聯(lián)動(dòng)云為啥大量出售觀致五

“山是山，河是河，越野還得看聯(lián)動(dòng)云觀致5”

由于聯(lián)動(dòng)云共享汽車是0押金，租金低，還有大量?jī)?yōu)惠卷的情況下，聯(lián)動(dòng)云旗下的主力車型觀致3和觀致5就成為了許多年輕人第一臺(tái)“越野車”和“賽車”。雖然聯(lián)動(dòng)云和觀致汽車在網(wǎng)絡(luò)上貢獻(xiàn)了許多段子和笑料，但是每個(gè)笑聲的背后，都像是打了觀致汽車一個(gè)無(wú)情的大嘴巴子，一個(gè)曾經(jīng)充滿文藝范的高端小資品牌，如今卻淪為共享汽車的境地。

聯(lián)動(dòng)云開(kāi)始大量處理二手觀致5

近幾年共享汽車整體大環(huán)境已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)年“共享經(jīng)濟(jì)”風(fēng)口下的那般如日中天，早已經(jīng)是旱的旱死，澇的澇死。就拿重慶的共享汽車來(lái)說(shuō)，力帆的盼達(dá)出行、長(zhǎng)安的長(zhǎng)安出行都已經(jīng)基本上宣告死亡。近日聯(lián)動(dòng)云也開(kāi)始了大量處理二手觀致5，從目前來(lái)看這并不是一個(gè)好現(xiàn)象。

目前的二級(jí)市場(chǎng)放出的價(jià)格基本上是4.98萬(wàn)元，而這批觀致5從大批量的采購(gòu)，到用作共享汽車不過(guò)也就三兩年時(shí)間，但是共享汽車車況肯定是參差不齊。當(dāng)然本文并不是要探討5萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)聯(lián)動(dòng)云觀致5值不值，只是越發(fā)感覺(jué)觀致汽車已經(jīng)涼得徹底，看不到未來(lái)了。

奇瑞時(shí)代叫好不叫座

觀致汽車一路以為走來(lái)可以說(shuō)非?？部?。2007年奇瑞汽車和以色列集團(tuán)合作，成立了奇瑞量子汽車有限公司，到2011年奇瑞量子汽車有限公司更名為觀致汽車有限公司并正式發(fā)布了商用品牌“觀致汽車”。經(jīng)過(guò)6年的精心準(zhǔn)備和打造之下，首款車型也呼之欲出。

在2013年的日內(nèi)瓦車展上首款車型觀致3驚艷亮相，其造型設(shè)計(jì)由汽車設(shè)計(jì)大師何歌特帶領(lǐng)完成，即使把觀致3放在現(xiàn)在也能夠感受到其在設(shè)計(jì)上的出眾，并沒(méi)有特別過(guò)時(shí)的感覺(jué)。當(dāng)然，除了設(shè)計(jì)驚艷之外，觀致3還在歐洲E-NCAP獲得當(dāng)時(shí)的歷史最高分，在當(dāng)時(shí)這個(gè)消息足以震撼中國(guó)汽車市場(chǎng)。

在正式上市后，觀致3憑借著出色的底盤(pán)調(diào)教以及NVH隔音等，都獲得了不少好評(píng)，當(dāng)然變速箱頓挫的問(wèn)題算得上為數(shù)不多的小瑕疵。所以觀致3在當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)上作為自主品牌推出的車型，從設(shè)計(jì)、安全、品質(zhì)、格調(diào)都達(dá)到了空前的高度。

但是就是這樣一款車型卻成為了“叫好不叫座”的典范。生不逢時(shí)確實(shí)是原因之一，當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)還處于存活下去的階段，外資汽車任然啃著巨大的市場(chǎng)蛋糕，中國(guó)自主品牌僅能占據(jù)一小塊中國(guó)市場(chǎng)。所以當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境并沒(méi)有如今這樣，顯然不成熟的市場(chǎng)，當(dāng)消費(fèi)者真掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，首選還是合資車型。

當(dāng)然觀致汽車自己也有巨大問(wèn)題，首款車型選擇了轎車，即使到如今的轎車市場(chǎng)也依舊是合資的天下，然而卻錯(cuò)過(guò)了SUV的紅利時(shí)期。除了車型選擇的本身之外，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局、營(yíng)銷和服務(wù)也并沒(méi)有得到重視。

寶能時(shí)代涼得徹底？

觀致汽車在奇瑞時(shí)代是叫好不叫座，雖然在銷量上的表現(xiàn)不佳，但是至少觀致的品牌形象以及產(chǎn)品力表現(xiàn)都還算上乘，積攢了不少的口碑，這也算是觀致汽車最后的一點(diǎn)尊嚴(yán)存在。

到寶能的時(shí)代，雖然大話頻出，大餅畫(huà)了一個(gè)又一個(gè)，但是明眼人都知道多年時(shí)間過(guò)去，也僅僅推出了一款新車型觀致7，其余的基本上還在吃老本。然而觀致7就單單從設(shè)計(jì)上就呈現(xiàn)出倒退的狀態(tài)。

當(dāng)然寶能或許本就沒(méi)有打算認(rèn)認(rèn)真真振興觀致品牌，反而是靠這觀致品牌圈了不少工業(yè)用地。同時(shí)利用旗下的共享汽車聯(lián)動(dòng)云，來(lái)了個(gè)左手倒右手的操作，大規(guī)模采購(gòu)觀致車型。2018年觀致汽車全年銷量超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)320%，這其中絕大部分銷量都是聯(lián)動(dòng)云“刷單”而來(lái)。

利用這種強(qiáng)心劑一般的促進(jìn)銷量，副作用當(dāng)然也非常大。如今觀致和聯(lián)動(dòng)云已經(jīng)固定捆綁，提起觀致汽車人們的印象早已不是那個(gè)高端小資品牌，叫好不叫座的觀致，而是印象極差的共享汽車。

所以如今觀致汽車最后一塊遮羞布也已經(jīng)被扯開(kāi)，設(shè)計(jì)、品牌都已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年，而在未來(lái)觀致汽車顯然已經(jīng)涼得徹底。

寫(xiě)在最后

觀致汽車或許在不久的未來(lái)將會(huì)徹底消失，失敗的原因非常多。奇瑞時(shí)代可以找客觀理由，至少人家還是認(rèn)認(rèn)真真在造車，然而到了寶能時(shí)代顯然沒(méi)看見(jiàn)專注打造汽車的樣子，得過(guò)且過(guò)，想一些“歪門(mén)邪道”，這樣的品牌自然會(huì)被淘汰。