青睞，開辟了全新的設(shè)計語言，體現(xiàn)了豐田求變創(chuàng)新的心態(tài)。

相比凱美瑞，雅閣的外觀相對沉穩(wěn)，是中年油膩男的專屬寶座。有個性的前臉，小網(wǎng)狀格柵，前臉細(xì)長的鍍鉻裝飾條，看起來有點(diǎn)囂張。雅閣和凱美瑞的設(shè)計誰更好看，見仁見智。

曾幾何時，汽車界有一句話：“世界上只有兩種混合動力系統(tǒng)，一種是豐田混合動力，一種是其他混合動力”，但這是之前的說法?，F(xiàn)在本田也發(fā)布了自己的混動系統(tǒng)。本田的混動技術(shù)繞過了這個想法，自己開發(fā)了一套FUNTECHYBRID混動技術(shù)。在雅閣車型中，它是i-MMD混合動力系統(tǒng)。

豐田混動和雅閣混動最大的區(qū)別就是駕駛方式的不同。凱美瑞混動多數(shù)情況下是油電雙驅(qū)，主要是汽油。雅閣混動大部分情況下是電力驅(qū)動，汽油機(jī)只是起輔助作用。只有時速超過80公里，發(fā)動機(jī)才會介入。雅閣更像是一輛低速行駛的電動車。

內(nèi)飾設(shè)計方面，凱美瑞也有點(diǎn)意思。它再次采用了全新的Y型中控布局，有點(diǎn)雷克薩斯的設(shè)計風(fēng)格，我也不好意思說是抄襲。畢竟設(shè)計沒有國界，再加上全新的8英寸彩色中控大屏和10英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)，整個內(nèi)飾煥然一新。

雅閣的內(nèi)飾比較傳統(tǒng)。8寸中控大屏懸浮在空調(diào)出風(fēng)口上方。據(jù)說這是人體工程學(xué)的最佳位置。它的大屏幕也是彩色或者高清的，可以在普通和運(yùn)動模式之間來回切換，很有科技感。最大的亮點(diǎn)是第二個座椅扶手上的“后排中控系統(tǒng)”，可以調(diào)節(jié)空調(diào)、遮陽簾、音響等。挺有檔次的。

這兩款車的動力系統(tǒng)也有些不同。凱美瑞的聲音會更高。配合2.5升發(fā)動機(jī)、先進(jìn)的TNGA架構(gòu)和全新的THSI混動系統(tǒng)，體積將進(jìn)一步縮小，效率將進(jìn)一步提升。世界上最高的效率是41%。凱美瑞匹配的是E-CVT的無級變速器，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架，凱美瑞混動懸架經(jīng)過了調(diào)教和傳承。

雅閣的發(fā)動機(jī)沒有大的升級，但是在電機(jī)上有優(yōu)勢。電機(jī)功率145 kW，扭矩315 Nm，遠(yuǎn)高于凱美瑞。綜合兩車動力考慮，凱美瑞混動160 kW，雅閣混動158 kW?？雌饋聿顒e不大，但加速度還是有差別的。凱美瑞發(fā)動機(jī)的介入非常柔和連貫。這種默契。雅閣混動延續(xù)了起步的步伐，中段加速強(qiáng)勁，更有電動車味道。

從上面可以知道凱美瑞和雅閣的性能各有特點(diǎn)。外表變得年輕有力的凱美瑞，骨子里依然掩蓋不住的沉穩(wěn)。標(biāo)榜運(yùn)動的新一代雅閣，也是后排顧家的暖男。在競爭最激烈的中級車市場，哪款車更受國內(nèi)消費(fèi)者歡迎？讓時間來證明吧！