前輪胎橡膠支架老化 輪胎支撐架叫什么

影響橡膠老化的因素有哪些？

答：引起橡膠老化的因素有：

a）氧、氧在橡膠中同橡膠分子發(fā)生游離基鏈鎖反應(yīng)，分子鏈發(fā)生斷裂或過(guò)度交聯(lián)，引起橡膠性能的改變。氧化作用是橡膠老化的重要原因之一。

B臭氧、臭氧的化學(xué)活性比氧高得多，破壞性更大，它同樣是使分子鏈發(fā)生斷裂，但臭氧對(duì)橡膠的作用情況隨橡膠變形與否而不同。當(dāng)作用于變形的橡膠（主要是不飽和橡膠）時(shí)，出現(xiàn)與應(yīng)力作用方向垂直的裂紋，即所謂“臭氧龜裂”；作用于變形的橡膠時(shí)，僅表面生成氧化膜而不龜裂。

C）熱：提高溫度可引起橡膠的熱裂解或熱交聯(lián)。但熱的基本作用還是活化作用。提高氧擴(kuò)散速度和活化氧化反應(yīng)，從而加速橡膠氧化反應(yīng)速度，這是普遍存在的一種老化現(xiàn)象——熱氧老化。

D)光：光波越短、能量越大。對(duì)橡膠起破壞作用的是能量較高的紫外線。紫外線除了能直接引起橡膠分子鏈的斷裂和交聯(lián)外，橡膠因吸收光能而產(chǎn)生游離基，引發(fā)并加速氧化鏈反應(yīng)過(guò)程。紫外線光起著加熱的作用。光作用其另一特點(diǎn)（與熱作用不同）是它主要在橡表面進(jìn)生。含膠率高的試樣，兩面會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，即所謂 “光外層裂”。

E)機(jī)械應(yīng)力：在機(jī)械應(yīng)力反復(fù)作用下，會(huì)使橡膠分子鏈斷裂生成游離基，引發(fā)氧化鏈反應(yīng)，形成力化學(xué)過(guò)程。機(jī)械斷裂分子鏈和機(jī)械活化氧化過(guò)程。哪個(gè)能占優(yōu)勢(shì)，視其所處的條件而定。此外，在應(yīng)力作用下容易引起臭氧龜裂。

F)水分：水分的作用有兩個(gè)方面：橡膠在潮濕空氣淋雨或浸泡在水中時(shí)，容易破壞，這是由于橡膠中的水溶性物質(zhì)和清水基團(tuán)等成分被水抽提溶解。水解或吸收等原因引起的。特別是在水浸泡和大氣曝露的交替作用下，會(huì)加速橡膠的破壞。但在某種情況下水分對(duì)橡膠則不起破壞作用，甚至有延緩老化的作用。

G)其它:對(duì)橡膠的作用因素還有化學(xué)介質(zhì)、變價(jià)金屬離子、高能輻射、電和生物等。

橡膠老化試驗(yàn)方法可分為哪幾類？

答：可分為兩大類：

1）自然老化試驗(yàn)方法：又分為大氣老驗(yàn)，大氣加速老化試驗(yàn)，自然貯存老化試驗(yàn)，自然介質(zhì)（包括埋地等）和生物老化試驗(yàn)等。

2）人工加速老化試驗(yàn)方法。為熱老化、臭氧老化、光老化、人工氣候老化、光臭氧老化、生物老化、高能輻射和電老化以及化學(xué)介質(zhì)老化等。

熱空氣老化試驗(yàn)對(duì)于各種膠料來(lái)說(shuō)應(yīng)選取什么溫度等級(jí)？

答：對(duì)于天然橡膠來(lái)說(shuō)，試驗(yàn)溫度通常50~100℃,合成橡膠通常為50~150℃,某些特種橡膠試驗(yàn)溫度則更高。如丁腈橡膠用70~150℃,硅氟膠一般用200~300℃?？傊?，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)具體確定。輪胎的橡膠在正常環(huán)境下，也會(huì)老化嗎？

輪胎有存放年限，按照相關(guān)規(guī)定不得超過(guò)3年。一般輪胎從生產(chǎn)之日起庫(kù)存不得超過(guò)3年，上車使用最長(zhǎng)不得超過(guò)8年。輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性制動(dòng)性和通過(guò)性，承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。

輪胎在汽車各部件中的地位十分重要，對(duì)汽車行駛性能影響很大，輪胎的使用壽命直接影響運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。汽車輪胎是有年齡的，即使一條嶄新的輪胎，存放時(shí)間超過(guò)四年也會(huì)老化，因?yàn)檩喬サ闹饕牧鲜窍鹉z，而橡膠的特性就是長(zhǎng)時(shí)間使用或者放置就會(huì)老化，如果使用老化的輪胎輕則影響車輛的性能，重則發(fā)生爆胎事故危及生命。

辨別輪胎的生產(chǎn)日期很簡(jiǎn)單，在輪胎靠近輪轂的地方可以找到一串4位的數(shù)字，前兩位表示生產(chǎn)周，后兩位表示生產(chǎn)年份。如果車主要更換輪胎，在挑選的時(shí)候一定要看清楚生產(chǎn)的日期。輪胎產(chǎn)品的一般使用最長(zhǎng)為5年或6萬(wàn)8萬(wàn)公里，一般售后師傅會(huì)建議車主在有條件的情況下，3年6萬(wàn)公里就考慮更換輪胎，具體情況應(yīng)視當(dāng)?shù)氐缆芳熬唧w使用情況而定。

發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)日期超過(guò)3年的應(yīng)謹(jǐn)慎購(gòu)買，更不要選購(gòu)生產(chǎn)日期超過(guò)5年的產(chǎn)品，選擇輪胎要選3年之內(nèi)的，最好選擇當(dāng)年或上一年的輪胎，越靠近當(dāng)前日期的輪胎越好。國(guó)家對(duì)汽車輪胎的保質(zhì)期雖沒(méi)特殊的規(guī)定，但輪胎橡膠的保質(zhì)期一般是3年，即使是從來(lái)沒(méi)有用過(guò)的輪胎，過(guò)了這個(gè)時(shí)期，橡膠和簾線也會(huì)老化，鋼絲銹蝕，輪胎表面會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)小的裂紋，導(dǎo)致輪胎的強(qiáng)度減弱。

放了10年的輪胎還能用嗎首先給出結(jié)論：答案是肯定不能用的。為啥就不能用了呢?明明還好好的啊?一位網(wǎng)友在提問(wèn)中提到了一句話，輪胎是直接放在倉(cāng)庫(kù)里的，沒(méi)有任何包裝。這樣的輪胎當(dāng)然裝上車是沒(méi)什么問(wèn)題的，打足氣也不會(huì)爆掉。但這絕不意味著它們真的能用了。首先，新出廠的輪胎都是有一層包裝裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，這包裝可不只是為了好看。

它們的作用是保持輪胎在存放時(shí)不受外界濕度和溫度影響。因?yàn)榇蠹叶贾垒喬ナ窍鹉z，而橡膠對(duì)溫度濕度都是相當(dāng)敏感的。所以這位網(wǎng)友直接在無(wú)包裝下存放了10年的輪胎，長(zhǎng)期暴露在外的橡膠經(jīng)過(guò)多年溫度和濕度的劇烈變化，整塊橡膠早已經(jīng)發(fā)硬老化了，只是因?yàn)檩喬ゲ蝗菀讖澱?，一時(shí)間不能辨別橡膠的老化程度。不是個(gè)小問(wèn)題 減震橡膠老化影響有多大

一輛自重4噸的載貨車，需要橡膠制品就超過(guò)了200公斤。大家都知道輪胎是車上最大的橡膠件，起著舉足輕重的作用。那么在卡車上的橡膠件還有哪些？橡膠在其中起著什么作用？橡膠材料質(zhì)量?jī)?yōu)劣對(duì)車輛的影響又有多大呢？我們又能怎么判斷橡膠的質(zhì)量呢？

● 橡膠件有哪些

橡膠具有回彈性、絕緣性、隔水性及可塑性等特性，所以在不同部件上承擔(dān)的作用也不一樣。而其中輪胎比較特殊，它功能性是多樣的，除了保證車輛行駛、制動(dòng)，還要具有較高的承載性能和緩沖性能，所以輪胎橡膠配方和質(zhì)量是需要嚴(yán)格控制的，因此世界上的天然橡膠有一半是用于輪胎生產(chǎn)。

而其他橡膠件大概可分幾類：

1.減震緩沖：發(fā)動(dòng)機(jī)及其他部件的支架膠墊、氣囊減震、減震及各種桿件上的襯套等；

2.外部密封：門窗密封條、排擋桿防塵套、各種泵件桿件的皮碗或防塵套、密封膠圈等；

3.內(nèi)部密封：曲軸油封、氣門油封、半軸油封、減震及泵件內(nèi)油封等；

4.傳動(dòng)：正時(shí)皮帶、各種泵件驅(qū)動(dòng)皮帶；

5.各種橡膠管道。

橡膠按材料來(lái)源可分為天然橡膠和合成橡膠兩大類。其中天然橡膠使橡膠樹(shù)采集膠乳制成的，具有很好的耐磨性、彈性、拉伸強(qiáng)度，適合制作減震部件，但缺點(diǎn)是不耐熱、不耐油（可耐植物油）。減震類橡膠件就需要較多的天然橡膠。

● 橡膠老化問(wèn)題

由于受各種內(nèi)外因素的綜合作用，橡膠制品會(huì)發(fā)生化學(xué)性質(zhì)和機(jī)械性能上的變壞，這種現(xiàn)象叫做橡膠老化，具體變現(xiàn)為龜裂、發(fā)粘、硬化、粉化、發(fā)霉等。尤其是卡車上的橡膠件由于使用環(huán)境復(fù)雜的影響，老化加速比較明顯。

橡膠老化因素有：氧、臭氧、熱、光、機(jī)械應(yīng)力、水分、油類、其他化學(xué)物質(zhì)或輻射等。這里重點(diǎn)要注意水和油類：

1.長(zhǎng)期泡水和在外界環(huán)境中的高溫、氧氣的交替作用下，會(huì)加速橡膠老化；

2.油類物質(zhì)會(huì)滲入橡膠使其發(fā)生溶脹，橡膠性能會(huì)降低。所以卡車在各種場(chǎng)合包括維修期間，都應(yīng)該盡量避免減震橡膠襯套接觸機(jī)油、柴油。

● 橡膠減震件老化帶來(lái)的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)支架腳墊、鋼板彈簧襯套、減震腳墊這類部件橡膠老化的話，會(huì)發(fā)生異常的震動(dòng)、異響，導(dǎo)致整個(gè)部件甚至輻射到周邊部件產(chǎn)生損傷。另外卡車上的橡膠襯套需要更換的話，并不是一件易事，有時(shí)需要較大的動(dòng)作，譬如駕駛室的減震橡膠需要更換的話就需要把駕駛室吊起。

《130萬(wàn)公里無(wú)大修 國(guó)產(chǎn)卡車也可以做到》文中就提到這輛豪沃A7雖然130萬(wàn)公里無(wú)大修，但是駕駛室氣囊支架膠套已經(jīng)老化，行駛有異響。

● 橡膠質(zhì)量：返煉膠、再生膠的問(wèn)題

返煉膠是指橡膠制造過(guò)程中將一些廢掉的半成品進(jìn)入新料中再次使用。幾年前315曝光某大型輪胎企業(yè)違規(guī)使用過(guò)多返煉膠，導(dǎo)致輪胎性能嚴(yán)重下降。而如今這種使用返煉膠、再生膠的制作方式還在許多橡膠零部件廠存在著。

質(zhì)量差的減震橡膠中天然橡膠含量低，成品生硬，有刺鼻的氣味，部分低劣品用手指按壓會(huì)發(fā)覺(jué)表面一層已經(jīng)硬化，這樣的產(chǎn)品耐撕裂性差，機(jī)械強(qiáng)度低，特別容易產(chǎn)生龜裂。所以換新的減震類橡膠件的時(shí)候，可以嘗試按壓、揉捏，看硬度是否均勻，是否有生硬的質(zhì)感，同時(shí)可以聞一下是否有特別刺激的氣味。

● 編后語(yǔ)

車身上的減震橡膠件一方面要維護(hù)好，盡量避免泡水和接觸油類；二是建議老化的橡膠件盡快更換，避免影響到車身更多的部件損傷；三是更換新件的時(shí)候注意橡膠的質(zhì)量，別忽視這種看似無(wú)關(guān)緊要的小問(wèn)題。引起車胎橡膠老化的因素有哪些

首先老化的就屬輪胎了，導(dǎo)致輪胎老化的損壞的有陽(yáng)光、高低溫、油、酸、碳?xì)浠衔铩＼囕v停放要避免與油、酸、碳?xì)浠衔锏然瘜W(xué)品接觸，同時(shí)盡量停放在陰涼處，以避免陽(yáng)光直射造成輪胎過(guò)早老化損壞。車輛高速行駛時(shí)，輪胎如果撞擊坑洞或減速帶等障礙物，會(huì)導(dǎo)致鼓包，漏氣等不良現(xiàn)象出現(xiàn)。因此開(kāi)車時(shí)還應(yīng)避免沖擊障礙物，如果無(wú)法避免，也要減速行駛。平時(shí)我們還需要對(duì)輪胎進(jìn)行定期保養(yǎng)。