發(fā)動機進水怎么辦?
首先,判斷發(fā)動機的進水狀態(tài)。
先大致判斷發(fā)動機的狀態(tài),檢查發(fā)動機進水的嚴重程度,設(shè)計處理方案R $ F4 T/H7 P T/M1R $ F4 T/H7。
發(fā)動機浸泡在水中。
車輛泡水后,發(fā)動機進水。更重要的是,車輛被拖回修理廠后,發(fā)動機始終沒有啟動。此時汽車主要是將車輛推出深水區(qū),保證發(fā)動機進氣口不會再進水,停在安全的地方。等待F4 T/H7 P T/M1 R
二是車輛在水中行駛,因進水導(dǎo)致發(fā)動機熄火;汽車維修技術(shù)網(wǎng)原創(chuàng)
三、發(fā)動機進水后(少量積水不會阻礙發(fā)動機啟動),車主在不知情的情況下啟動發(fā)動機,行駛一定距離。
我們從那些沒有購買相應(yīng)保險的車輛的角度來討論這些問題。其實即使有相應(yīng)的保險,在定損時也是本著省錢的原則。汽車維修技術(shù)網(wǎng)原創(chuàng)
進水后重新啟動發(fā)動機的后果。
如果車輛在供水期間關(guān)閉,則不得再次啟動。重新開始的后果有三個:r $ f4t/H7 pt/m1r。
一個。它仍然可以打開,但是空氣過濾了水。發(fā)動機吸入空氣后,一部分水被帶入進氣口形成水蒸氣。蒸汽與汽油混合后,燃燒充分,對發(fā)動機影響不大。汽車維修技術(shù)網(wǎng)原創(chuàng)r $ f4t/H7 p t/m1r
兩個。少量的水進入發(fā)動機,到達氣缸后會與機油混合,使油質(zhì)惡化。含有水分的油會增加發(fā)動機零部件的磨損,可能會增加車輛以后行駛時發(fā)動機的噪音和振動。汽車維修技術(shù)網(wǎng)原創(chuàng)r $ f4t/H7 p t/m1r
三個。再次啟動發(fā)動機并發(fā)出幾秒鐘聲音,然后再次關(guān)閉發(fā)動機,之后多次無法啟動。這種情況最嚴重。因為水不能被壓縮,所以水進入氣缸后,發(fā)動機仍然在高速運轉(zhuǎn)。做功時,水不能壓縮,直接導(dǎo)致氣門和連桿彎曲,活塞卡死,中缸磨損嚴重,曲軸彎曲。建議車主盡快換機油。
有些車型的進氣口設(shè)計在葉片或發(fā)動機罩上,在水中行駛產(chǎn)生的水花也有高有低,無法比較。r$ F4 t/h7 ^ P T/M1 r
記得換機油,把進氣管吹干凈。
發(fā)動機進水的危險
車輛涉水后,水通過進氣歧管進入氣缸。由于水的不可壓縮性,活塞的運動行程會縮短,導(dǎo)致發(fā)動機連桿彎曲或斷裂。極端情況下,斷裂的連桿會飛出,刺破氣缸。汽車在水中熄火的原因是分電器蓋進水后,分電器失去正常點火功能,發(fā)動機空氣濾清器濾芯進水,導(dǎo)致進氣阻力增大,水流入燃燒室,使火花塞無法點火。如果此時重新啟動發(fā)動機,很容易爆炸。R $ f4t/H7 p t/m1r汽車保養(yǎng)技術(shù)網(wǎng)原創(chuàng)
發(fā)動機進水檢測方法
1檢查機油:
最簡單的方法就是檢查油色是否異常。如果機油變成乳白色,說明油箱或發(fā)動機中有水。
2檢查管道是否進水。r$ F4 t/h7 ^ P T/M1 r
逐一檢查空濾及空濾下殼有無明顯進水痕跡,檢查進氣管及進氣歧管有無明顯進水痕跡。
3查原廠火花塞汽車維修技術(shù)網(wǎng)。
拆下每個氣缸的火花塞,檢查它們是否濕潤。如果它們是濕的,發(fā)動機將顯示進水的跡象。
4檢查發(fā)動機氣缸壁有無積碳。
發(fā)動機正常工作時,各缸活塞到達相同的上止點位置,缸壁上止點位置清晰。當發(fā)動機進水時,活塞
取下火花塞,人為切斷系統(tǒng)a的供油
清洗后,對車輛進行路試,確保發(fā)動機在行駛過程中沒有異響。如果有明顯的行駛噪音,檢查發(fā)動機軸承和轉(zhuǎn)動部件。但如果拆下火花塞啟動后發(fā)動機不轉(zhuǎn),說明發(fā)動機沒電了,只能大修。汽車維修技術(shù)網(wǎng)原創(chuàng)
發(fā)動機進水注意事項:r $ f4t/h7 p t/m1r
如果汽車泡在水里,已經(jīng)熄火,不要試圖再次啟動,以免發(fā)動機進水。汽車維修技術(shù)網(wǎng)原創(chuàng)
如果車主因水毀險得到賠償,最好投?!吧嫠畵p失險”。這種保險也叫發(fā)動機特別損失責任險,是車損險的附加險種。目前了解并購買這種保險的車主并不多。汽車維修技術(shù)網(wǎng)原創(chuàng)
發(fā)動機進水最后警告r $ f4t/H7 p t/m1r
發(fā)動機進水后,必須先切斷汽車電源,因為泥濘的雨水、河水都可能導(dǎo)電,電路遇水后可能造成汽車電器設(shè)備短路。r$ F4 t/h7 ^ P T/M1 r
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