輪胎密封膠自己維修 輪胎修理密封膠

面對(duì)輪胎受損的情況，我們寧可過(guò)分的保守，也不應(yīng)該有一絲的僥幸心理，如果真的故障了應(yīng)該怎么進(jìn)行修理呢?以下是我為你整理的輪胎維修修復(fù)的技巧，希望能幫到你。

輪胎維修修復(fù)的技巧

一、胎側(cè)的修補(bǔ)方法

輪胎破損受傷的位置只有三個(gè)部位胎側(cè)——指輪胎的側(cè)面，胎冠——指輪胎的正面，胎肩——指輪胎正面與側(cè)面夾角位置。側(cè)面受傷是最難修復(fù)的，4S店一般不會(huì)給予修復(fù)，修復(fù)后又得不到期限保證，所以大多店都會(huì)建議用戶更換輪胎。我閑話少說(shuō)，這里省略掉輪胎的拆卸步驟，直接從輪胎被扒下抬上括胎機(jī)上說(shuō)起。

找到傷口后，要對(duì)輪胎內(nèi)外傷口進(jìn)行標(biāo)注，預(yù)估打磨面積并選擇使用工具，輪胎的側(cè)壁相對(duì)很薄所以對(duì)手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用輪狀低速打磨機(jī)，打磨的目的是要將傷口的切面毛茬兒打磨平整，并打磨出較細(xì)的紋路以方便粘合。

打磨完成后用鋼絲刷進(jìn)行清潔，把打磨后遺留下的膠皮碎末清除，為涂抹硫化劑做準(zhǔn)備，如果碎末清除不干凈會(huì)影響到橡膠的粘合，容易導(dǎo)致橡膠粘合不牢或者造成脫落。

清潔工作完成后，就要在創(chuàng)面上涂抹上硫化劑，這種藥品的作用就是讓硫化膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使我們?nèi)M(jìn)去的硫化膠和輪胎本身的橡膠融為一體。

硫化膠是一種天然橡膠，使用它之前先要進(jìn)行加熱，放到預(yù)熱版上的硫化膠經(jīng)過(guò)約5分鐘的加熱就會(huì)變軟，達(dá)到可以使用的狀態(tài)。硫化膠用鑷子和平頭螺絲刀配合塞入側(cè)面?zhèn)谇忻娌⒈M量填平填滿。

輪胎外面的工作暫時(shí)告一段落，內(nèi)部的傷口處理需經(jīng)過(guò)慢速打磨，鋼絲刷清潔，吸塵器清除橡膠沫三個(gè)步驟。對(duì)于打磨力度的要求也很高，輕了達(dá)不到目的，重了容易打薄對(duì)輪胎造成損傷。

除了剛才介紹的條狀硫化膠這里還有一張膠帶狀的硫化膠俗稱灰膠，灰膠的特點(diǎn)是彌補(bǔ)小的創(chuàng)傷和釘子眼很好用。在這里我們用到了輪胎內(nèi)部創(chuàng)口修復(fù)上，將灰膠貼到內(nèi)部傷口上用力擠壓結(jié)實(shí)，撕掉藍(lán)色塑料膜后便可進(jìn)入下一道工序。

輪胎內(nèi)外兩側(cè)均以用不同的硫化膠進(jìn)行了修補(bǔ)粘貼，為了讓兩面的橡膠粘合結(jié)實(shí)，我們還需要做高溫硫化處理，做這種處理的器具叫硫化機(jī)，根據(jù)輪胎側(cè)面紋路、寬窄、高低不同所選擇硫化機(jī)的模具也不同，也就是說(shuō)，模具可以塑造出跟輪胎相同的紋路樣子。上下模具裝好并擰緊螺栓進(jìn)行通電加熱，硫化機(jī)的熱度恒溫保持在100度，所以不用擔(dān)心對(duì)輪胎造成損壞，慢慢的輪胎膠皮就微微的散發(fā)出烘烤味道。

經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化加工作業(yè)，硫化膠已經(jīng)和輪胎橡膠充分融合在一起，這里還需要用慢速打磨機(jī)進(jìn)行修整，把多余的橡膠打磨掉，大概輪廓與弧形與原輪胎一樣。之前介紹過(guò)慢速打磨機(jī)只能磨出粗糙有紋路的表面，如果想要使修補(bǔ)部位跟原輪胎表面一樣光滑，那么就需要用快速打磨機(jī)進(jìn)行加工，經(jīng)過(guò)快速打磨以后創(chuàng)口修復(fù)面就平滑多了?？焖俅蚰C(jī)只能應(yīng)用于輪胎外面，由于轉(zhuǎn)速較快很容易將橡膠面燒糊，所以內(nèi)側(cè)是嚴(yán)禁使用的。

輪胎內(nèi)部的硫化膠加熱完成后，還需要進(jìn)一步打磨，打磨的目的是為了給粘貼加固墊做準(zhǔn)備，讓加固貼粘貼更牢固。這樣側(cè)面修補(bǔ)內(nèi)外均經(jīng)過(guò)兩次打磨兩次涂抹硫化劑。最后需要將子午線加固貼貼上去，用擠壓滾按照從中間到兩邊順序滾壓，使其完全貼合，最后撕下表面薄膜涂抹上密封膠整個(gè)側(cè)面修補(bǔ)工作完成。

看一看內(nèi)外輪胎修復(fù)面對(duì)比，基本與輪胎形成了一體并很結(jié)實(shí)。在這基礎(chǔ)上店里的師傅還給了終身保修的保證，這使用戶更能放心安心去使用。

二、胎冠修復(fù)——小尺寸傷口處理

前兩頁(yè)文章中輪胎上最難修補(bǔ)的位置已經(jīng)向大家介紹完畢，剩下的還有兩處需要介紹點(diǎn)，一個(gè)是胎冠一個(gè)是胎肩，胎肩的修補(bǔ)與胎冠大同小異，所以這里我們只介紹胎冠就夠了，胎冠的修補(bǔ)以傷口的大小不同相對(duì)的處理方法分為兩種，小窟窿的處理相對(duì)比較簡(jiǎn)單些，直接現(xiàn)象是慢撒氣，當(dāng)您的輪胎發(fā)現(xiàn)時(shí)常虧氣時(shí)有兩種情況：1、氣密不嚴(yán)是慢撒氣的一種情況，這種情況說(shuō)明輪胎壽命到了只能換新的輪胎。2、輪胎扎了釘子不會(huì)馬上泄氣變癟，有的能堅(jiān)持1個(gè)星期才看出虧氣。當(dāng)確定是第二種情況致使輪胎發(fā)生的跑氣現(xiàn)象就順理成章的進(jìn)入了我們的這個(gè)解說(shuō)話題。

這里把輪胎拆卸步驟省略，直接進(jìn)入“手術(shù)狀態(tài)”。將輪胎放入擴(kuò)胎機(jī)上找到釘子位置，并對(duì)該位置進(jìn)行標(biāo)注，畫(huà)好坐標(biāo)并預(yù)估該用什么工具和修補(bǔ)材料。準(zhǔn)備工作就緒，那么就開(kāi)始手術(shù)了。

將輪胎傷口調(diào)整到好發(fā)力的位置，然后噴入第一個(gè)藥品——清洗劑，清洗劑是個(gè)特出的藥品，水能夠使橡膠變軟而清洗劑不會(huì)。再配合刮污器對(duì)內(nèi)側(cè)進(jìn)行清理就能非常好的將傷口清潔干凈。

清潔干凈后用低速打磨機(jī)將傷口周圍進(jìn)行打磨，打磨區(qū)域的大小根據(jù)加固墊的大小來(lái)定，而加固墊大小根據(jù)傷口來(lái)定。從傷口的打磨情況就能判定工人師傅的手藝好壞。圖上所看到的打磨區(qū)域，打磨均勻、規(guī)整是不錯(cuò)的水平。

打磨完成后需要對(duì)打磨面和操作位置進(jìn)行清潔。用鋼絲刷清理打磨創(chuàng)口，可以有效的將傷口和傷口附近膠皮出清掃干凈。再用帶毛刷的吸塵器進(jìn)行吸附，目的是將打磨掉的橡膠細(xì)末清掃干凈，如果碎末較多非常影響加固墊的粘合，粘合不好會(huì)使加固墊脫落影響修復(fù)效果。

內(nèi)部傷口準(zhǔn)備工作完畢，下面就要涂抹硫化劑。我們講側(cè)面的時(shí)候已經(jīng)介紹過(guò)這種藥品，它的作用是使加固墊與輪胎橡膠之發(fā)生化學(xué)變化能夠完全融合成一體。貼加固墊時(shí)要按照有中心向四周的方向進(jìn)行按壓，特別注意保留一塊塑料膜待將多余空氣順著這塊塑料膜擠壓出去后再撕下，按實(shí)壓緊即可。

胎冠正面的的小釘子眼兒還需作進(jìn)一步處理。先用鋼絲刷做清潔，然后涂抹上硫化劑。將膠帶狀硫化膠剪下一條用工具塞入小孔中多余部分用鉗子剪掉。完成以上步驟后，再用擠壓滾加固墊做充分?jǐn)D壓順序依然是從中心到四周。最后涂抹上密封膠是加固墊更加牢固不容易開(kāi)縫脫落。

所有工作都已完成，看一看圖片中的效果顯得很踏實(shí)。硫化膠通過(guò)硫化劑的作用以充分與輪胎形成一個(gè)整體，再配合上加固墊和密封膠的作用就更加有保障，像這種創(chuàng)傷估計(jì)用到輪胎壽命終結(jié)也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。無(wú)論是側(cè)面還是正面，傷口同樣做終身保修。

三、胎冠修復(fù)——大尺寸傷口處理

兩點(diǎn)情況已經(jīng)講完在接下來(lái)的第三點(diǎn)中我來(lái)介紹一種新的補(bǔ)胎用品——整體釘。這種外形像釘子一樣的橡膠制品還有個(gè)通用的名字叫蘑菇釘，但整體釘與蘑菇丁還有不同點(diǎn)，釘身是用灰膠制做作用是結(jié)合硫化劑與輪胎橡膠融成一體。釘子帽與加固墊是一樣的結(jié)構(gòu)加入獨(dú)特的簾布層結(jié)構(gòu)，使之強(qiáng)度增加防止凹陷。特別提出的是整體釘也有角度問(wèn)題，如果傷口扎入的角度超過(guò)25度的情況，就需要將整體釘?shù)墓诓颗c釘身做切割，分開(kāi)來(lái)操作。但這樣做是要增加工序，費(fèi)用也會(huì)增加。

正常境況下大釘子取出后，將傷口做好標(biāo)記并預(yù)估打磨面積。用鉆頭將輪胎內(nèi)部被扎亂的鋼絲毛茬清理平順，利于整體釘與輪胎粘合。在從里面對(duì)傷口進(jìn)行準(zhǔn)備處理步驟是：1、噴清洗劑、刮污器進(jìn)行清理。2、打磨、鋼絲刷清掃、吸塵器除橡膠屑。

準(zhǔn)備工作完成后就可以涂抹硫化劑了，內(nèi)部用刷子涂抹均勻大小以整體釘釘冠為參照?？吡镞€需要涂抹硫化劑，將硫化劑刷在工具上，插入輪胎里面進(jìn)行涂抹。

整體釘上也需要涂抹硫化劑，將整體釘包裝去除，貼合部分的塑料暫時(shí)保留。將硫化劑涂抹在整體釘上用鉗子夾住由內(nèi)部插入，在外側(cè)用力拉出使整體釘與輪胎完整貼合。

用力將輪胎內(nèi)部整體釘部分用力壓緊，擠壓滾子按照有中心向四周的順序用力滾壓將空氣排出。確認(rèn)牢固后便可以將整體釘外側(cè)多出部分裁切掉了。

最后一掉工序?qū)⒚芊饽z將釘冠處涂抹均勻，使之更加結(jié)實(shí)牢靠基本上整體釘?shù)慕榻B就算結(jié)束了。圖片上展示的是完成修復(fù)工作后的效果。裁切之后的整體釘略有突出，但不用考慮，經(jīng)過(guò)磨損之后就變得不十分明顯了。

輪胎保養(yǎng)的技巧

盡量不要原地打方向

例如“向右(左)打死和回正”這類話語(yǔ)都是大家在停車時(shí)經(jīng)常能聽(tīng)到的，不過(guò)在感謝有人幫助的同時(shí)，你是否能想到這些轉(zhuǎn)向動(dòng)作其實(shí)應(yīng)該是在車輛行進(jìn)中操作，而非原地打方向這么簡(jiǎn)單。

隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)輪胎接觸地面的部分也會(huì)受到來(lái)自橫向力的摩擦，而如果原地打輪的話，則意味著這些摩擦將全部作用在輪胎固定的這一小部分面積上，長(zhǎng)期如此容易讓輪胎局部磨損嚴(yán)重，而如果讓車輛一邊動(dòng)一邊打方向，這種磨損則會(huì)得到更好的分散。

保持適度胎壓

如果輪胎氣壓過(guò)低，將會(huì)加大輪胎磨損的面積;而如果輪胎氣壓過(guò)高的話，由于接觸地面的面積變小，所以單位壓力將提高，使得輪胎胎面中部的磨損增加。另外，過(guò)高的胎壓也使得車輪受到的動(dòng)載荷增加，在高速行駛或者道路不平時(shí)，發(fā)生爆胎的幾率將會(huì)因此提升。

不要超載行駛

相信對(duì)于私家車用戶來(lái)說(shuō)，超載的情況應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)。不過(guò)如果您臨時(shí)需要多拉些貨物(比如長(zhǎng)途自駕或者搬家等等)，總之，不要超過(guò)車輛的額定載重。

及時(shí)清除輪胎里的小石子等異物

輪胎花紋里的異物有潛在的危險(xiǎn)，容易在汽車行駛時(shí)飛濺蹦出。因此應(yīng)該發(fā)現(xiàn)小石子等就要用鑰匙等摳出來(lái)，盡量保證輪胎的干凈。

車輛扎了及時(shí)補(bǔ)胎

如果車輛扎了釘子，即使沒(méi)有漏氣，也要盡快的換上備胎，然后補(bǔ)上扎釘子的輪胎。

輪胎的正確使用方法

1、同一輛車上需要使用同一尺寸、種類、構(gòu)造的輪胎。

2、按照輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓進(jìn)行充氣，保持胎壓正常。至少每月一次使用氣壓表進(jìn)行氣壓檢查，而且要在輪胎冷卻狀態(tài)下進(jìn)行胎壓檢測(cè)。風(fēng)勁霸的胎壓表TG10為金屬質(zhì)地的機(jī)械式胎壓計(jì)，使用簡(jiǎn)單，易讀耐用;帶泄壓手柄，既可間歇性泄壓也可連續(xù)性泄壓，保障行車安全。

3、檢查確認(rèn)輪胎無(wú)開(kāi)裂、沒(méi)有扎入釘子、金屬、玻璃或嵌入石塊及其他異物，如發(fā)現(xiàn)異物，需要及時(shí)清除異物。

4、切勿使用有外傷或橡膠開(kāi)裂至簾線的輪胎，因?yàn)檫@將有可能導(dǎo)致故障發(fā)生。

5、溝槽深度僅殘存1.6mm時(shí)意味著輪胎到達(dá)了使用極限，應(yīng)在磨損限度標(biāo)示露出之前更換新輪胎。過(guò)度磨損的輪胎容易在潮濕路面打滑。

6、備胎的氣壓也應(yīng)定期檢查。

7、確認(rèn)輪輞沒(méi)有開(kāi)裂、變形等損傷或明顯的腐蝕。如果出現(xiàn)開(kāi)裂、變形等情形，將有可能導(dǎo)致漏氣或傷及輪胎。

8、為延長(zhǎng)輪胎使用壽命，防止輪胎出現(xiàn)偏摩耗、異常振動(dòng)以及噪音，請(qǐng)定期或根據(jù)摩耗狀況進(jìn)行位置交換。修補(bǔ)汽車內(nèi)胎的一般程序是怎樣的呢？

修補(bǔ)內(nèi)胎可采用熱補(bǔ)和冷補(bǔ)兩種方法。熱補(bǔ)的工藝是:將內(nèi)胎損壞處周圍銼粗糙，吹凈銼屑，去掉大補(bǔ)膠表面上的漆布貼在內(nèi)胎破損部位，使穿孔處于火補(bǔ)膠的中心位置，然后將補(bǔ)胎夾對(duì)正火補(bǔ)膠裝上，并擰緊螺桿，內(nèi)胎表面要放平整，點(diǎn)嫌火補(bǔ)膠上的加熱劑，過(guò)10---15mirn或大補(bǔ)膠殼冷卻后，松開(kāi)補(bǔ)胎夾，取下火補(bǔ)膠殼，再冷卻5 -10mim，檢查后達(dá)到粘結(jié)嚴(yán)密即可。冷補(bǔ)的工藝是:將內(nèi)胎破損部位(20^-30mm范圍)銼粗糙，除去銼屑，將補(bǔ)胎膠布剪成圓形或橢圓形(其大小應(yīng)能蓋住破損處周圍20~一2:5mm)，其邊緣應(yīng)為斜坡形，將膠布面積大的一面銼毛.將橡膠水均勻地涂在兩個(gè)銼過(guò)的面上，待膠稍干后，粘在一起，用滾子滾壓或錘擊法使其粘平粘牢。

若內(nèi)胎的破損范圍較大，可采用生膠修補(bǔ)。輪胎破損受傷的位置只有三個(gè)部位胎側(cè)——指輪胎的側(cè)面，胎冠——指輪胎的正面，胎肩——指輪胎正面與側(cè)面夾角位置。側(cè)面受傷是最難修復(fù)的，店一般不會(huì)給予修復(fù)，修復(fù)后又得不到期限保證，所以大多店都會(huì)建議用戶更換輪胎。我閑話少說(shuō)，這里省略掉輪胎的拆卸步驟，直接從輪胎被扒下抬上括胎機(jī)上說(shuō)起找到傷口后，要對(duì)輪胎內(nèi)外傷口進(jìn)行標(biāo)注，預(yù)估打磨面積并選擇使用具，輪胎的側(cè)壁相對(duì)很薄所以對(duì)手法和工具要苛刻的多首先是打磨工具，要用輪狀低速打磨機(jī)，打磨的目的是要將傷口的切面毛茬兒打磨平整，并打磨出較細(xì)的紋路以方便粘合。

優(yōu)科豪馬輪胎有沒(méi)有自修復(fù)輪胎

有。優(yōu)科豪馬輪胎原稱橫濱輪胎，1917年成立的橫濱護(hù)謨，自修復(fù)輪胎的自動(dòng)修復(fù)特點(diǎn)深受市場(chǎng)的歡迎，其實(shí)自修復(fù)輪胎的工作原理并不復(fù)雜，自修復(fù)輪胎的內(nèi)側(cè)涂有粘性較強(qiáng)的密封膠，可起到防護(hù)的作用，當(dāng)輪胎扎入釘子，密封膠會(huì)把釘子先包裹住，防止漏氣，釘子拔出后，密封膠又會(huì)快速的填充孔洞，完成輪胎的自修復(fù)，優(yōu)科在90年的漫長(zhǎng)歲月中磨練了技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)，作為綜合橡膠制造商已經(jīng)確立了自身穩(wěn)固的地位。