輪胎變成石像的過(guò)程 輪胎變成石像的過(guò)程是什么

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熱愛(ài)、努力、天賦，三者互相加碼，讓這個(gè)樸實(shí)的農(nóng)村漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）子在沒(méi)有任何雕塑基礎(chǔ)的情況下，將廢舊輪胎變成一個(gè)個(gè)藝術(shù)品。小伙用300條舊輪胎做3米高關(guān)公像，他的手藝怎么樣呢？

1、事件內(nèi)容

9月23日，山東淄博。從事廢舊輪胎雕塑行業(yè)的小伙白鷗用300條廢舊輪胎做出高度3米關(guān)公雕塑，耗時(shí)60天完成，青龍偃月刀就用了10條輪胎制作，雕塑整體金光閃閃，霸氣逼人?！拔陌菘鬃樱浒蓐P(guān)公”。世人將關(guān)公視為武財(cái)神、商賈護(hù)佑神及萬(wàn)能保護(hù)神。關(guān)公，又稱(chēng)為“關(guān)帝”、＂關(guān)老爺＂、＂關(guān)二哥＂，道教敬其為“關(guān)圣帝君”、位列道教四大護(hù)法元帥‘溫馬關(guān)岳’之一。

2、他的手藝怎么樣呢？

除了狼群，院子里還有兇猛捶胸的金剛、形態(tài)各異的恐龍、欲乘風(fēng)而去的仙鶴等。定睛一看，這些惟妙惟肖的雕塑竟都是用黑色輪胎制成的，湊近了還能看清動(dòng)物雕塑身上的輪胎紋路。鮮少有人能將工藝品與廢棄輪胎相結(jié)合，但創(chuàng)作者白鷗就做到了。

3、環(huán)保作品作為新農(nóng)村建設(shè)

如今，白鷗在短視頻平臺(tái)已收獲了10余萬(wàn)粉絲，他的作品得到了很多網(wǎng)友的肯定和贊嘆?！敖硬坏絾魏芙箲]的時(shí)候，就會(huì)去翻翻評(píng)論”，白鷗說(shuō)，網(wǎng)友的留言給了他很大的鼓勵(lì)。這期間，也有不少客戶(hù)會(huì)留言求預(yù)訂?！艾F(xiàn)在雕塑主要用于在酒店、景區(qū)、美麗鄉(xiāng)村展覽。也算一種變廢為寶吧。

后記：白鷗告訴記者，如若后期有機(jī)會(huì)的話(huà)，他想承辦自己的作品展覽。“也希望更多人能知道廢舊輪胎變工藝品的創(chuàng)意，用廢棄物品創(chuàng)造出的東西有一定的環(huán)保意義。”輪胎變形是什么原因造成的呢？

輪胎是橡膠制品，其是富有很強(qiáng)的彈性。輪胎在運(yùn)行中會(huì)有壓、碰到物體時(shí)會(huì)發(fā)生變形，如石塊、路崖、路面凹凸不平時(shí)，輪胎都會(huì)發(fā)生變形，而這些變形都會(huì)得到恢復(fù)。如果輪胎質(zhì)量有問(wèn)題或輪胎橡膠老化，其彈力就會(huì)下降，就會(huì)導(dǎo)致輪胎在變形后無(wú)法恢復(fù)原狀。輪胎質(zhì)量有問(wèn)題在變形運(yùn)動(dòng)過(guò)程中還會(huì)導(dǎo)致橡膠表面開(kāi)裂、內(nèi)部結(jié)構(gòu)層脫膠導(dǎo)致鼓包。而輪胎出現(xiàn)變形、開(kāi)裂、鼓包后，輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)層就會(huì)發(fā)生變化，會(huì)導(dǎo)致輪胎的抗壓能力、承受載重能力和承受車(chē)速能力大大下降，繼續(xù)使用就會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)，輪胎變形、鼓包會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中出現(xiàn)抖動(dòng)（后輪會(huì)擺尾前輪造成方向抖動(dòng)）、跳動(dòng)。所以發(fā)現(xiàn)輪胎變形、開(kāi)裂、鼓包后，請(qǐng)及時(shí)更換，確保行車(chē)安全。胎面磨損不均、啃胎，造成輪胎胎面磨損不均的原因是四輪定位不正、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（如橫、直拉桿調(diào)整不當(dāng)?shù)龋┏霈F(xiàn)故障、懸掛機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障導(dǎo)致輪胎不正，出現(xiàn)單邊磨損嚴(yán)重，如出現(xiàn)單邊成梯形磨損就叫啃胎，出現(xiàn)單邊磨損或啃胎，請(qǐng)及時(shí)去修理廠(chǎng)檢修四輪定位、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和懸掛等。貨車(chē)大車(chē)后橋常出現(xiàn)后橋移位，而導(dǎo)致后輪胎單邊磨損和啃胎。而輪胎氣壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致胎面中間磨損嚴(yán)重、胎壓過(guò)低則會(huì)導(dǎo)致胎面兩側(cè)磨損加劇。請(qǐng)及時(shí)觀查輪胎氣壓，避免輪胎不均磨損，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。輪胎動(dòng)態(tài)不平衡，前胎會(huì)導(dǎo)致方向發(fā)抖、后胎會(huì)導(dǎo)致車(chē)身抖動(dòng)。車(chē)速越快越明顯。出現(xiàn)這種情況請(qǐng)及時(shí)去輪胎修理部做下輪胎動(dòng)平衡，消除故障。山東小伙用500條廢舊輪胎做十二生肖雕塑，他的技術(shù)為何能這么牛？

山東的一個(gè)小伙子用500條廢舊的舊輪胎做了十二生肖的雕塑，這個(gè)小伙子的技術(shù)之所以能夠變得這么牛，主要還是因?yàn)槿辗e月累的苦心鉆研。這個(gè)小伙子起初用鐵藝花匠做雕塑的，但是因?yàn)橄氲侥菢拥囊恍┎牧细揪筒画h(huán)保，后來(lái)這個(gè)小伙子就改為用廢舊的輪胎做雕塑。這個(gè)小伙子歷時(shí)三個(gè)多月的時(shí)間，用廢舊的輪胎做出了十二生肖的雕像?？梢钥吹贸鰜?lái)這個(gè)小伙子的技術(shù)非常的精湛，做出來(lái)的雕塑形象栩栩如生。

這一個(gè)小伙子做的每一個(gè)生肖的尺寸大多在一米左右，一個(gè)生肖的重量都在200多斤?？上攵@個(gè)小伙子背后所付出來(lái)的心血是常人難以體會(huì)到的，可能是因?yàn)檫@個(gè)小伙子就確實(shí)比較喜歡雕塑，所以就用心的鉆研了起來(lái)。這個(gè)小伙子說(shuō)到自己之所以會(huì)做這樣的一些產(chǎn)品，主要還是為了弘揚(yáng)一些傳統(tǒng)的文化，希望更多的人能了解不一樣的十二生肖。

讓很多網(wǎng)友感慨，不愧是高手在人間，畢竟在做任何一項(xiàng)行業(yè)當(dāng)中，都是行行出狀元。因?yàn)檫@個(gè)小伙子的技術(shù)比較精湛也是得到了很多網(wǎng)友的認(rèn)可，認(rèn)為這個(gè)小伙子的手藝活可以申請(qǐng)專(zhuān)利。這樣就可以針對(duì)性的去發(fā)展這樣的一些行業(yè)，其實(shí)不管是任何一個(gè)行業(yè)，只要愿意肯努力就一定會(huì)有所收獲。這個(gè)小伙子用的全部都是廢舊輪胎，但是做出來(lái)的效果卻都像是新輪胎一樣。

小伙子在做著十二生肖的雕塑，都是提前的先做好模型，在慢慢的用輪胎進(jìn)行切割。把每一個(gè)十二生肖的樣子都雕塑的栩栩如生，看起來(lái)就和真的一樣，雖然說(shuō)輪胎的顏色都是黑色的，這個(gè)小伙子后期也可以考慮把十二生肖上面涂上各種各樣的顏色。那么就會(huì)讓十二生肖的形象變得更生動(dòng)起來(lái)，這個(gè)小伙子也確確實(shí)實(shí)是憑借著自己的本事紅了起來(lái)。輪胎是怎么做成的,運(yùn)用了什么科學(xué)道理在里面,子午線(xiàn)輪胎是什么意思

準(zhǔn)備半成品

- 平整或切割橡膠

- 織物層

- 鋼絲和胎圈

組裝半成品

- 組裝

- 后處理

硫化工序

質(zhì)量控制

每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。為了得到所需要的硫化成品，未硫化的產(chǎn)品和半成品必須符合開(kāi)發(fā)人員的要求。

需要準(zhǔn)備的半成品包括了輪胎的各個(gè)部分：：橡膠、織物、鋼絲和胎圈。

:: 橡膠

輪胎的一種配方中包括以下基本材料：

- 合成橡膠(苯乙烯-丁二烯, 聚丁二烯, 丁基合成橡膠)

或天然橡膠

- 加固填充物：碳黑或者硅

- 硫化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從可塑狀態(tài)到彈性狀態(tài)的轉(zhuǎn)變：硫磺、

加速劑和催化劑等

- 提高材料性能或改進(jìn)材料某種特性的各種產(chǎn)品

:: 織物層和鋼絲

混合物經(jīng)過(guò)擠壓成形，變成平整的（整張）或者帶切割的（花紋條）產(chǎn)品。整張的材料用于生產(chǎn)織物層或者鋼絲。疊加的過(guò)程需要將織物或者鋼絲嵌入橡膠之中。

:: 胎圈

鋼絲不僅用于制造鋼絲帶束層，有些較粗的鋼絲還被用于制造胎圈。很細(xì)的鋼絲被用于制造鋼絲帶束層（其直徑約為0.25毫米），而較粗的鋼絲被用于制造胎圈（直徑大約為1毫米）。

組裝包括兩步：組裝和后處理

組裝程序是將半成品按照特定的程序組裝起來(lái)。輪胎的組裝需要用一種特殊的機(jī)器，它主要由一個(gè)旋轉(zhuǎn)的鼓組成，半成品從氣密層開(kāi)始，一層層在鼓上疊加。為了做成一個(gè)外胎，要由機(jī)器或者人工在鼓上放置平整或者切割好的產(chǎn)品、簾子布層、鋼絲帶束層以及胎圈。

后處理階段始于將外胎制作成未來(lái)輪胎的形狀。鼓膨脹的同時(shí)將兩個(gè)胎圈連在一起，外胎就被做成所需的輪胎型號(hào)的形狀。胎冠層（織物或者金屬層）被放置在成形的外胎上，形成了輪胎環(huán)帶，然后再加上胎面的花紋。

在這個(gè)過(guò)程中，未來(lái)的輪胎被稱(chēng)作未硫化輪胎或者"綠色"輪胎。它僅僅是將產(chǎn)品中未硫化的半成品黏合固定在一起。

硫化是通過(guò)彈性體鏈之間的硫磺橋，把輪胎從可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變成彈性狀態(tài)。硫化中形成了輪胎中不同材料的合成結(jié)構(gòu)?；旌衔锉火ず显谝黄?，填充層和鋼絲相互混合。通過(guò)加熱加壓的方法，在特殊的機(jī)器上可以進(jìn)行模具硫化。輪胎同時(shí)從外部（例如，熱蒸汽在模具壁內(nèi)部循環(huán)）和內(nèi)部（一般使用輪胎內(nèi)部的橡膠隔膜中的高溫壓力液體）進(jìn)行加熱。

通過(guò)在輪胎的內(nèi)部用壓力（超過(guò)10bar）把輪胎壓在模具上，使得輪胎成型。模具內(nèi)刻的花紋會(huì)制造出胎面的花紋和標(biāo)識(shí)文字。硫化過(guò)程的長(zhǎng)短因輪胎的尺寸、制造工藝和所使用的配方而不同。從制造自卸車(chē)輪胎的幾分鐘到制造汽車(chē)輪胎的15分鐘，而制造推土機(jī)輪胎則需要24小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。硫化的溫度一般在攝氏100度到200度。

在這個(gè)過(guò)程中，橡膠混合物失去了其初期的可塑性，但同時(shí)也獲得了穩(wěn)定的彈性。

質(zhì)量控制程序保證輪胎的質(zhì)量和品質(zhì)參數(shù)。質(zhì)量控制包含很多方面：超聲波、均勻性、結(jié)構(gòu)、放射線(xiàn)透視和射線(xiàn)照片等。

現(xiàn)在輪胎就可以使用了！

2005賽季數(shù)據(jù)

2005賽季的規(guī)則變化影響深遠(yuǎn)，使得輪胎成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)：車(chē)手們將使用相同一套輪胎完成排位賽和正式比賽。為了尋求在性能、耐久性和穩(wěn)定性方面的平衡并找到最佳的解決方案，米其林

原油、天然像膠價(jià)格的持續(xù)上漲讓輪胎企業(yè)坐立不安。繼3月普利司通、4月固特異漲...

(難撐材料上漲壓力 米其林中國(guó)宣布下月提價(jià))的工程師們尤其針對(duì)輪胎的結(jié)構(gòu)和橡膠成分進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)整和改進(jìn)。

10公斤

一條前輪輪胎的重量。

12公斤

一條后輪輪胎的重量。

1.2 / 1.3巴

為了提高抓地力，F(xiàn)1輪胎充氣氣壓相對(duì)較低，以便讓輪胎表面與賽道有最大的接觸面積。

150

在制造一條F1輪胎時(shí)需要使用150種不同的原料，其中包括橡膠（天然橡膠和合成橡膠）、苯乙烯丁酸（用于提高抓地力）以及聚丁烯（用于提高耐久性）。除此之外，一條輪胎中還包含例如尼龍或者滌綸等織物纖維、樹(shù)脂、硫磺、蠟、石油等原料。

100攝氏度

當(dāng)胎面溫度達(dá)到90到110攝氏度之間時(shí)，干地胎的行駛性能達(dá)到最佳狀態(tài)。

30攝氏度

在潮濕的環(huán)境中，賽道表面的溫度降低，所以與干地胎相比，濕地胎需要在較低的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，通常是30到50攝氏度。

30,000

我們?cè)?004年制造的F1輪胎數(shù)量。

250

我們已經(jīng)評(píng)估過(guò)的不同開(kāi)發(fā)方案的數(shù)量。

100,000

在一年的試車(chē)過(guò)程中，我們測(cè)試輪胎的里程數(shù)。

　150,000

在一站一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽中，一條輪胎旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)。在最高時(shí)速時(shí)可達(dá)到每秒50圈。

25噸

到歐洲以外進(jìn)行比賽時(shí)，米其林運(yùn)輸車(chē)中所裝載的輪胎以及相關(guān)設(shè)備的總重量。

36升

當(dāng)賽車(chē)以每小時(shí)160公里的速度行駛時(shí)，一條前輪濕地胎（寬度為270毫米）將在每一秒鐘里排出36升雨水。

45升

當(dāng)賽車(chē)以每小時(shí)200公里的速度行駛時(shí)，一條前輪濕地胎（寬度為270毫米）將在每一秒鐘里排出45升雨水。

4G

在巴塞羅那這樣的賽道上，輪胎所承受的橫向重力加速度為4個(gè)G（相當(dāng)于四倍的地心重力加速度），在賽車(chē)制動(dòng)時(shí)為4.5個(gè)G。這種狀態(tài)下，車(chē)手頭部所承受的重量為正常情況下的4倍。

1.2噸

在快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，輪胎能夠產(chǎn)生超過(guò)1噸的橫向拉力，以克服轉(zhuǎn)彎的離心力。

600公斤

根據(jù)不同的賽車(chē)調(diào)校，在賽車(chē)本身重量以及空氣動(dòng)力學(xué)組件所產(chǎn)生的下壓力的共同作用下，每條輪胎所承受的壓力可能會(huì)高達(dá)600公斤或更高。

300公里

在新的規(guī)則下，一條輪胎必須能夠確保行駛300公里的里程。

0.002秒

當(dāng)賽車(chē)以每小時(shí)300公里的速度飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)，橡膠分子每0.02秒會(huì)與賽道表面接觸0.002秒。