比亞迪漢ev輪胎升級(jí) 比亞迪漢ev換胎

真正的比亞迪韓EV車型采用19寸雙五輻低風(fēng)阻充氣輪圈，搭配馬品牌的運(yùn)動(dòng)輪胎，注重抓地力和操控性，規(guī)格為245/45R19。

另外，另一款比亞迪韓EV的輪圈線條非常簡(jiǎn)潔，整體比例均衡飽滿。它使用固特異EagleF1非對(duì)稱3系輪胎，尺寸為245/45R19。

19英寸多輻運(yùn)動(dòng)型輪轂視覺(jué)效果非常飽滿，選用規(guī)格為245/45R19的固特異輪胎作為主打靜音舒適輪胎。比亞迪漢ev純電動(dòng)2022豪華版是什么樣的輪轂

漲價(jià)、停產(chǎn)燃油車……近期比亞迪在車圈的活躍程度異常強(qiáng)烈，特別是在發(fā)布了全新的比亞迪漢家族之后，更是將其輿論推至了頂點(diǎn)。而作為比亞迪打造的旗艦轎車，比亞迪漢系列所取得的成績(jī)也確實(shí)能讓它贏得市場(chǎng)上的掌聲，僅僅在2021年銷量就累計(jì)達(dá)到了11.7萬(wàn)輛，足見(jiàn)其實(shí)力強(qiáng)勁。

而此次比亞迪漢系列共推出二種動(dòng)力形式，分別為純電動(dòng)版的漢EV和插電混動(dòng)版的漢DM-i\DM-p，整體售價(jià)區(qū)間21.58-32.98萬(wàn)元，不久之前參加了比亞迪舉辦的漢EV試駕體驗(yàn)會(huì)，接下來(lái)將從外觀、內(nèi)飾、試駕、用車體驗(yàn)等多個(gè)方面，談?wù)剬?duì)2022款比亞迪漢EV見(jiàn)解和看法，并且告訴大家怎么買？

目前，2022款比亞迪漢EV共推出四個(gè)版本車型，分別是創(chuàng)世版715KM尊榮型、創(chuàng)世版715KM旗艦型、創(chuàng)世版610KM四驅(qū)尊享型以及千山翠限量版，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為26.98萬(wàn)、28.75萬(wàn)、28.86萬(wàn)以及32.98萬(wàn)，相比現(xiàn)款比亞迪漢EV來(lái)說(shuō)，售價(jià)漲幅在0.9萬(wàn)~2.12萬(wàn)之間。

首先從外觀來(lái)看，2022款比亞迪漢EV依舊延續(xù)了比亞迪“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)在前臉上配備了鋼琴黑運(yùn)動(dòng)套件，打造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和體量感；不過(guò)相比之前版本，新車的整體外觀變得更加“圓潤(rùn)”了，在線條設(shè)計(jì)上采用了更多弧線設(shè)計(jì)，C柱的弧度更加明顯，后窗玻璃改成了圓角。而在尾燈方面，也換上了全新的貫穿式中國(guó)結(jié)尾燈設(shè)計(jì)，不僅發(fā)揚(yáng)了中國(guó)的傳統(tǒng)文化，同時(shí)點(diǎn)亮后辨識(shí)度也很高。與此同時(shí)，2022款比亞迪漢EV在輪轂上也采用了像是樹(shù)枝造型設(shè)計(jì)，并且配備一款高性能中國(guó)紅四活塞定鉗，不僅十分運(yùn)動(dòng)，而且還有一種神秘幽靜的感覺(jué)。

值得一提的是，新款漢EV還推出了千山翠限量版，在外觀上除了采用翠綠的專屬噴漆之外，還搭配了石綠色的高性能剎車卡鉗、碳黑輪圈、熏黑前燈、熏黑尾燈等專屬外觀套件，進(jìn)一步凸顯其專屬地位。

車身尺寸方面，除了比現(xiàn)款漢EV在車身長(zhǎng)度上長(zhǎng)了15mm之外，2022款比亞迪漢EV與現(xiàn)款車型基本保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4995*1910*1495mm，軸距為2920mm。

內(nèi)飾方面，2022款比亞迪漢EV依舊采用了現(xiàn)款車型“品”字型排布方式，同時(shí)配備了12.3英寸全液晶儀表以及15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏。值得一提的是，比亞迪漢EV千山翠限量版配備專屬的千山翠運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾套件，采用了大面積的麂皮材質(zhì)包裹座椅、門板、方向盤和中控扶手箱，在質(zhì)感、豪華感上進(jìn)一步得到提升。

配置方面，2022款比亞迪漢EV的配置方面也算是拉滿了，像熱泵空調(diào)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架、手機(jī)NFC車鑰匙、電動(dòng)尾門等都是標(biāo)配；不過(guò)在四驅(qū)版車型上面，后排座椅的角度調(diào)節(jié)、加熱與通風(fēng)功能配置則被調(diào)整在選配包中。

與此同時(shí)，漢EV還搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位、四音區(qū)語(yǔ)音交互等諸多實(shí)用功能；其搭載的DiPilot 4.0智能輔助系統(tǒng)，采用了12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高精毫米波雷達(dá)、4個(gè)智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個(gè)智能駕駛高感知攝像頭，已經(jīng)達(dá)到了L2.5級(jí)輔助駕駛水平。值得一提的是，通過(guò)后續(xù)OTA升級(jí)，漢EV中部分車型還將新增ILCA交互式變道輔助，智能化禮讓輔助、DMS駕駛員檢測(cè)功能以及UWB數(shù)字鑰匙功能。

動(dòng)力配置方面，2022款比亞迪漢EV采用雙電機(jī)配備，均搭載容量為85.4kWh的刀片電池，綜合最大扭矩為700N·m，零百加速最快3.9s。續(xù)航里程方面，在寬溫域高效熱泵空調(diào)、電池直冷直熱技術(shù)的加持下，相比現(xiàn)款車型續(xù)航里程有所提升，其中四驅(qū)版車型在CLTC工況下，綜合續(xù)航里程為610km，兩驅(qū)車型的續(xù)航為715km。而在充電速率上，2022款比亞迪漢EV具備充電10分鐘續(xù)航最長(zhǎng)增加150km，30分鐘完成從30%~80%充電的超強(qiáng)快充能力。

值得一提的是，2022款比亞迪漢EV在底盤方面調(diào)整較大，采用了最新打造的鋁合金懸架系統(tǒng)，在整體操控以及調(diào)校上跨度較大。在實(shí)際的乘坐感受，舒適模式下懸架的整體表現(xiàn)會(huì)非常柔韌，其中柔要大約韌。在經(jīng)過(guò)較大的顛簸如減速帶時(shí)，懸架可以大幅消減震感，行駛在連續(xù)細(xì)小顛簸路面時(shí)，除了方向盤之外，車身和座椅的震感很小，并未造成明顯的不適。

最后，從2022款比亞迪漢EV推出四個(gè)版本車型與現(xiàn)款車型進(jìn)行橫向?qū)Ρ瓤梢园l(fā)現(xiàn)，漢EV創(chuàng)世版 715KM尊榮型在核心配置上如鋁合金懸架進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)新增了高性能中國(guó)紅四活塞定鉗、熱泵空調(diào)、5G、HUD、電動(dòng)尾門等功能，最關(guān)鍵的是在續(xù)航里程增加了110km，這對(duì)于追求實(shí)用性的車主來(lái)說(shuō)非常友好。與此同時(shí)，2022款比亞迪漢EV創(chuàng)世版各版本差異性也能進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的用車需求；其中，旗艦型相比尊榮型來(lái)說(shuō)，新增了包括HWA高速道路駕駛輔助系統(tǒng)、ILCA交互式變道輔助系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)智能輔助系統(tǒng)，適合對(duì)豪華配置、駕駛舒適性、高階輔助駕駛有一定要求的人群。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪漢EV憑借時(shí)尚的外觀、豐富的配置以及強(qiáng)悍的性能，市場(chǎng)的反饋已經(jīng)證明了自己的實(shí)力。同時(shí)，隨著比亞迪已停止燃油汽車整車生產(chǎn)，未來(lái)將更加專注于EV純電動(dòng)和DM插電混動(dòng)汽車業(yè)務(wù)比亞迪漢evota升級(jí)的方法

你好，你是想問(wèn)比亞迪漢evota升級(jí)的方法有哪些嗎?比亞迪漢evota升級(jí)的方法如下：

1、在車輛PAD屏幕上點(diǎn)擊彈窗升級(jí)提醒，按指引操作完成升級(jí)。

2、使用手機(jī)比亞迪云服務(wù)APP打開(kāi)遠(yuǎn)程控制面板，選擇車輛軟件升級(jí),按指引操作完成升級(jí)。你可以通過(guò)以上兩個(gè)方法對(duì)比亞迪漢evota進(jìn)行升級(jí)。比亞迪漢ev輪胎更換 注意事項(xiàng)

在更換比亞迪漢EV輪胎時(shí)，需要確保安裝面的接觸良好，否則將會(huì)導(dǎo)致由于車輪螺母的松動(dòng)致使車輪在駕駛過(guò)程中發(fā)生脫落的嚴(yán)重情況。配置升級(jí)價(jià)格下調(diào)！比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市

3月16日，比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版正式上市。兩款旗艦新車都對(duì)車身配色、駕乘體驗(yàn)和配置上進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)，價(jià)格也有部分調(diào)整，整體的競(jìng)爭(zhēng)力得到提升，對(duì)手車型又該緊張了。

漢EV冠軍版

具體來(lái)看，此次推出的漢EV冠軍版共有5款配置車型，指導(dǎo)價(jià)為20.98-29.98萬(wàn)元。對(duì)比老款車型，其指導(dǎo)價(jià)為21.98-33.18萬(wàn)元，新車在起步價(jià)格上下調(diào)了1萬(wàn)元，頂配車型售價(jià)也有2萬(wàn)多元的下浮，一方面是應(yīng)對(duì)當(dāng)前整個(gè)車市的降價(jià)潮，另一方面也能提升車型競(jìng)爭(zhēng)力。

新車在外觀方面幾乎沒(méi)有變化，延續(xù)了老款車型流暢大氣的身型，以及Dragon Face家族式前臉，雖然略顯老氣，但辨識(shí)度很高。唯一的變化在于新車新增了冰川藍(lán)車色，更具時(shí)尚感，也使得其車身配色達(dá)到6款。

配置方面是此次升級(jí)的重點(diǎn)，新車全系配備DiLink 15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad，集成了5G和雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，此外，新車入門車型還新增了方向盤離手檢測(cè)、能量回收系統(tǒng)、懸架軟硬調(diào)節(jié)、星空天窗、車載KTV、車內(nèi)氛圍燈、熱泵空調(diào)等，可以說(shuō)入門即高配，提升了性價(jià)比。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中單電機(jī)車型分為三個(gè)動(dòng)力版本，最大功率分別為150kW，168kW和180kW，CLTC續(xù)航里程分別為506km、605km和715km，零百加速時(shí)間為7.9秒。雙電機(jī)車型系統(tǒng)最大功率380kW，最大扭矩700Nm，CLTC續(xù)航里程為610km，零百加速時(shí)間可達(dá)3.9秒。

點(diǎn)評(píng)：在比亞迪強(qiáng)大的發(fā)展勢(shì)頭下，旗艦轎車漢EV也成為了熱銷車型。此次新車上市，外觀方面雖然新增了車色，但整體氣質(zhì)仍然顯得老氣，在配置和性價(jià)比提升的情況下，熱銷還將繼續(xù)。

唐DM-i冠軍版

比亞迪唐DM-i冠軍版共推出3款配置車型，指導(dǎo)價(jià)為20.98-23.38 萬(wàn)元，而老款車型的價(jià)格區(qū)間為20.98-28.18萬(wàn)元，新車的起步價(jià)沒(méi)有變化，但頂配車型的配置和價(jià)格都有下調(diào)。

外觀方面，唐DM-i冠軍版與老款車型基本保持一致，采用Dragon Face 家族式設(shè)計(jì)，搭配游龍躍動(dòng)腰線、懸浮式龍晶LED前大燈，具有不錯(cuò)的氣勢(shì)感。此外，新車新增了冰川藍(lán)車色，帶來(lái)更具年輕化的視覺(jué)感。

配置上，新車配備了全新造型的輪轂，輪胎規(guī)格由245/45 R20升級(jí)到255/50 R20，并標(biāo)配靜音輪胎。此外，新車搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版，配備HiFi 級(jí)定制丹拿音響、全場(chǎng)景智能語(yǔ)音、DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

動(dòng)力部分，唐DM-i冠軍版繼續(xù)搭載驍云插混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102KW，電機(jī)總功率為160KW，最低荷電狀態(tài)下油耗為5.85L/100km，純電續(xù)航里程 112km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1050km。

底盤部分，新車也進(jìn)行了升級(jí)，將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料由鐵材質(zhì)升級(jí)為鋁合金材質(zhì)，還配備了FSD可變阻尼減振，可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來(lái)更好的駕乘感受。

點(diǎn)評(píng)：比亞迪唐混動(dòng)車型一直都很受歡迎，在推出了唐DM-i冠軍版之后，其內(nèi)飾配置、底盤懸架和駕駛操控都有提升，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)手車型的壓力很大。

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