萬萬沒想到是20萬“中級(jí)車”中剎車距離最短的

汽車的制動(dòng)主要取決于車輛的制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎與地面的摩擦力。當(dāng)摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動(dòng)距離取決于車速和制動(dòng)性能。如果車速增加一倍，剎車距離會(huì)增加到四倍。

舉個(gè)直觀的例子，車速100KM\H時(shí)的沖擊力相當(dāng)于從15樓跳下時(shí)的沖擊力，速度越快沖擊力越重。制動(dòng)距離的長(zhǎng)短直接考驗(yàn)著車輛的制動(dòng)性能，在緊急制動(dòng)時(shí)能否達(dá)到最短的制動(dòng)距離和最小的沖擊力。今天我們就來看看20萬公里左右的普通家用車哪個(gè)制動(dòng)距離更強(qiáng)。轉(zhuǎn)身，更好地控制你的車，給自己和乘客更多的安全。

1.七代豐田凱美瑞：

百公里43.32米的制動(dòng)性能對(duì)于一款b級(jí)車來說可以說是中規(guī)中矩，但是在測(cè)試中我們感覺新款凱美瑞在制動(dòng)踏板的設(shè)置上與老款有明顯的不同。新款凱美瑞的剎車沒有老款那么空，剎車踏板的行程明顯縮短。

2.八代本田雅閣

第八代雅閣前段剎車軟，后段剎車效果明顯，和德系車差別很大。駕駛員可以清楚地感受到ABS的動(dòng)作對(duì)踏板的反饋。配合16寸通風(fēng)制動(dòng)盤和BA制動(dòng)助力系統(tǒng)，第八款雅閣的制動(dòng)過程非常進(jìn)步，坐在后排基本感受不到ABS介入的頓挫感，但實(shí)測(cè)制動(dòng)距離并不理想，與其在中級(jí)車市場(chǎng)的地位不符。

3.日產(chǎn)新天天籟

可惜新天籟的制動(dòng)性能是42.06米，幾乎進(jìn)入了我們認(rèn)為優(yōu)秀的范圍，但這個(gè)數(shù)值其實(shí)還不錯(cuò)。在全制動(dòng)時(shí)，由于懸掛太軟，新天籟的車身前傾比較嚴(yán)重，重心的較大偏移也會(huì)在一定程度上影響制動(dòng)性能。

4.現(xiàn)代巴索

測(cè)試中的第八代索納塔明顯被輪胎拖累，后半段出現(xiàn)明顯的輪胎打滑現(xiàn)象，影響了性能。需要注意的是，電控系統(tǒng)關(guān)閉后，制動(dòng)時(shí)會(huì)有輕微的偏差。

5.新帕薩特

在ABS和EBD的幫助下，新帕薩特的剎車系統(tǒng)從100 km/h減速至4.3秒，測(cè)試剎車距離為41.29米，足夠日常駕駛。但從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，強(qiáng)制動(dòng)時(shí)有一個(gè)明顯的點(diǎn)頭，使得主動(dòng)電子安全系統(tǒng)參與工作，進(jìn)一步影響了車身的姿態(tài)，此時(shí)的制動(dòng)距離也增大了。

6.別克新君威

通用汽車的制動(dòng)性能一直都是這樣，沒有什么突出的成績(jī)但是穩(wěn)定性很高。新君威全制動(dòng)時(shí)，ABS介入及時(shí)穩(wěn)定，制動(dòng)力均勻?？荚嚦煽?jī)?cè)谕?jí)別中處于平均水平以上。

7.雪佛蘭邁銳寶

邁銳寶的輪胎尺寸為225/55R17，屬于主流裝備，抓地力和油耗之間有很好的平衡。邁銳寶的懸掛設(shè)置值得稱贊。無論是全啟動(dòng)還是制動(dòng)性能，都保持了良好的車身姿態(tài)。減震器可以有效抑制彈簧的余震，對(duì)提高車輛的駕駛舒適性有很大的貢獻(xiàn)。經(jīng)過多次測(cè)試，邁銳寶1.6T最好的剎車成績(jī)是39.94米，能夠剎車進(jìn)40米是非常不錯(cuò)的成績(jī)，值得肯定。

8.福特的新勝利

由于蒙迪歐的懸架中前段設(shè)置偏軟，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，前后懸架整體壓縮/拉伸明顯，后輪抓地力損失相當(dāng)嚴(yán)重。另外，靈活的懸掛后段讓車頭在剎車時(shí)上下跳動(dòng)，整個(gè)車身姿態(tài)真的不優(yōu)雅。

(相關(guān)數(shù)據(jù)來自網(wǎng)絡(luò))

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