不到三年半價(jià)為什么很多車都逃不過“車強(qiáng)三年”的魔咒？

半價(jià)不到三年就要打折了。車友們都知道，對(duì)于一款新車來說，在其綜合服務(wù)周期中，從磨合期算起的三年，往往是性能最好的時(shí)間段。在此期間，車輛的性能和可靠性處于巔峰狀態(tài)。在三到五年的間隔內(nèi)，隨著車輛的老化，一些大大小小的問題開始出現(xiàn)，但其核心部件并不影響消費(fèi)者的正常使用。我們可以把三年內(nèi)的準(zhǔn)新車稱為壯年。老司機(jī)常說：車強(qiáng)不過三年。為什么今天很少有模特能逃過這個(gè)魔咒？

制造商保證三年控制成本。

目前大部分廠家都提供了3年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保政策，主要針對(duì)非消耗件和非人為損壞的核心部件，也有廠家將質(zhì)保政策限定在三大件。這些核心部件的維修和更換需要巨大的成本，一旦損壞，是否人為損壞的判斷也會(huì)影響消費(fèi)者的體驗(yàn)。這些都是廠商需要考慮的成本。為了減少后期服務(wù)帶來的不可控成本，通常在設(shè)計(jì)之初，產(chǎn)品經(jīng)理會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的最低需求設(shè)定一個(gè)描述需求，以保證產(chǎn)品在保修期內(nèi)不會(huì)有大的損壞。

廠家三年保修的主要原因是其核心采購(gòu)配件廠家提供的保修能力也是三年，這也符合國(guó)家對(duì)車輛保修的三包政策。目前有實(shí)力的整機(jī)廠不多，大部分汽車廠商需要采購(gòu)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)。如果售后保修期內(nèi)出現(xiàn)問題，零件廠也會(huì)承擔(dān)一部分費(fèi)用。

非標(biāo)準(zhǔn)第三方維修機(jī)構(gòu)

通常在保修期內(nèi)，4s店提供的保修服務(wù)是，必須在4s店修包。但是4s店高昂的工時(shí)和零部件維修費(fèi)用，使得很多消費(fèi)者在保修期結(jié)束后，選擇一些專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修。第三方維修機(jī)構(gòu)通常要和多個(gè)品牌、多個(gè)車型打交道，無法完全為單一車型提供專業(yè)、具體的服務(wù)，配件來源也無法保證。自然，長(zhǎng)期在這個(gè)第三方保養(yǎng)機(jī)構(gòu)保養(yǎng)，會(huì)給車造成一些小毛病。

發(fā)動(dòng)機(jī)零件的老化

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，其部件也會(huì)有一定程度的老化，雖然在潤(rùn)滑良好的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)至少可以平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)五年，也就是在大修期間。但是發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的老化，比如橡膠零件，會(huì)影響車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。一般老化橡膠件的更換周期為3年左右，最長(zhǎng)不會(huì)超過5年。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境要面對(duì)高溫、高壓和一定的腐蝕，所以三年的更換周期是必然的。

底盤部分定位精度變化，橡膠件老化。

對(duì)于一輛車來說，其主要的駕駛體驗(yàn)大多來自于底盤，底盤車輛已經(jīng)完成了一半，可見底盤零部件的重要性。在我們正常的駕駛環(huán)境下，來自路面的沖擊會(huì)改變底盤部分的定位精度。對(duì)于底盤部分，這些定位孔和看不見的小變形對(duì)懸掛性能的影響很大，尤其是現(xiàn)在很多車型，其懸掛橫臂大多是沖壓的，一旦發(fā)生變形，操控性和穩(wěn)定性都會(huì)下降。

三年后，車子突然變得不好開，過減速帶時(shí)尾部跳動(dòng)明顯，主要是因?yàn)閼覓觳糠值南鹉z墊老化，造成車輛懸掛跳動(dòng)不穩(wěn)，從而影響底盤在通過不平路面時(shí)的行駛質(zhì)感。

需要更換常見的耗材

常用易耗件至少三年更換一次，家用車因?yàn)槭褂脧?qiáng)度低會(huì)更換，但三年后因?yàn)槔匣瘯?huì)更換，否則會(huì)嚴(yán)重影響車輛的使用性能。而且售后更換一些易耗件的準(zhǔn)確性與工人師傅的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)密切相關(guān)，t

目前很多車輛的三年老化主要集中在電器部分，電器部分老化。最直接的部分就是電池?fù)p耗，影響整車電器設(shè)備的供電。三年后，舊車有時(shí)會(huì)因?yàn)殡姵乩匣虿恢?。另外，電子零件老化集中在中控線束。傳統(tǒng)的中央線束通常用管子或膠帶包裹，會(huì)導(dǎo)致漏電。

制造商配件的三年保修期。

除了買一些上市車輛，一般車型的更換周期大概是三到五年。車型更新后，原車對(duì)于配件的質(zhì)保期通常是三年，所以很多老司機(jī)并不建議購(gòu)買最后版本的小眾車型。過了這三年，車上的配件就成問題了，更換副廠的配件自然會(huì)影響車的性能。

車型更新，心里有落差。

對(duì)于汽車三年不結(jié)實(shí)的說法，除了硬件老化導(dǎo)致車輛性能必然下降外，更多的體現(xiàn)在車主對(duì)于汽車的心理落差，車輛更新?lián)Q代速度加快，技術(shù)更新讓原車看起來有些老舊，所以這種心理落差是必然的。