活塞環(huán)異響

1.活塞銷異常噪音的原因

(1)連桿小頭的活塞銷和襯套磨損，間隙過大。

(2)活塞銷與活塞銷座孔之間的間隙大。

(3)油壓低，濺油不充分，潤(rùn)滑效果差。

(4)活塞銷鎖環(huán)脫落，使活塞銷自由移動(dòng)。

(5)活塞銷斷裂。

2.活塞銷異常聲音特征

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有尖銳、清脆、有節(jié)奏的“咔嚓、咔嚓”金屬敲擊聲。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，聲音也有周期性變化，加速時(shí)聲音更大。

(3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，聲音并沒有減弱，反而變得更加明顯。

3.活塞銷異響的判斷方法

(1)斷油試驗(yàn)應(yīng)逐缸進(jìn)行。

(2)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)節(jié)氣門測(cè)試。

a、將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在最明顯的范圍內(nèi)，然后逐個(gè)切斷試火缸。如果聲音明顯，可以確定活塞銷異常。

b、如果聲音很嚴(yán)重，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高聲音越大，可以在更大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行熄火測(cè)試。如果聲音沒有消失，而是變得雜亂，則可以確定活塞銷和襯套之間的間隙磨損增加。

C.將油門踏板放在怠速位置，然后在中速位置踩油門踏板并搖動(dòng)，聲能會(huì)相應(yīng)變化。每次搖動(dòng)油門踏板，都能聽到清晰連續(xù)的“咔噠、咔噠”聲，可確定為活塞銷異響。

d、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有有節(jié)奏的、沉重的“叮當(dāng)”金屬聲。轉(zhuǎn)速升高時(shí)，聲音并沒有消失，同時(shí)出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的振動(dòng)。如果用熄火測(cè)試，聲音會(huì)加重，可以確認(rèn)氣缸活塞銷活動(dòng)自如。

e、發(fā)動(dòng)機(jī)急速加速時(shí)，聲音強(qiáng)烈尖銳。如果在著火試驗(yàn)中聲音減小或消失，則可以確定活塞銷斷裂。

如果活塞銷異響嚴(yán)重，會(huì)損壞活塞銷襯套，增加連桿襯套和曲軸連桿軸頸的磨損，甚至?xí)蹟嗷钊N或損壞連桿頂部的氣缸體，這一點(diǎn)一定不能忽視。

動(dòng)詞(動(dòng)詞的縮寫)氣門機(jī)構(gòu)異常聲音

1.閥門漏了。

如果在排氣消聲器處聽到“嘻嘻”的聲音，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門漏氣，而在化油器頂部的空氣濾清器處聽到“Sh，Sh”的聲音，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門漏氣。閥門泄漏的原因如下：

a、氣門和氣門座工作斜面磨損、燒蝕、斑點(diǎn)或凹陷和積碳。

b、氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大，氣門桿晃動(dòng)，或氣門桿彎曲，氣門頭歪斜，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

c、氣門彈簧彈力減弱失去彈性，或者彈簧斷裂，也會(huì)導(dǎo)致氣門與氣門座配合不緊密。

d、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿和搖臂將氣門推開，使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣。

故障排除：根據(jù)實(shí)際情況，檢查故障，修理和調(diào)整或更換相關(guān)的磨損和損壞零件。

2.氣門桿端面和挺桿調(diào)整螺栓之間有異常聲音。

特點(diǎn)：怠速時(shí)，現(xiàn)有節(jié)奏中“達(dá)”或“迪亞”的異響會(huì)隨著車速的提高而增大，變得雜亂無章。

原因：氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。

故障排除：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，預(yù)熱3-5分鐘，重新檢查或調(diào)整氣門間隙。

活塞敲擊氣缸的異響。

1、聲音的特點(diǎn)

敲缸是指工作沖程開始時(shí)活塞在缸內(nèi)擺動(dòng)，頭部和裙部與缸壁發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)出的清脆、尖銳的“鐺、鐺、鐺”聲或“咔嚓、鐺”聲。

2.失敗的原因

A.冷車起步時(shí)，由于活塞的冷收縮，活塞與缸壁的間隙比較大，產(chǎn)生輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高會(huì)減弱消失。

B.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于潤(rùn)滑條件差，潤(rùn)滑油壓力低，氣缸壁上的潤(rùn)滑油沒有形成油膜，活塞

d、發(fā)動(dòng)機(jī)在重負(fù)荷下工作時(shí)，如爬坡

G.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用后，活塞和氣缸都有磨損，兩者之間的間隙增大。在工作沖程開始時(shí)，活塞在氣缸中擺動(dòng)，導(dǎo)致活塞裙部撞擊氣缸壁并敲擊氣缸。

h .連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔不匹配，連桿軸承與曲柄銷不匹配等。還會(huì)造成活塞偏斜，氣缸爆震。

3.故障判斷和分析

A.如果切斷缸內(nèi)的火，聲音會(huì)變小，但不會(huì)消失?？梢源_定氣缸的連桿與曲軸或活塞銷裝配得太緊。

b、如果是“鏗鏘聲，鏗鏘聲，類似用錘子敲打鋼管的聲音，一般是缸壁潤(rùn)滑不良引起的。此時(shí)，向氣缸內(nèi)加入少量潤(rùn)滑油，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察聲音的變化。如果聲音變小或消失，則是潤(rùn)滑不良引起的故障。

c、如果有“咔噠、塔”聲，或有油的排氣管冒藍(lán)煙，一般是活塞與缸壁間隙過大引起的。

d由于制造中活塞與氣缸間隙不良，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，裙部擺動(dòng)不穩(wěn)，也會(huì)產(chǎn)生噪音。

E.在熄火測(cè)試中，反而有敲擊聲，從斷斷續(xù)續(xù)的聲音變成了連續(xù)的聲音?；钊瑰F度過大，導(dǎo)致活塞頭撞缸壁是肯定的。

解決爭(zhēng)端

當(dāng)敲缸原因?qū)儆贏、B項(xiàng)時(shí)，可在起動(dòng)前多踩幾次起動(dòng)桿，起動(dòng)后預(yù)熱3~5分鐘，使?jié)櫥透街谶\(yùn)動(dòng)部件上，使發(fā)動(dòng)機(jī)微熱，形成一定的油膜，減少零件磨損。原因?qū)儆贑項(xiàng)時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在常溫下工作，清除缸內(nèi)積碳，使用符合辛烷值要求的汽油。如果是F、G、H項(xiàng)引起的，應(yīng)分別拆卸氣缸進(jìn)行檢查和修理。