礦物油還是合成油？為什么

合成油是指由相對高分子化合物通過化學合成制成的潤滑油，經(jīng)過調(diào)和或進一步加工而成。包括合成酯、聚烯烴(PAO)、聚醚、硅油等。其成分不同于石油碳氫化合物。半合成油是指由合成油和礦物油按一定比例混合而成的潤滑油。

由于原料貴、合成工藝復雜、投資大，合成油和半合成油的價格普遍高于礦物油。

什么是礦物油？

礦物油是從石油中提煉的潤滑油，礦物油的基礎(chǔ)油是從原油提煉中有用的輕質(zhì)物質(zhì)如航空油和汽油分餾后剩余的底油中提煉的。本質(zhì)上，它使用了原油中的不良成分。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。礦物油雖然便宜，但是壽命和潤滑性能不如半合成油和合成油，而且還污染環(huán)境。另外，礦物油在精制過程中不能完全除去雜質(zhì)，傾點高，不適合寒區(qū)操作。隨著半合成油和合成油生產(chǎn)成本的降低，逐漸被市場淘汰。

什么是半合成油？

半合成油是用半合成基礎(chǔ)油，即三種國際基礎(chǔ)油，在礦物油中加入加氫裂化技術(shù)精制而成的潤滑油。半合成油的純度與全合成油非常接近，但成本略高于礦物油，是礦物油向合成油過渡的理想產(chǎn)品。

什么是合成油？

全合成油是由原油中的氣體和分散在天然氣中的丙烯，通過聚合、催化等復雜的化學反應(yīng)，精制成由聚合物組成的潤滑液。本質(zhì)上是利用原油中較好的組分，在人工控制下進行化學反應(yīng)，達到預期的分子形態(tài)。全合成油分子排列有序，抗外界變量能力強，體質(zhì)好，熱穩(wěn)定性、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化遠強于礦物油和半合成油。

所有的合成機油都是由100%的合成基礎(chǔ)油制成的，這種機油的包裝上可以標注100%合成和全合成，也就是所有的合成機油。合成機油采用更高等級的輕質(zhì)礦物基礎(chǔ)油為原料，粘度指數(shù)高，低溫流動性強，能表現(xiàn)出極強的抗磨性、抗泡性和清凈性等諸多優(yōu)點。就這些潤滑油的特性而言，全合成潤滑油的能力也可以接近最高基礎(chǔ)油——100% PAO。

與礦物潤滑油相比，合成油具有以下優(yōu)良特性。

1.優(yōu)異的粘溫性能和低溫流動性。

2.抗高溫氧化；3.低蒸發(fā)損失。

此外，與傳統(tǒng)礦物油相比，合成油具有化學穩(wěn)定性優(yōu)異、耐輻射性優(yōu)異、油膜強度高、泡沫少等特點。所以一般高檔車都選擇合成油。

全合成油、半合成油和礦物油的區(qū)別

由于合成油和半合成油的價格高于礦物油，一些不法商人將礦物油標注為合成油進行銷售，企圖欺騙用戶獲取高額利潤。如何辨別這些油才不會被忽悠？最好的辦法是用科學儀器、紅外光譜等儀器分析油的結(jié)構(gòu)，辨別是什么類型的潤滑油。對于沒有分析手段的普通用戶，也可以通過以下方法識別。

在酯合成油的情況下，混合有普通礦物油的油樣是優(yōu)選的。因為沒有摻礦物油，攪拌的時候會變渾濁，靜置一段時間就會分層。否則就不是真正的酯類油。

聚烯烴PAO合成油可與礦物油混合，但其粘度指數(shù)較高，通常超過140，且不含蠟，流動點極低，通常低于-40。即使測量流動點時溫度下降到-30，當油是清澈透明的石蠟礦物油時，粘度指數(shù)也相對較高，但其流動點較高。當測量流動點時，溫度下降到-30的油變成o

半合成油一般是聚烯烴(PAO)油和石蠟礦物油按一定比例混合而成，除了儀器分析沒有更好的方法。

普通礦物油與合成油的比較

目前市面上比較流行的油有兩種：普通礦物油和合成油。普通礦物油的特點是價格低，可以滿足一般使用的要求，但一定要按時快速更換。合成油通常進口較多，特點是發(fā)動機高溫(如夏季)低溫(如冬季)，尤其是汽車啟動時，保護性遠勝于普通礦物油。氧化速度慢，每8千公斤到1萬公斤可以更換一次，但是價格很高，是礦物油的3到4倍。

這兩種油之間的差異取決于它們各自的生產(chǎn)工藝。

對于用戶來說，生產(chǎn)方式不同不重要，問題很便宜，但是需要經(jīng)常更換。

另一個對發(fā)動機的“心理”年齡大有好處，更換次數(shù)會大大減少，但價格更高，所以很難判斷是礦物油好還是合成油好。

礦物油合成油怎么辦？

這個問題的解決方法可以說是仁者見仁，智者見智。溫差小的地方，也可以按時更換，可以使用礦物油。如果你對車比較小心，環(huán)境不平靜，用合成油不一定是徒勞的。雖然一次換油費用高，但是換油次數(shù)減少，節(jié)省時間。發(fā)動機的額外保護也是降低車“心理”年齡的一個好收獲。

通常用物理蒸餾的方法從石油中提取的基礎(chǔ)油稱為礦物油，主要通過分餾、精煉、脫蠟等技術(shù)生產(chǎn)。生產(chǎn)主要是物理過程，油氣結(jié)構(gòu)沒有改變?；A(chǔ)油的質(zhì)量取決于原料中理想組分的含量和性質(zhì)。在精煉過程中，礦物油不能完全去除雜質(zhì)，因此對礦物油基基礎(chǔ)油質(zhì)量的改善有限。

合成油是指由相對高分子化合物通過化學合成制成的潤滑油，經(jīng)過調(diào)和或進一步加工而成。包括合成酯、聚烯烴、聚醚、硅油等。其成分不同于石油碳氫化合物。半合成油是指由合成油和礦物油按一定比例混合而成的潤滑油。由于原料貴、合成工藝復雜、投資大，合成油和半合成油的價格普遍高于礦物油。

與礦物潤滑油相比，合成油具有以下優(yōu)良特性。

1)優(yōu)異的粘溫性能和低溫流動性。

合成油的粘度指數(shù)高于礦物油，粘度隨溫度變化不大。在同樣的高溫粘度下，大部分合成油都低于礦物油的流動點(或凝固點)，低溫粘度小。根據(jù)同樣油膜的要求，可以在低粘度下形成合成油，保護發(fā)動機。因此可以降低汽車低溫啟動時的能耗，延長電池壽命；此外，潤滑油流出摩擦面的時間短，因此可以減少發(fā)動機起動時零件的干磨損現(xiàn)象，延長發(fā)動機的壽命。

)高溫下抗氧化性能優(yōu)異。

合成油的熱氧化安定性遠優(yōu)于礦物油，即氧化產(chǎn)生酸和油泥的傾向小。在各種惡劣工況下，能為發(fā)動機提供適當?shù)臐櫥陀行У谋Ｗo，并具有更長的壽命，保證機油在長期使用過程中的性能穩(wěn)定。

合成油哪里好？

一般來說，潤滑油在兩個相對運動的零件之間形成連續(xù)的油膜，以防止零件之間的直接接觸，減少摩擦。

形成油膜

潤滑能力取決于相對運動部件的接觸面能否形成連續(xù)的、不易破裂的油膜，油膜的強度與高溫剪切粘度有關(guān)。由1-4種基礎(chǔ)油制成的合成油，通常會加入多種添加劑來提高高溫剪切粘度，但基礎(chǔ)油和添加劑的失效會使油膜變得脆弱，容易破裂。僅est

大部分發(fā)動機磨損來自冷啟動。

發(fā)動機啟動時，機油通過各種潤滑方式附著在金屬表面。當發(fā)動機停機時，粘度形成的油膜在重力作用下逐漸從金屬表面脫落，變得易碎。當發(fā)動機重新啟動時，金屬表面的油膜消失或變得脆弱。因此，由于潤滑不足，金屬磨損嚴重。相反，發(fā)動機停機后還能維持油膜，而不是依靠粘度形成油膜的酯類油。因此，即使在發(fā)動機停止后，酯類合成油也能為發(fā)動機提供不間斷的保護。