敢于挑戰(zhàn) 正視對(duì)手吉利博瑞ge性能挑戰(zhàn)賽詮釋自主新能源新高度

近年來(lái)，新能源汽車逐漸走進(jìn)我們的生活。從接受度很高的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，到最近比較熱門又有爭(zhēng)議的電動(dòng)汽車，消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)新能源汽車有了大致的了解，也逐漸接受了新能源汽車。

當(dāng)然，目前國(guó)家對(duì)于新能源汽車的推廣已經(jīng)有了很大的舉措，比如兩會(huì)決定新能源購(gòu)置稅延期三年，新能源雙積分政策的推廣實(shí)施，產(chǎn)業(yè)政策以及地方的牌照和補(bǔ)貼政策，都讓新能源汽車迅速成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。由此，各大車企也推出了相應(yīng)的混動(dòng)、電動(dòng)等新能源汽車。

但是，目前消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車還有很多疑惑，比如純電動(dòng)車的續(xù)航里程、充電時(shí)間、碰撞安全性等。換句話說(shuō)，純電動(dòng)汽車的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施都相對(duì)不成熟。但消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的接受度要高得多，其中插電式混合動(dòng)力汽車更受消費(fèi)者青睞。

這里有人會(huì)質(zhì)疑“哪些車型算新能源車？”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新能源汽車可以分為三種：純電動(dòng)汽車(“BEV”——純電池電動(dòng)汽車)、混合動(dòng)力汽車(“HEV”——混合動(dòng)力汽車)和插電式混合動(dòng)力汽車(“PHEV”——插電式混合動(dòng)力汽車)我們今天要重點(diǎn)介紹的。

博瑞GE-MHEV的“一箱油從北京到上海的挑戰(zhàn)”在網(wǎng)上被熱議。消費(fèi)者終于等來(lái)了可以媲美合資的自主混動(dòng)車型，證明了自主品牌的技術(shù)能力不是說(shuō)說(shuō)而已，吉利汽車拓展的混動(dòng)技術(shù)也不僅僅是“輕混”。吉利博瑞GE-PHEV(插電式混合動(dòng)力)也渴望在賽道上證明自己的性能和技術(shù)。博瑞GE-PHEV賽道體驗(yàn)不僅是對(duì)合資模式的挑戰(zhàn)，也是對(duì)自身技術(shù)和研發(fā)的挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)一：同級(jí)最快充電

吉利博瑞GE采用與特斯拉相同材質(zhì)的高密度高性能三元鋰電池，電池容量11.3kw，支持6.6kw、3.3kw充電樁、普通220V電源組三種充電模式，可滿足用戶不同需求。

在這次充電挑戰(zhàn)中，使用了6.6kw的充電樁進(jìn)行充電。從最初的大電流充電到后來(lái)的涓流充電，電池從“0%充電狀態(tài)”到“100%充滿狀態(tài)”總共用了1小時(shí)37分25秒。這個(gè)充電過(guò)程和普通手機(jī)是一樣的，快充技術(shù)縮短了用戶的等待時(shí)間，也證明了吉利采用的新一代快充技術(shù)確實(shí)屬于行業(yè)中的佼佼者。此外，博瑞GE-PHEV還支持智能預(yù)約充電。

挑戰(zhàn)二：同級(jí)最強(qiáng)耐力

插電式混合動(dòng)力汽車最大的優(yōu)勢(shì)是支持外接充電，純電動(dòng)模式下可以行駛很長(zhǎng)的距離。

吉利博瑞GE-PHEV在賽道上測(cè)試了一款德國(guó)車型和一款美國(guó)車型的純電動(dòng)里程。首先測(cè)試環(huán)境一致，車輛保持一個(gè)相對(duì)適合純電駕駛的速度測(cè)試。在媒體老師的見(jiàn)證下，吉利博瑞GE-PHEV在純電行駛58公里的實(shí)測(cè)中成績(jī)優(yōu)異，其他兩個(gè)系列車型表現(xiàn)一般。

在純電驅(qū)動(dòng)下，車輛保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，依靠純電驅(qū)動(dòng)模式，特別適合在城市道路或擁堵路段行駛。甚至在一定里程內(nèi)，你可以把它開(kāi)成“純電動(dòng)”，既方便了出行，又提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)鍵是博瑞GE-PHEV是新能源車，享受國(guó)家政策補(bǔ)貼，吉利博瑞GE-PHEV可以在部分限行區(qū)域作為新能源車上牌。還需要我多說(shuō)嗎？

挑戰(zhàn)3:同級(jí)車中最運(yùn)動(dòng)的混合動(dòng)力車

目前市面上的混動(dòng)車大多以節(jié)能減排為主，但吉利博瑞GE-PHEV也兼顧了運(yùn)動(dòng)性，這主要與吉利先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)分不開(kāi)。吉利博瑞GE-PHEV搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)70kW，匹配7速動(dòng)力換擋。整車最大功率192kW，最大扭矩425nm。官方公布博瑞GE-PHEV- 100km加速僅為7.4S博瑞GE-PHEV在實(shí)際賽道測(cè)試中表現(xiàn)如何？

下午的測(cè)試，下著小雨，地面有點(diǎn)滑。盡管如此，博瑞GE也跑出了7.45 s的好成績(jī)，但在上午的測(cè)試中，有媒體測(cè)得了7.32 s的成績(jī)，總的來(lái)說(shuō)，博瑞GE在動(dòng)力加速方面相比競(jìng)品車型優(yōu)勢(shì)明顯。

當(dāng)然，我們看到的只是博瑞格-PHEV的加速特性。事實(shí)上，吉利博瑞GE-PHEV可以根據(jù)不同的駕駛條件和駕駛者的需求，進(jìn)入多樣化的駕駛模式，最大限度地提高駕駛能量的利用率。

EV模式：純電驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程60KM，最高時(shí)速120KM，適用于一般城市道路和擁堵道路。

HEV舒適智能驅(qū)動(dòng)模式：當(dāng)電力充足時(shí)，優(yōu)先選擇純電驅(qū)動(dòng)。當(dāng)油門踏板很深，有很大的扭矩需求時(shí)，會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)。當(dāng)油門踏板回到淺水平時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的高效區(qū)將用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電。在剎車或滑行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)將關(guān)閉，電機(jī)將回收能量。動(dòng)力低的時(shí)候會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)，電機(jī)會(huì)盡可能的發(fā)電以保持動(dòng)力在平衡點(diǎn)，同時(shí)在駐車P/N檔發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速發(fā)電；適用于高速公路、郊區(qū)等道路，自動(dòng)調(diào)整駕駛模式；

HEV sport運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。根據(jù)SOC進(jìn)行駐車/行駛充電和制動(dòng)能量回收，保證車輛的最佳性能。適用于路況差，動(dòng)力需求大的場(chǎng)合。

終于，當(dāng)所有的性能測(cè)試完成，博瑞GE-PHEV以完美的態(tài)勢(shì)勝出的時(shí)候，我對(duì)自主品牌的技術(shù)研發(fā)能力有了新的認(rèn)識(shí)。博瑞GE-PHEV的這次性能挑戰(zhàn)，不僅展示了吉利品牌強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，也預(yù)示著我自主品牌汽車在新能源領(lǐng)域取得了新的成績(jī)。如果你所在的城市有限行政策，可以考慮吉利博瑞GE-PHEV車型，不僅可以在市內(nèi)行駛，而且長(zhǎng)途行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性好，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。