除了BMA平臺(tái) 售價(jià)908-11.88萬(wàn)元的吉利賓銳還有哪些亮點(diǎn)？

2017年，中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)量達(dá)621.7萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的一半以上。另一方面，自主品牌車(chē)市場(chǎng)有些尷尬。2017年，中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)售235.4萬(wàn)輛，僅占總市場(chǎng)份額的19.9%。汽車(chē)銷(xiāo)量前十的車(chē)型中，只有自主品牌吉利汽車(chē)站穩(wěn)了腳跟。在其他自主品牌汽車(chē)頻頻遭遇滑鐵盧的當(dāng)下，吉利憑借出色的產(chǎn)品控制和厚道的定價(jià)俘獲了眾多消費(fèi)者的心。帝豪、博瑞等系列車(chē)也獲得了口碑和銷(xiāo)量的雙豐收。

吉利帝豪系列一直試圖在自主品牌汽車(chē)中與合資車(chē)型的銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)，但僅憑帝豪系列，吉利將長(zhǎng)期處于弱勢(shì)。所以不久前，吉利公布了自己全新的架構(gòu)BMA架構(gòu)，而這一架構(gòu)上的首款車(chē)型，吉利賓銳也于8月5日正式公布了其預(yù)售價(jià)，9.08萬(wàn)-11.88萬(wàn)元。

模塊化架構(gòu)對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)的重要性自不必說(shuō)，而賓銳作為吉利自主研發(fā)BMA架構(gòu)下的首款車(chē)型，也隨著這個(gè)話題獲得了極大的關(guān)注。不過(guò)，今天先拋開(kāi)聊天很多的BMA架構(gòu)，單說(shuō)這款車(chē)，看看除了架構(gòu)之外，還有哪些亮點(diǎn)值得我們關(guān)注。

蓬勃的東方美學(xué)

消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)群體年輕化是大勢(shì)所趨，吉利也給出了自己的對(duì)策。以往吉利在家用車(chē)領(lǐng)域一直以高性價(jià)比為主，而本身就高顏值高品質(zhì)的賓銳，則賦予了這種性價(jià)比更多的屬性。遠(yuǎn)近光一體的LED大燈和LED流光尾燈很好的繼承了家族的燈光美學(xué)傳統(tǒng)。車(chē)身對(duì)工程標(biāo)準(zhǔn)的追求造就了其只有0.28cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，弧形腰線也帶來(lái)了更飽滿的視覺(jué)效果，賦予了整車(chē)統(tǒng)一感。車(chē)尾的快背造型給整車(chē)帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)感和流線美。

內(nèi)飾非常好的體現(xiàn)了吉利進(jìn)一步走向品質(zhì)的設(shè)計(jì)理念。雖然賓銳的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒(méi)有過(guò)多的脫離吉利的調(diào)性，但是在各個(gè)細(xì)節(jié)上的精細(xì)化也足以讓我們領(lǐng)略到它“瀟灑”的一面。罕見(jiàn)的“D型”運(yùn)動(dòng)風(fēng)格放線盤(pán)和帶無(wú)線充電的懸浮式功能艙的設(shè)計(jì)表明，它適合年輕用戶的產(chǎn)品定位。

在設(shè)計(jì)方面，東方美學(xué)與現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的有機(jī)融合一直是吉利汽車(chē)設(shè)計(jì)的一大特色，而這一特色與年輕化設(shè)計(jì)的重新融合，是濱瑞設(shè)計(jì)區(qū)別于其他吉利車(chē)型的獨(dú)特之處。

消費(fèi)者痛點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)組合

從定價(jià)來(lái)看，吉利賓銳上市后將面對(duì)各合資品牌的A級(jí)車(chē)“大佬”。他們主導(dǎo)市場(chǎng)多年，擁有相當(dāng)強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)和產(chǎn)品口碑。濱瑞想從他們那里分一杯羹，肯定不容易。在整體產(chǎn)品趨于高品質(zhì)的前提下，濱瑞必須在性價(jià)比上多下功夫。所謂性價(jià)比最直觀的體現(xiàn)無(wú)非就是配置，而濱瑞在這方面的表現(xiàn)也確實(shí)沒(méi)有讓我們失望。

一方面A級(jí)合資轎車(chē)在配置上確實(shí)小氣，另一方面吉利這次真的虧了。不僅在安全配置上，更是碾壓朗逸、英朗等同級(jí)對(duì)手；如博世9.1版ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、碰撞自動(dòng)緊急救援(E-CALL)等越級(jí)主被動(dòng)安全系統(tǒng)都是標(biāo)配。而且在舒適的體驗(yàn)配置上，堪稱(chēng)越級(jí)存在；10.25寸全高清觸摸屏，7寸全液晶儀表盤(pán)，智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)也是全系標(biāo)配！

如果你的預(yù)算比較高，賓至中配車(chē)型(自動(dòng)賓至版)的行車(chē)記錄儀比較多，自動(dòng)恒溫空調(diào)，自動(dòng)泊車(chē)，后視鏡電動(dòng)折疊，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。高端版本(自動(dòng)姚斌版本)有更多的無(wú)線充電，座椅加熱和車(chē)內(nèi)香味系統(tǒng)。安全配置方面，還有車(chē)道偏離輔助、自適應(yīng)巡航和ICC智能導(dǎo)航、IHBC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、可識(shí)別行人碰撞預(yù)警系統(tǒng)。這些配置即使放在同級(jí)別主流自主品牌中也不多見(jiàn)。相對(duì)于自主品牌，基本都是壓倒性優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，濱瑞還提供五年無(wú)限4G聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，還可以作為熱點(diǎn)分享。這個(gè)功能對(duì)年輕人很有誘惑力。總的來(lái)說(shuō)，賓銳不僅在配置上有良心，而且抓住了年輕消費(fèi)者的消費(fèi)痛點(diǎn)，這一點(diǎn)我們不得不佩服吉利。

走輕量級(jí)回家路線

如果你被賓銳運(yùn)動(dòng)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)所迷惑，認(rèn)為這是一款定位運(yùn)動(dòng)的A級(jí)轎車(chē)，那只能說(shuō)你有點(diǎn)想多了?？匆豢此膭?dòng)力匹配，大概就能恢復(fù)了。這是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用車(chē)，和運(yùn)動(dòng)關(guān)系不大。兩款動(dòng)力選擇分別是1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，Gertrak 2.0代DCT powershift，最大功率100KW，最大扭矩205nm，百公里油耗4.9L。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配邦奇8-CVT變速箱，最大功率98kW，最大扭矩215nm，百公里油耗僅為5.7L。兩套動(dòng)力系統(tǒng)還是有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，家用還是比較合理的。

總結(jié)：從BMA架構(gòu)的應(yīng)用和濱瑞的推出可以看出，吉利正在加快精品化的步伐，它有意進(jìn)一步優(yōu)化這一在自主車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)占優(yōu)的優(yōu)勢(shì)。濱瑞在設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念、性價(jià)比等方面都有自己的優(yōu)勢(shì)。尤其是在入門(mén)級(jí)家用車(chē)這個(gè)“殘酷的修理場(chǎng)”，吉利挑戰(zhàn)合資品牌領(lǐng)地的勇氣也是有目共睹的。