中國輪胎企業(yè)復(fù)工情況 中國輪胎企業(yè)復(fù)工情況表

損失數(shù)百億，輪胎產(chǎn)業(yè)造重創(chuàng)

近日，來自印度的最新報道稱，目前印度所有輪胎廠停止運(yùn)營，預(yù)計將在4月中旬才能恢復(fù)運(yùn)營，印度汽車輪胎制造商協(xié)會預(yù)計到8月份市場才會開始好轉(zhuǎn)，而2-7月這6個月的時間里，預(yù)計損失將達(dá)到450億盧比（約合人民幣42億元）-500億盧比（約合人民幣47億元）。

疫情肆虐，輪胎產(chǎn)業(yè)損失慘重

2020年3月24日，印度總理莫迪發(fā)表電視講話宣布，從25日零時開始，印度全國封鎖21天。受此影響，印度所有輪胎廠宣布關(guān)停，預(yù)計到4月中旬才能恢復(fù)正常運(yùn)營。這也讓剛剛有點(diǎn)起色的輪胎市場再遭重創(chuàng)。輪胎行業(yè)預(yù)計2月到7月的6個月內(nèi)將損失450億盧比（約合人民幣42億元）-500億盧比（約合人民幣47億元）。

這樣的損失估算是印度汽車輪胎制造商協(xié)會根據(jù)預(yù)計8月市場開始好轉(zhuǎn)做出的，印度汽車輪胎制造商協(xié)會理事長拉吉夫·布德拉哈拉表示：工廠重新營業(yè)后，市場預(yù)計還需要幾個月才能穩(wěn)定下來。當(dāng)前的危機(jī)最開始是市場的下行，隨后機(jī)動車的限制，最后是疫情情況下不得不實(shí)行全國封鎖。

突然停工導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈斷裂，輪胎原材料、半成品、成品的積壓，至少需要一個月時間才能恢復(fù)到正常的生產(chǎn)狀態(tài)。原本今年1月市場已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，行業(yè)表現(xiàn)比去年已經(jīng)略有改善，但是沒想到新型冠狀病毒疫情卻大爆發(fā)，這也直接重創(chuàng)了輪胎產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，在過去的幾周時間內(nèi)，印度市場只有一家公司活躍于市場上，購買橡膠。從2月份開始整體輪胎出貨量開始減少，但是現(xiàn)在經(jīng)銷商手里應(yīng)該都還有庫存。

輪胎企業(yè)紛紛關(guān)廠

印度的幾大輪胎制造商目前已經(jīng)紛紛宣布臨時關(guān)停工廠。印度第一大輪胎制造商阿波羅率先宣布關(guān)停工廠，該公司在印度有4家工廠，分別位于喀拉拉邦（卡拉馬瑟里和佩拉姆布拉州），古吉拉特邦（林達(dá)）和泰米爾納德邦（金奈），四家工廠將暫時停止生產(chǎn)輪胎，時間持續(xù)到2020年3月31日。不過到時間后是否復(fù)工還要取決于有關(guān)政府當(dāng)局在這方面進(jìn)一步發(fā)布的指示。

印度輪胎制造商Balkrishna?Industries?Limited（BKT）同樣宣布臨時關(guān)停印度四家輪胎生產(chǎn)工廠，其中有三家工廠從2020年3月22日停產(chǎn)至3月31日，另外一家工廠從2020年3月25日停產(chǎn)至2020年3月31日，BKT在印度工廠一共大約有2600名雇員，這些人都將受到不同程度的影響。

印度另外幾家輪胎制造商包括CEAT、JK輪胎工業(yè)、MRF也已經(jīng)表示將暫停輪胎制造。

除了印度本土的輪胎廠之外，一些海外輪胎企業(yè)的印度工廠也開始關(guān)停，包括瑪吉斯印度工廠，固特異印度工廠，優(yōu)科豪馬印度工廠等已經(jīng)宣布臨時關(guān)停，其中固特異印度工廠關(guān)停時間為2020年3月22日至2020年3月31日，優(yōu)科豪馬印度工廠關(guān)停時間為2020年3月24日至2020年3月31日。

輪胎老板喊話印度政府

疫情、封國、印度目前整個輪胎產(chǎn)業(yè)的商業(yè)環(huán)境非常險峻，阿波羅輪胎總經(jīng)理Neeraj?Kanwar表示：政府必須扮演重要角色，以確保公司不會破產(chǎn)。

Kanwar父子

他認(rèn)為：在印度，沒有人真正知道會發(fā)生什么。這是一個不斷變化的局面，整個世界都在面對新的事物。政府必須要在確保企業(yè)不破產(chǎn)方面發(fā)揮重要作用。在疫情爆發(fā)后，大多數(shù)公司都在考慮通過分散中國市場來分散供應(yīng)鏈的風(fēng)險，如果政府能夠采取正確的措施并將印度發(fā)展成為全球汽車制造中心，印度將大有收獲。中國在2018年出口了價值350億美元的汽車零部件。鑒于中國目前存在的問題，這對于印度制造業(yè)而言是一個機(jī)會，想辦法替代中國，這是目前很多公司看待印度的態(tài)度。

目前阿波羅輪胎已經(jīng)關(guān)停了印度工廠，荷蘭工廠乘用車輪胎生產(chǎn)以及匈牙利工廠。基本處于生產(chǎn)停滯狀態(tài)。該公司高層進(jìn)行了減薪，以期渡過難關(guān)。但是阿波羅輪胎已經(jīng)決定不削減下一財年的資本支出計劃，同時印度國內(nèi)不會進(jìn)行裁員。

Neeraj?Kanwar還表示：政府應(yīng)該采取措施為消費(fèi)者提供抵押貸款，這樣可以刺激消費(fèi)者買車消費(fèi)。目前銀行已經(jīng)停止向運(yùn)輸行業(yè)貸款，但是可以讓銀行向非銀行金融公司貸款，然后由非銀行金融公司放款給運(yùn)輸行業(yè)，這樣一來車市就成被帶動起來。

全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低速發(fā)展時期，汽車市場萎靡不振，輪胎市場已經(jīng)飽受摧殘，沒想到“屋漏偏逢連夜雨，漏船又遇打頭風(fēng)”，新型冠狀病毒肺炎疫情全球大爆發(fā)，給本就低迷的輪胎產(chǎn)業(yè)雪上加霜。中國輪胎產(chǎn)業(yè)剛剛從疫情之中恢復(fù)過來，現(xiàn)在還沒有相關(guān)的損失報告，但是隨著現(xiàn)在全球疫情的惡化，相信在眾多上市輪胎公司的一季度財報中將有所體現(xiàn)，銷售、盈利大幅下滑肯定在所難免。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場?！耙摺碧骄烤梗很嚻蠛徒?jīng)銷商的復(fù)工復(fù)產(chǎn)現(xiàn)狀

?隨著新型冠狀病毒疫情勢頭的逐漸減弱，自2月10日起，眾多行業(yè)在做好防疫的同時也逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車行業(yè)也不例外。

近日，買車網(wǎng)針對復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，采訪了20余家車企，以及走訪相應(yīng)的經(jīng)銷商。最終結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車企以及經(jīng)銷商復(fù)工率在逐步提升，但是產(chǎn)能和實(shí)際運(yùn)行情況卻還沒有恢復(fù)至春節(jié)前的狀態(tài)，而有業(yè)內(nèi)人士指出，在疫情結(jié)束之前，這樣的狀況還會持續(xù)一段時間。

車企：迎多輪復(fù)工潮?產(chǎn)品還未完全恢復(fù)

說到復(fù)工，上汽大通、宇通客車、江鈴汽車等可以稱得上是最先復(fù)工的一批車企了。因?yàn)樵诖汗?jié)期間，這些車企就接到了生產(chǎn)任務(wù)，生產(chǎn)大量的負(fù)壓救護(hù)車以及救護(hù)車，并持續(xù)為需要地區(qū)進(jìn)行運(yùn)送。

在此之后，受疫情影響而推遲復(fù)工的車企迎來了一波又一波的復(fù)工潮。首先是在2月10日，包括上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、蔚來汽車、小鵬汽車，以及特斯拉上海超級工廠等都在充分做好防疫措施后開始了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

一周后的2月17日，車企又迎來一波復(fù)工潮。廣汽集團(tuán)生產(chǎn)線正式開工；威馬位于溫州的整車工廠及電池包工廠全線恢復(fù)生產(chǎn)；豐田位于位于長春和廣州的兩家整車工廠正式開工。而中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2月18日汽車行業(yè)的復(fù)工率已超過了75%。

緊接著又一周，2月24日，再次迎來了又一波車企復(fù)工潮。比如，上汽大眾官方稱，其安亭、儀征、長沙工廠于2月24日正式復(fù)工。與此同時，上汽通用方面也于2月24日全面復(fù)工。

可以看出，大部分車企目前都已經(jīng)開始了復(fù)工。不過需要注意的是，復(fù)工并不意味著產(chǎn)能的完全恢復(fù)。買車網(wǎng)獲悉，像上汽集團(tuán)復(fù)工工廠的產(chǎn)能就沒有完全得到恢復(fù)，其目前已經(jīng)復(fù)工的工廠為單班生產(chǎn)，而平時則多為三班制生產(chǎn)。

當(dāng)然，產(chǎn)能不能完全恢復(fù)還與零部件供應(yīng)不足等有直接關(guān)系。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長，其涉及零部件的供應(yīng)商以及銷售服務(wù)等關(guān)聯(lián)企業(yè)，而這些企業(yè)尚未復(fù)工或產(chǎn)能未恢復(fù)，其也直接或間接的影響到了車企產(chǎn)能的恢復(fù)。

相比于這些已經(jīng)開始復(fù)工車企的產(chǎn)能沒有完全恢復(fù)，地處疫情疫情重災(zāi)區(qū)湖北的車企復(fù)工則面臨著更大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槠鋸?fù)工時間也一再延長。此前，湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部發(fā)布通告稱，省內(nèi)各類企業(yè)先按不早于3月10日24時前復(fù)工。

通過買車網(wǎng)了解，目前東風(fēng)本田的工廠也確實(shí)仍未復(fù)工，而這也意味著從1月23日武漢正式封城到3月11日企業(yè)正式復(fù)工，東風(fēng)本田將經(jīng)歷整整48天的“空窗期”。與此同時，東風(fēng)雷諾位于武漢的工廠以及神龍汽車也宣布其正式復(fù)工時間不早于3月10日24時，具體時間根據(jù)疫情形勢變化和政府相關(guān)要求，另行通知。

經(jīng)銷商：綜合復(fù)工效率逐步提升?業(yè)績恢復(fù)還需時日

事實(shí)上，除了車企之外，目前經(jīng)銷商也在逐步實(shí)現(xiàn)復(fù)工。自2月10日開始，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱流通協(xié)會）對經(jīng)銷商節(jié)后復(fù)工情況進(jìn)行了跟蹤調(diào)研，而截止到3月2日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商綜合復(fù)工效率已經(jīng)從7.5%增長至36.61%。

具體來看，門店復(fù)工率方面，經(jīng)銷商在2月上半月多數(shù)處在停業(yè)狀態(tài)，第三周開始陸續(xù)復(fù)工，復(fù)工面約50%，第四周大面積復(fù)工，門店復(fù)工率已從2月11日的19.5%升至3月2日的71%，員工待工待崗現(xiàn)象逐漸得到緩解。

誠然，從買車網(wǎng)了解到的情況也確實(shí)如此。從2月初，采用直營模式可以隨時開業(yè)復(fù)工的特斯拉以及蔚來汽車線下門店的營業(yè)，到此后2月10日部分經(jīng)銷商園區(qū)開放，再到后來2月17日部分經(jīng)銷商正式復(fù)工，開始營業(yè)的經(jīng)銷商線下門店逐漸增多。

當(dāng)然，為了應(yīng)對疫情影響，在經(jīng)銷商線下門店營業(yè)前后，部分經(jīng)銷商加大了線上營銷力度，包括VR展廳、直播賣車、微信建群等，以零接觸方式開展銷售和售后服務(wù)業(yè)務(wù)。

值得一提的是，流通協(xié)會指出，汽車經(jīng)銷商逐漸恢復(fù)經(jīng)營秩序，以及復(fù)工率逐日提升是因?yàn)檎嚓P(guān)部門和汽車廠商的大力扶持。而那些還未復(fù)工的經(jīng)銷商則是從復(fù)工安全角度出發(fā)，地方政府對復(fù)工的管理控制是未能復(fù)工的主要原因。

盡管復(fù)工效率在逐漸提升，但如同車企未能完全恢復(fù)產(chǎn)能一樣，大部分經(jīng)銷商尚未恢復(fù)正常的營運(yùn)節(jié)奏。數(shù)據(jù)顯示，銷售效率即當(dāng)期整車銷量能夠達(dá)到往年同期的程度從4.1%升至24.9%；售后效率即當(dāng)期售后產(chǎn)值能夠達(dá)到往年同期的程度從4.7%升至31.1%。

買車網(wǎng)走訪經(jīng)銷商線下門店發(fā)現(xiàn)，目前多數(shù)線下門店仍處于值班模式，其會有3、4個銷售工作人員輪流到店值班，而其他負(fù)責(zé)分期手續(xù)和保險的工作人員基本都是處于遠(yuǎn)程辦公狀態(tài)，如有需要才會到店進(jìn)行工作。

綜上不難看出，無論是整車廠還是經(jīng)銷商都在逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但疫情所帶來的影響卻沒有散去，車企以及經(jīng)銷商都還沒有恢復(fù)到此前的營運(yùn)節(jié)奏。不過同時需要注意的是，目前疫情勢頭逐漸減弱，車企以及經(jīng)銷商都逐漸踏上正軌，而這也有理由讓我們相信，在疫情過后，國內(nèi)的汽車行業(yè)發(fā)展會逐漸恢復(fù)到健康軌道上來。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場?？挂呒磳倮?，輪胎企業(yè)貢獻(xiàn)排行榜

出品?|?車與輪

高級編輯?|?高曉玉

2020年以一場疫情開始，迅速由全國蔓延至全球。雖然現(xiàn)在國內(nèi)疫情控制已初見成效，多省市已經(jīng)連續(xù)多天未出現(xiàn)新增病例。但是我們?nèi)匀徊荒芊潘删?，時刻保持高速的警覺，以免疫情重蹈覆轍。

面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，輪胎企業(yè)一直在行動！截止目前，已經(jīng)有47家中國輪胎企業(yè)以及部分外資輪胎企業(yè)紛紛為抗擊疫情捐款捐物，貢獻(xiàn)自己的力量！

全球47家輪胎企業(yè)捐錢、捐物，抗擊疫情！

據(jù)小邦統(tǒng)計，截止目前，這47家輪胎企業(yè)共捐贈9150.78萬元。其中有36家國產(chǎn)輪胎企業(yè)，11家外資輪胎企業(yè)。國產(chǎn)輪胎企業(yè)捐贈占比達(dá)76%。具體情況如圖所示：

下面，這是所有輪胎企業(yè)捐贈金錢情況：

其中，賽輪集團(tuán)和通用輪胎的捐款情況最多，達(dá)1000萬元。同時還有三角捐贈600萬元；倍耐力、德國馬牌輪胎、玲瓏輪胎、途虎養(yǎng)車捐贈500萬元；米其林、韓泰、普利司通、萬達(dá)寶通、正新、瑪吉斯捐贈300萬元。除此之外，還有不少輪胎企業(yè)紛紛捐款，傾力支援抗疫一線。

國內(nèi)輪胎企業(yè)支援抗疫?捐款6728.28萬元

如圖所示，以下中國輪胎企業(yè)捐贈情況：

據(jù)統(tǒng)計，防疫物資外，共有31家中國輪胎企業(yè)，捐款6728.28萬元支援抗疫。面對自然災(zāi)害，中國輪胎積極履行社會責(zé)任，投身到抗疫斗爭中，為抗疫斗爭做出了不小的貢獻(xiàn)。

雖然疫情對輪胎企業(yè)產(chǎn)生了一定影響，但輪胎企業(yè)面對疫情仍能從容應(yīng)對，堅持疫情防控和高質(zhì)量發(fā)展兩手抓，戰(zhàn)疫情、抓生產(chǎn)，防控發(fā)展兩不誤。如有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)、線上直播銷售開通新渠道銷售、企業(yè)逆勢擴(kuò)產(chǎn)能一系列工作穩(wěn)步進(jìn)行中。

2月21日，“賽輪東營工廠高性能半鋼子午胎擴(kuò)建項(xiàng)目”正式啟動。據(jù)悉，項(xiàng)目整體計劃投資約10億元，采用全球最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和全自動輪胎物流線，并將賽輪集團(tuán)的“液體黃金”輪胎技術(shù)導(dǎo)入生產(chǎn)線。

3月1日，賽輪沈陽年產(chǎn)300萬套高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

2月17日，玲瓏輪胎剛宣布增發(fā)20億，大部分募資用于在荊門擴(kuò)產(chǎn)。其中，主要14億用于“荊門年產(chǎn)800萬套半鋼和120萬套全鋼高性能輪胎生產(chǎn)項(xiàng)目”；6億用于“補(bǔ)充流動資金”。

2月29日，玲瓏輪胎單日發(fā)貨超28萬條！再創(chuàng)歷史紀(jì)錄??！

3月3日，中策橡膠（建德）有限公司春秋廠區(qū)改擴(kuò)建及倉儲配套項(xiàng)目舉行了開工儀式。項(xiàng)目總投資35.6億元，建設(shè)工期為2020-2022年。項(xiàng)目建成后形成年產(chǎn)670萬套高性能全鋼子午線輪胎和無內(nèi)胎載重子午胎的生產(chǎn)能力。

除此之外，各輪胎企業(yè)積極組織線上銷售培訓(xùn)與線上直播銷售，多家輪胎企業(yè)在疫情期間利用線上渠道，取得了不錯的成績。如，中策橡膠線上訂貨會達(dá)成1000萬成交額；風(fēng)神輪胎開展買輪胎送現(xiàn)金活動等，貴州輪胎、中策橡膠、雙錢、玲瓏、風(fēng)神、賽輪、豐源輪胎公司等多家輪胎企業(yè)有序復(fù)工。

國外輪胎企業(yè)支援抗疫一線?捐款2422.5萬元

如圖所示，以下中國輪胎企業(yè)捐贈情況：

據(jù)統(tǒng)計，共有9家外資輪胎企業(yè)捐款，共計2422.5萬元。其中，倍耐力與德國馬牌分別捐款500萬元；米其林、韓泰輪胎和普利司通捐款300萬元；固特異和鄧祿普捐款200萬元；耐克森捐款100萬元；錦湖輪胎捐款22.5萬元。

在疫情期間，不少外資輪胎企業(yè)對于中國經(jīng)濟(jì)市場仍非常有信心。其中，米其林中國區(qū)總裁偉書杰先生（Kamran?VOSSOUGHI）代表公司與中國國際進(jìn)口博覽局完成了“云簽約”，用實(shí)際行動傳遞米其林對中國經(jīng)濟(jì)和進(jìn)博會的信心。

對于此次簽約參展，偉書杰表示有三大原因：挖掘更多消費(fèi)者和客戶的需求；使更多普通的中國消費(fèi)者受益；支持中國經(jīng)濟(jì)在疫情后的恢復(fù)和發(fā)展。

同時，米其林集團(tuán)首席執(zhí)行官FLORENT?MENEGAUX錄制視頻聲援，為武漢加油，為中國加油！

除此之外，固特異全球CEO理查德克萊默通過視頻，向固特異尊敬的客戶員工及廣大合作伙伴，致以深切的關(guān)心與慰問，表示全力支持，抗擊疫情。

免費(fèi)提供輪胎服務(wù)，全力支持抗疫戰(zhàn)

除了有輪胎企業(yè)捐贈防疫資金之外，還有不少輪胎企業(yè)通過捐贈物資和提供免費(fèi)輪胎服務(wù)，保障抗疫工作順利進(jìn)行。以下是輪胎企業(yè)防疫物資捐贈與提供免費(fèi)輪胎服務(wù)情況：

疫情面前，無論國內(nèi)輪胎企業(yè)還是國外輪胎企業(yè)，各輪胎企業(yè)沒有退縮，大家捐錢、捐口罩、捐防護(hù)服、提供免費(fèi)輪胎服務(wù)等，竭盡所能，抗擊疫情。

如中策經(jīng)銷商捐贈轎車輪胎、卡客車輪胎，并且中策橡膠旗下中策車空間移動救援服務(wù)車為奮戰(zhàn)在疫情防控一線的防控車輛及醫(yī)護(hù)工作者提供24小時免費(fèi)救援服務(wù)！

知輪依托全國的15000+家入駐門店和8000+輛認(rèn)證專業(yè)移動救援服務(wù)車的網(wǎng)點(diǎn)，免費(fèi)為全國范圍內(nèi)支援湖北疫情防控物資運(yùn)輸車輛提供輪胎相關(guān)的緊急救援服務(wù)。

除此之外，還有陸通輪胎、通用股份、萬力輪胎、風(fēng)神輪胎等也為抗疫斗爭免費(fèi)提供輪胎服務(wù)支持。

再者錦湖輪胎捐贈17000個韓國KF94口罩

芬蘭諾記輪胎提供7000只N95口罩

固鉑輪胎作為江鈴福特全順救護(hù)車的配套輪胎，全力配合江鈴汽車，快速交付江鈴福特全順負(fù)壓救護(hù)車，奔赴救治一線。

小邦說：

相信我們一定能打贏這場防疫阻擊戰(zhàn)。

社會責(zé)任是企業(yè)做大做強(qiáng)的基石。在此次疫情面前，輪胎企業(yè)沒有退縮，而是眾志成城，勇往直前，盡自己所能為抗擊疫情貢獻(xiàn)自己的一份力量，希望在未來的發(fā)展中，輪胎企業(yè)仍能眾志成城，提高輪胎技術(shù)發(fā)展水平，增強(qiáng)輪胎企業(yè)的研發(fā)實(shí)力，不斷推動中國乃至世界輪胎行業(yè)向更高層次邁進(jìn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。央視報道：2.8萬家輪胎企業(yè)消失了

據(jù)近日央視報道，2021年我國注銷近2.8萬家輪胎相關(guān)企業(yè)，同比增長超37%！

近些年，隨著疫情加劇、產(chǎn)能過剩、低質(zhì)低價競爭嚴(yán)重，輪胎行業(yè)的生存環(huán)境越來越惡劣，越來越多輪胎工廠、經(jīng)銷商、門店不得不離開，另謀生處。

專家表示，目前旺季不旺的環(huán)境，也在很大程度上加快輪胎行業(yè)的洗牌，越來越多的中小企業(yè)將被淘汰，等市場回暖后，優(yōu)質(zhì)的企業(yè)將會迎來更大的發(fā)展空間。

倒閉企業(yè)越來越多

伴隨著疫情影響與政策實(shí)施，近年來，輪胎企業(yè)迎來一輪又一輪倒閉潮。

2021年至今有著不少輪胎制造企業(yè)隨著時間的推移，被時間的漩渦吞噬了身影。其中不乏有經(jīng)營40余年的老廠，經(jīng)營10年內(nèi)的新廠也比比皆是。

經(jīng)不完全統(tǒng)計，2021-2022年4月18日前輪胎制造企業(yè)破產(chǎn)名單如下：

而根據(jù)觀研報告網(wǎng)新的最新數(shù)據(jù)表示，我國輪胎行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量于2016至2017年增長迅猛，兩年間注冊量增長近4000家。

拐點(diǎn)在2018年，注冊量驟降至460家，后續(xù)幾年均成下降趨勢。 今年第一季度已然接近尾聲，新入局輪胎相關(guān)企業(yè)卻只有45家。

想必隨著政策一步一步進(jìn)行實(shí)施，新入局者只會越來越少。

在面對日益萎縮的市場，與政策的雙重打擊下，中小輪胎企業(yè)們紛紛表示“苦不堪言”或?qū)⒈划a(chǎn)能淘汰的同時，大廠們又如同商量好了一樣，“扎堆擴(kuò)產(chǎn)”逆流而上。

并且，小邦了解到，除上述消息外，還有很多輪胎企業(yè)也都制定了今年或接下來幾年擴(kuò)產(chǎn)的計劃。比如，在玲瓏輪胎發(fā)布的《中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2020-2030 年)綱要》中，計劃實(shí)施“7+5”戰(zhàn)略，即中國7個生產(chǎn)基地，國外5個生產(chǎn)基地。

輪胎大廠們之所以會一齊擴(kuò)產(chǎn)有以下幾個主要原因：

1. 山東政府清退低端產(chǎn)能，騰挪出一定的市場空間

近些年，伴隨著輪胎相關(guān)企業(yè)破產(chǎn)倒閉潮，如潮水般不曾停歇還有愈發(fā)兇猛之勢，山東政府清退低端產(chǎn)能的力度越來越大，更多企業(yè)也將會進(jìn)入淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)的名單。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英表示： 艱難時刻要加強(qiáng)行業(yè)自律，樹立品牌的意識，把產(chǎn)品質(zhì)量要做上去。等市場回暖后，留存下的企業(yè)能迎來更好的發(fā)展空間。

2. 擴(kuò)產(chǎn)是企業(yè)壯大自身的必經(jīng)之路

眾所周知，輪胎產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)，若企業(yè)想要快速增長，在保證質(zhì)量的前提下，就一定要擴(kuò)大企業(yè)所制造的產(chǎn)品體量，即提高產(chǎn)能。 因?yàn)橹挥挟a(chǎn)量提高了，才有獲得更高市場份額的機(jī)會。

3.寬松的信貸政策，助力企業(yè)順利募集建廠資金

輪胎產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，若要擴(kuò)產(chǎn)，企業(yè)需要募集大量資金，而當(dāng)前寬松的信貸政策恰逢其時，使得輪胎企業(yè)建廠的愿望成為可能。

4.消費(fèi)者對國產(chǎn)輪胎認(rèn)可度越來越高

最近幾年，中國輪胎行業(yè)飛速發(fā)展，眾多輪胎品牌開始樹立品牌、加大研發(fā)、深耕渠道，國產(chǎn)輪胎質(zhì)量越來越高，車主更容易買到國產(chǎn)輪胎。

再加上“國產(chǎn)潮”大勢的興起，消費(fèi)者對國產(chǎn)輪胎的認(rèn)可度越來越高，甚至很多高端車型也開始選擇國產(chǎn)輪胎配套。

所以說， 對于中國輪胎企業(yè)而言，天時、地利、人和盡在手中，此時不擴(kuò)更待何時。

那么為什么國內(nèi)輪胎企業(yè)數(shù)量逐年遞減？國內(nèi)不適合輪胎制造了嗎？

這個要從以下兩方面進(jìn)行分析：

1.國內(nèi)環(huán)保升級，大批量淘汰落后產(chǎn)能；

大家都知道，輪胎制造屬于重污染行業(yè)。

隨著我國藍(lán)天、碧水、凈土等七大“保衛(wèi)戰(zhàn)”相繼打響，在“碳中和、碳達(dá)峰”為主導(dǎo)的“雙碳”戰(zhàn)略下。 在眾企業(yè)激烈的競爭的同時，紛紛投身于“雙碳”戰(zhàn)略其中。

近日，山東省發(fā)展和改革委員會還對外公示了《山東省“兩高”項(xiàng)目管理目錄（2022年版）》，文件中表示將對于新建“兩高”項(xiàng)目實(shí)行“五個減量替代”，且項(xiàng)目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的，需進(jìn)行等量或減量代替。

且山東省近些年清退落后低端產(chǎn)能的力度越來越大，被清退已然成為定局。

2.國產(chǎn)輪胎產(chǎn)能過剩，競爭激烈

根據(jù)中國 汽車 工業(yè)協(xié)會發(fā)布的 汽車 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表示，近幾年 汽車 產(chǎn)銷量平穩(wěn)。

在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)平穩(wěn)的狀態(tài)下，對輪胎需求并沒有“激增”。

而上文也提到了，各個輪胎企業(yè)都在進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。 市場沒有增加的情況下，企業(yè)們還在進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，造成的后果只有一個，產(chǎn)能過剩。

同時隨著各個廠家工藝技術(shù)、輪胎基礎(chǔ)原材料和橡膠配方的進(jìn)步，輪胎質(zhì)量越來越好，替換周期自然越來越長。

以最明顯的卡客車輪胎來舉例。越來越多輪胎企業(yè)推出了超高里程的輪胎產(chǎn)品，40萬公里、50萬公里的輪胎已經(jīng)普及，部分廠家甚至推出了40萬公里，可兩次翻新的輪胎，綜合里程可達(dá)80-100萬公里。

且近些年國內(nèi)市場涌現(xiàn)出了一大批中小品牌輪胎，這些輪胎的產(chǎn)品性能差不多、生產(chǎn)水平差不多、價格也差不多。 如今市場僧多粥少，競爭十分激烈。

在擴(kuò)建產(chǎn)能的背后，企業(yè)們只能繼續(xù)著“一邊吐血，一邊奔跑的馬拉松”。

綜上所述， 在企業(yè)方面上述政策確實(shí)不能算好消息，但對于行業(yè)來說卻是向輪胎制造強(qiáng)國的方向邁出堅實(shí)的一步。

而今年旺季不旺的大環(huán)境正在進(jìn)一步加快國內(nèi)輪胎市場洗牌的速度。

政策一方面對于小企業(yè)給出紅線，火燒眉毛邊緣危機(jī)企業(yè)加速產(chǎn)能調(diào)整。

一方面政策對于輪胎制造大廠放開手腳進(jìn)行技術(shù)革新給予支持。

正如果樹修枝一般，淘汰或兼并競爭力弱的企業(yè)。雖然對小企業(yè)來說會覺得不公平，但優(yōu)勝劣汰是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的普遍規(guī)律，也是從大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。

且通過“兩高”政策，貫徹“雙碳”戰(zhàn)略的同時，也讓盡可能的大廠們放開了手腳，可以盡可能將資源投入進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展的道路之中。

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品會讓企業(yè)越來越強(qiáng)。 而那時強(qiáng)企如林的我們，會從行業(yè)追趕者一躍登上行業(yè)之巔，與米其林、普利司通等國際大廠同臺較量，我們期待著這一天的到來。 這些輪胎企業(yè)絕境逢生

其實(shí)有不少輪胎企業(yè)也經(jīng)歷了生死一線的危急時刻。他們或?yàn)l臨倒閉，苦苦地掙扎在生死邊緣，等待置之死地而后生的時機(jī)；他們或破產(chǎn)重組，借一線生機(jī)絕地反殺……對于那些已經(jīng)在寒冬中倒下的輪胎而言，他們是幸運(yùn)的，同時又是值得欽佩。這些絕處逢生的故事具有一定的借鑒意義。

企業(yè)被購買：萬鑫輪胎、德瑞寶、奧戈瑞、華泰

01

負(fù)債13億元的萬鑫輪胎換名新生

萬鑫輪胎的盤活之路可謂一波三折。

成立于2010年的萬鑫輪胎，起初也算是天之驕子，背靠山東同濟(jì)萬鑫集團(tuán)不差錢，“一身華麗”。2011年3月萬鑫輪胎有限公司開工建設(shè)，項(xiàng)目總投資12.95億元，廠區(qū)占地430畝。一期投產(chǎn)后年產(chǎn)子午線輪胎達(dá)320萬條。

萬鑫輪胎的心氣也比較高，一開始就高舉高打，沖擊高端輪胎產(chǎn)品。立項(xiàng)之初，萬鑫輪胎直接拿下當(dāng)時市場上最新綠色輪胎——全鋼子午線輪胎。萬鑫輪胎沖擊高端的路子確實(shí)帶來了不少可觀的回報。2015年其全年輪胎銷售140萬套，銷售收入實(shí)現(xiàn)10.5億元，其中出口收入3.5億元，產(chǎn)品綜合合格率達(dá)99.28%，60%的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、印度、東南亞、歐盟和海灣七國。

危機(jī)始于2016年。這一年，萬鑫輪胎被曝出動產(chǎn)抵押達(dá)到5次。資產(chǎn)質(zhì)押也沒有緩解企業(yè)經(jīng)營危機(jī)，因?yàn)槌林氐膫鶆?wù)，萬鑫輪胎被供應(yīng)商告上法庭。2018年，資不抵債之下，萬鑫輪胎被淄博市人民法院裁定破產(chǎn)清算。

陷入困境的萬鑫輪胎得到了淄博天輪供應(yīng)鏈的搭救，恢復(fù)生產(chǎn)。已是強(qiáng)弩之末的萬鑫輪胎還是沒有被資本溫養(yǎng)起來。2019年，其發(fā)布重整計劃，面向全國招募投資人。今年三月份，法院協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣卜e極助力萬鑫輪胎恢復(fù)生產(chǎn)，當(dāng)月完成3.9萬條的訂單。

如今，萬鑫輪胎已依法清理債務(wù)13億余元，也更名為有道輪胎有限公司，正常生產(chǎn)，完成自救。

02

德瑞寶被買，現(xiàn)名米樂奇

德瑞寶的破產(chǎn)故事可以說是步子邁 的 太大，扯著……

德瑞寶成立于2009年末，一開始就用燒錢+瘋狂擴(kuò)建的方法狂奔。

2010年初，德瑞寶投資50億元新上年產(chǎn)600萬套的高性能低碳全鋼子午胎項(xiàng)目和年產(chǎn)2400萬套半鋼子午胎項(xiàng)目。一期年產(chǎn)300萬套全鋼子午胎工程，投資12億元，主體設(shè)備從意大利、德國等國家引進(jìn)……隨后，德瑞寶馬不停蹄地開始二期和三期建設(shè)，三年完成了全部項(xiàng)目。

不少企業(yè)成立之初，尤其是獲得融資的企業(yè)，都是使勁砸錢快速搶占賽道，期望靠燒錢打出規(guī)模，吃下更大的蛋糕才是最要緊的事，無暇考慮企業(yè)是否負(fù)擔(dān)的起。

不過德瑞寶咣咣砸錢跑馬圈地，也是看中了互聯(lián)互保帶來的優(yōu)勢。據(jù)了解德瑞寶輪胎從2010年起從賽象 科技 、軟控股份和巨輪股份等獲得了高達(dá)8.94億元的非關(guān)聯(lián)擔(dān)保額度。

成也蕭何敗蕭何，德瑞寶的倒下同樣是因?yàn)榛ヂ?lián)互保以及資金鏈斷裂。巨輪股份的一份擔(dān)保公告顯示，截至2011年12月31日，德瑞寶輪胎資產(chǎn)負(fù)債率48.20%，這也反映了德瑞寶舉債債擴(kuò)張的現(xiàn)實(shí)。

除了資金問題，德瑞寶走向深淵也與其自身管理有關(guān)，有人稱其內(nèi)部混亂。

2015年初，有消息爆出，德瑞寶負(fù)債47億。324位德瑞寶債權(quán)人申報債權(quán)總額高達(dá)28億元，但德瑞寶根本沒有償還能力。2016年4月25日，東營市中級人民法院裁定宣告德瑞寶輪胎破產(chǎn)。2016年11月25日，得瑞寶以8.91億元的價格，賣身山東恒豐橡塑有限公司，改名為米樂奇。

03

奧戈瑞、永泰

其實(shí)借助“互聯(lián)互?！?，撒錢大肆擴(kuò)張，最后難以收場的輪胎企業(yè)還有永盛和奧戈瑞。

2018年8月10日，東營市中級人民法院發(fā)布《山東奧戈瑞輪胎有限公司等十六家公司重整投資人招募公告》，奧戈瑞輪胎終究沒有逃過破產(chǎn)的牢籠。其實(shí)在破產(chǎn)之前，他已經(jīng)多次進(jìn)行自救，資產(chǎn)被多次拍賣。

最終奧戈瑞被物產(chǎn)化工買下，恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營。遠(yuǎn)在浙江的物產(chǎn)化工不僅解救了奧戈瑞，它還成為奄奄一息的豪克輪胎的金主，通過購買，幫助豪克續(xù)命。

出生于1995年的永泰，也在2018年“壽終正寢”。這一年，永泰破產(chǎn)，期間有企業(yè)租賃，但沒有接盤俠，原先的4億收購價也最終縮水為2.5億，最后被華盛買下。

租賃：盛泰、黃海

01

租賃經(jīng)營渡劫

山東盛泰集團(tuán)成立于2002年，坐落于“中國輪胎第一村”、山東省最大的輪胎制造基地—山東西水。

即使具有地理優(yōu)勢，也沒有保證盛泰發(fā)展的始終順風(fēng)順?biāo)?019年7月19日，一紙破產(chǎn)文書使曾經(jīng)位居全球輪胎企業(yè)40名的盛泰集團(tuán)轟然倒塌，可以說盛泰集團(tuán)是2019年中國最大的輪胎企業(yè)破產(chǎn)案。

盛泰坦誠公司破產(chǎn)是受到擔(dān)保、資金鏈、經(jīng)營環(huán)境等諸多因素影響。這次天降的神兵依然是物產(chǎn)化工，幫助盛泰渡劫的方式是租賃經(jīng)營。

同樣以租賃經(jīng)營方式換取繼續(xù)經(jīng)營的還有老牌輪胎企業(yè)黃海橡膠?？梢哉f黃海橡膠履歷相當(dāng)光鮮，他前身是被稱為國內(nèi)“輪胎4大家族之一”的青島第二橡膠廠。

1987年青島第二橡膠廠輪胎產(chǎn)量達(dá)到1103027套，1993年，該廠引進(jìn)意大利倍耐力技術(shù)的年產(chǎn)30萬套載重子午線輪胎項(xiàng)目正式完成投產(chǎn)，為國內(nèi)較早的全鋼子午胎生產(chǎn)線……2002年，黃海橡膠迎來了IPO時刻。

不過，以后的日子似乎就不再順暢。上市后黃海橡膠出現(xiàn)虧損，2008年虧損額高達(dá)3.37億元，甚至面臨退市危機(jī)。擁有將近90年的發(fā)展 歷史 ，經(jīng)歷過戰(zhàn)爭摧殘，黃海最終還是堅挺過來： 被天輪 供應(yīng)鏈租賃經(jīng)營。

企業(yè)經(jīng)營肯定會存在風(fēng)險，沒有誰永遠(yuǎn)不敗，最難得的是置之死地而后生，這些才是企業(yè)需要牢記的黃金法則。 固特異輪胎將暫時關(guān)閉中國總部及工廠 復(fù)工時間將另行安排

目前，因防控新型冠狀病毒肺炎疫情需要，已有多家車企、汽車零部件供應(yīng)商宣布延期復(fù)工。近日，固特異輪胎發(fā)布了相關(guān)公告，宣布暫時關(guān)閉中國總部以及位于中國的工廠。至于何時復(fù)工，固特異方面將根據(jù)政府的通知安排，再做決斷。

固特異方面表示，公司的員工安全和健康是固特異的最高考慮事項(xiàng)，公司正在密切監(jiān)控這一危險的健康風(fēng)險，并采取行動保護(hù)團(tuán)隊免受影響。對于當(dāng)前現(xiàn)狀，固特異已經(jīng)將疫情防控工作作為當(dāng)前公司最重要的工作。

據(jù)公開資料顯示，固特異作為原廠配套輪胎，當(dāng)前為豐田、寶馬、奧迪、福特、凱迪拉克、馬自達(dá)、奇瑞、長城等眾多企業(yè)供貨，此次停工，或?qū)ο嚓P(guān)企業(yè)配套帶來一定影響。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。