輪胎最邊緣粗糙 輪胎表面粗糙

1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時(shí)，不但影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。

2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，里程損失20%～25%。

3、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內(nèi)側(cè)，右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側(cè)比左側(cè)大，超過標(biāo)準(zhǔn)。軸距標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測(cè)量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車可通過篩選、調(diào)整板簧長(zhǎng)度解決?？諝鈶壹苘囌{(diào)整推力桿長(zhǎng)度。

5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右后輪內(nèi)側(cè)，左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。原因是前后軸不平行，軸距左側(cè)比右側(cè)大，超過標(biāo)準(zhǔn)。汽車輪胎外側(cè)邊緣磨損怎么辦？

我來回答，汽車輪胎外側(cè)邊緣磨損怎么辦的問題，汽車輪胎外側(cè)邊緣磨損大部分原因是輪胎氣壓過低，或者是經(jīng)常載貨超載造成的，要想汽車輪胎不要非正常磨損，就要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，出車前要仔細(xì)的檢查輪胎氣壓，前束是否有問題，不要超過汽車的額定載重量等影響汽車駕駛安全的不良習(xí)慣，注意保養(yǎng)輪胎，就能避免輪胎非正常磨損。汽車輪胎為什么會(huì)一側(cè)磨損嚴(yán)重，該怎么處理呢？

說他的車輪胎磨損得似乎總是比別人家的車要快，出現(xiàn)偏磨及奇怪磨損形狀，別人家的車兩三年都不用換胎，而自己的車開一年就得換，這是什么原因?是輪胎變形了嗎?輪胎本是易損部件，磨損是不言而喻的，可如果出現(xiàn)偏磨或過度磨損，車主就該注意了，有可能是你的日常駕駛習(xí)慣造成的。那么小i今天就給大家徹底地講講造成輪胎磨損的原因!

先來看看汽車輪胎可能出現(xiàn)的磨損形式：

1、外側(cè)邊緣磨損，說明輪胎經(jīng)常處于充氣不足的狀態(tài)，可按“高速公路”標(biāo)準(zhǔn)充氣，即比正常標(biāo)準(zhǔn)再多加3萬帕。

2、中心部分磨損，說明輪胎經(jīng)常處于充氣過滿的狀態(tài)。調(diào)整好壓力，一般只有高速行駛或載重時(shí)，才需給輪胎過分充氣。

3、表面均勻磨損，說明輪胎壽命已盡，必須更換。

4、輪胎側(cè)面裂紋，多因保養(yǎng)不善，或行駛于多石子的路面，以致堅(jiān)硬物體接觸到輪胎，嚴(yán)重應(yīng)更換輪胎。

5、輪胎內(nèi)側(cè)磨損，外層邊緣呈毛刺狀。說明輪胎變形、兩個(gè)輪胎的對(duì)稱性已受影響，應(yīng)更換。

6、凸?fàn)罴安y狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯(lián)軸節(jié)等部件磨損較為嚴(yán)重，在更換輪胎前，建議先檢查懸掛系統(tǒng)的磨損情況、更換磨損部件。

7、輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損，原因是輪胎平衡性差，應(yīng)對(duì)車輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。

如何避免汽車輪胎不正常磨損?

1、起步/轉(zhuǎn)彎/制動(dòng)時(shí)不要過猛

盡量避免換檔起步，猛松離合、重負(fù)荷大油門高速起步、轉(zhuǎn)死彎和打死方向盤。一些新手由于駕駛技術(shù)不高，缺乏經(jīng)驗(yàn)，往往在行車中頻繁地緊急制動(dòng)，經(jīng)常采取緊急起步以及高速轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，陷車和牽引阻力過高，輪子長(zhǎng)時(shí)間打滑，或者草率地通過障礙物，有的不會(huì)選擇路面和相應(yīng)的行駛速度，這些也都會(huì)影響輪胎的壽命。

2、控制車速最重要

勻速是最好的辦法，如果時(shí)快時(shí)慢，不僅會(huì)加重輪胎的磨損，還會(huì)增加油耗，減少頻繁制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)，從而降低輪胎磨損。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑，適當(dāng)減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損，車輛在行駛途中停車和到站停車，應(yīng)養(yǎng)成安全滑行的習(xí)慣。

3、停車要選平地

避免將車輛停在有粗大、尖銳或鋒利石子的路面上。停車后不要再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這樣的也會(huì)加速輪胎磨損。

4、注意胎壓關(guān)注磨損度

輪胎氣壓過低，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，輪胎接地面積加大磨損;氣壓過高，胎體彈性下降，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，還會(huì)加速胎冠磨損。耐磨度是輪胎的一項(xiàng)基本指標(biāo)，在輪胎的一側(cè)可以發(fā)現(xiàn)，那要如何查看輪胎耐磨指標(biāo)呢?

Treadwear XXX、Traction XX、Temperature X (這里X代表數(shù)值或字母，每款輪胎都不一樣)。比如說Treadwear 320，指的是輪胎的耐磨性能是標(biāo)準(zhǔn)的輪胎的320%。輪胎的耐磨指數(shù)也不是越高越好，因?yàn)樗奶岣咄且允テ渌阅?，比如操控性，舒適性等為條件的。除了以營(yíng)運(yùn)為目的的車輛外，200-350左右比較好。

5、定期做輪胎定位

前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨，前輪前束過小過大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損，要定期為前后輪定位。在進(jìn)行四輪定位工作時(shí)，要確保輪胎的胎壓、磨損處在正常水平情況，輪輞并沒有變形等情況發(fā)生。定位建議到4S店。那么在什么情況下需要進(jìn)行四輪定位呢?

1)當(dāng)車輛輪胎出現(xiàn)偏磨、吃胎，車輛直線行駛時(shí)跑偏、方向盤抖動(dòng)時(shí);

3)當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或輪胎受到較大外力沖擊時(shí);

4)更換新輪胎或長(zhǎng)時(shí)間定期維護(hù)時(shí);輪胎兩邊位置磨損嚴(yán)重，這是為什么？

一、輪胎磨損情況

1.輪胎中央部分(胎冠)早期磨損:主要原因是充氣過度。適當(dāng)增加輪胎的充氣量，可以降低輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)省燃油。但如果充氣過大，不僅會(huì)影響輪胎的阻尼性能，還會(huì)造成輪胎變形過大，與地面的接觸面積減小，所以正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，造成早期磨損。

2.輪胎兩側(cè)(胎肩)過度磨損:主要原因是充氣不足或長(zhǎng)期超載行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面接觸面大，使輪胎兩側(cè)與地面接觸參與工作，形成早期磨損。胎壓高于或低于額定值20%，里程損失20% ~ 25%。

3.輪胎一側(cè)磨損過大:主要原因是前輪定位不準(zhǔn)。前輪外傾角過大時(shí)，輪胎外緣形成早期磨損；當(dāng)外傾角過小或過小時(shí)，輪胎內(nèi)緣形成早期磨損。

4.左右前胎肩呈波浪形，左后輪內(nèi)側(cè)和右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側(cè)大于左側(cè)，超標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)軸距(在前排和后輪軸鋼板彈簧座椅上測(cè)量)在左右兩側(cè)最大相差4毫米。解決方法是通過篩選和調(diào)整鋼板彈簧的長(zhǎng)度來解決鋼板彈簧車。調(diào)整空氣懸架車輛的推桿長(zhǎng)度。

5.左右前胎肩呈波浪形，右后輪內(nèi)側(cè)和左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。原因是前后軸不平行，左側(cè)軸距大于右側(cè)軸距，超過了標(biāo)準(zhǔn)。

二、輪胎磨損的常見原因如下

1.四個(gè)車輪定位不準(zhǔn)確:如果四個(gè)輪胎不在標(biāo)準(zhǔn)要求的水平和垂直直線上，那么同側(cè)的兩個(gè)車輪在行駛時(shí)會(huì)吃胎；或前輪或后輪，主要是因?yàn)椴蛔咧本€，車輛自行校正，導(dǎo)致輪胎某一部位對(duì)地摩擦力異常增大，加速磨損。

2.不準(zhǔn)確的前束調(diào)整:也會(huì)導(dǎo)致胎兒進(jìn)食。前束是前輪稍微向內(nèi)傾斜的角度，類似于內(nèi)八字，是高速穩(wěn)定行駛的最佳角度。所有的車都有自己的前束角，即使這個(gè)角度調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)吃胎。

3.轉(zhuǎn)向器故障:還會(huì)造成啃胎、跑偏等。

4.大梁不平整、缺失也會(huì)造成吃胎:比如有些事故車吃胎的原因是大梁車身變形。

5.如果每個(gè)輪胎的氣壓太不一樣，就會(huì)吃輪胎:原因是一樣的，就是不平衡。

6.不同規(guī)格的輪胎混在一起，會(huì)吃輪胎:原因是一樣的，就是四腳不協(xié)調(diào)，在平穩(wěn)的環(huán)境下工作會(huì)吃輪胎。

7.長(zhǎng)期胎壓過高或過低:胎壓過高或過低都會(huì)造成輪胎與地面接觸不均勻，導(dǎo)致啃胎。汽車車輪外側(cè)嚴(yán)重磨損，這種故障究竟是什么原因造成的？

汽車的輪胎在使用中，不可避免地要發(fā)生磨損。正常情況下輪胎的磨損是均勻的，四條輪胎的磨損量也基本一致。

但有很多車的輪胎在使用過程中發(fā)生了異常的磨損，比如偏磨、波浪狀磨損等。那么輪胎的異常磨損有哪些形式呢？引發(fā)異常磨損的原因是什么呢？下面我們來分析一下。

1、輪胎胎面中部磨損嚴(yán)重，胎紋磨光

導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是：輪胎氣壓長(zhǎng)期偏高、輪胎胎面過寬、輪輞過窄，輪胎的磨損主要由胎面中部承擔(dān)。

2、輪胎胎面兩側(cè)磨損嚴(yán)重，胎緣磨光

導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是：輪胎氣壓長(zhǎng)期偏低或汽車超載、輪胎胎面過窄、輪輞過寬，輪胎的磨損主要由胎面兩側(cè)承擔(dān)

當(dāng)輪胎出現(xiàn)中央或兩邊磨損時(shí)，一般都是輪胎的氣壓過高或過低造成的，我們應(yīng)該及時(shí)調(diào)整輪胎氣壓。還要檢查輪胎與輪輞是否匹配。汽車是否經(jīng)常超載。

3、輪胎胎冠內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損嚴(yán)重，呈內(nèi)錐體或外錐體形

導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是：前輪前束不合乎標(biāo)準(zhǔn)，車輪外傾角過大或過小，汽車頻繁地急轉(zhuǎn)彎，車輪長(zhǎng)期沒有換位

4、輪胎胎面圓周方向局部凹痕狀磨損

導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是：輪胎氣壓不足、車輪不平衡、鋼圈變形或制動(dòng)鼓失圓、前束過大、轉(zhuǎn)向桿件連接松曠、車輪定位參數(shù)不正確

5、輪胎胎面圓周方向呈波浪狀或碟片狀磨損

導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是：輪輞變形、車輪不平衡、輪轂軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確、主銷后傾角過小

6、輪胎胎面兩側(cè)花紋呈鋸齒狀磨損

導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是：輪胎氣壓偏低、負(fù)荷過大、輪轂軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確

7、輪胎胎面花紋局部磨損

導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是：由于緊急制動(dòng)，使車輪抱死，或者快速起步，使車輪打滑引起的胎面局部磨損。

8、輪胎磨損均勻但磨損量大

導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是：為道路路況太差，輪胎花紋不適合此路面，或者四輪輪胎花紋不一致，沒有進(jìn)行四輪換位等情況，都有可能出現(xiàn)輪胎磨損均勻但磨損量過大。

9、輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損

導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是：輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)重磨損，原因可能是車輪動(dòng)平衡有問題。當(dāng)車輪動(dòng)不平衡時(shí)車輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輪胎個(gè)別部分會(huì)受力比較大，加劇磨損，同時(shí)造成方向盤發(fā)抖（在高速或者特定轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)這種情況）。

總結(jié)一下，輪胎的異常磨損無外乎四個(gè)原因：

輪胎氣壓、輪胎動(dòng)平衡、車輪定位、使用因素。我們可以從輪胎的磨損狀態(tài)初步的判斷究竟是哪方面出了問題，從而有的放矢地去處理維修。

一般輪胎發(fā)生異常磨損時(shí)都會(huì)伴有跑偏、方向抖動(dòng)等故障，是安全行車的一大隱患，一定要及時(shí)處理。

另外輪胎是汽車上成本較高的消耗品，異常磨損會(huì)大大縮短輪胎的使用壽命，進(jìn)而影響卡友的收入。所以，定期檢查、及時(shí)處理是保護(hù)輪胎的主要措施。