上個(gè)世紀(jì)的輪胎 上個(gè)世紀(jì)的輪胎有哪些

車輪，就像汽車的“鞋子”，再好的車，再好的性能，都要依靠輪胎，就像我們?nèi)艘粯右侩p腳走路。輪胎作為汽車主要的也是行駛中唯一與地面接觸的部件，您是否了解它是怎么演變而來(lái)的嗎？

很早以前，輪胎是用木頭、鐵等材料制成，這從中國(guó)古代的戰(zhàn)車上和國(guó)外的紳士馬車上都能看出。這樣的輪胎在行駛過(guò)程中速度不高且顛簸不止，所以古人經(jīng)常說(shuō)“舟車勞頓”是有道理的，因?yàn)槿藗冏嚂r(shí)就感覺(jué)自己像是容器里的水般不停搖晃?？上肫涫孢m程度和現(xiàn)代汽車是無(wú)法比擬的。

第一個(gè)空心輪子是1845年英國(guó)人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的。他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門(mén)開(kāi)關(guān)的橡膠空心輪胎?？上У氖且?yàn)閮?nèi)層沒(méi)有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。

最早的車輪，“轱轆” 用木頭制成

1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展。首批汽車輪胎樣品是1895年在法國(guó)出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無(wú)花紋。直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開(kāi)拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以保證獲得較好的緩沖性能

1892年英國(guó)的伯利密爾發(fā)明了簾布，1910年用于生產(chǎn)。這一成就改進(jìn)了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種的同時(shí)，還使外胎具備了模制的可能性。隨著對(duì)輪胎質(zhì)量要求的提高，簾布質(zhì)量也得到改進(jìn)，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強(qiáng)力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠，大規(guī)模用于補(bǔ)強(qiáng)胎面膠是在輪胎采用簾布之后。因?yàn)樵谶@之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快。炭黑在膠料中的用量增長(zhǎng)很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過(guò)20份左右，這時(shí)主要在胎面上采用炭黑，胎體不用，現(xiàn)在已達(dá)50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了；摻用炭黑后，輪胎的行駛里程[綜述圖片論壇]很快就得到顯著的提高?，F(xiàn)在一組貨車輪胎大約可行駛10萬(wàn)km，在好的路面上，甚至可達(dá)20萬(wàn)km。

1913～1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化，制造工藝的逐漸完善，生產(chǎn)速度比以前提高了，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高。如20年代初至30年代中期，轎車輪胎由低壓輪胎過(guò)渡到超低壓輪胎；40年代開(kāi)始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過(guò)渡；40年代末無(wú)內(nèi)胎輪胎出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問(wèn)世等等。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過(guò)于1948年法國(guó)米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎。這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命。

汽車輪胎生產(chǎn)發(fā)展的歷史表明，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問(wèn)題。近年來(lái)，由于汽車制造和交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經(jīng)濟(jì)性能上來(lái)?？傊?，輪胎的發(fā)展總趨勢(shì)是“三化”，即子午線化、無(wú)內(nèi)胎化、低斷面化。目前，轎車輪胎已實(shí)現(xiàn)了這“三化”，貨車輪胎正在向這個(gè)方面發(fā)展。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一款乘用車輪胎在以下三大方面的特性尤為值得關(guān)注: 安全性、節(jié)能以及靜音。與安全性最息息相關(guān)的就是如何讓輪胎即使在喪失氣壓的狀態(tài)下，也可以繼續(xù)安全行駛。固特異的缺氣保用技術(shù)（RunOnFlat）輪胎通過(guò)擁有經(jīng)過(guò)增強(qiáng)的胎側(cè)，可讓輪胎在漏氣和氣壓完全消失之后，仍能繼續(xù)行駛最多80公里。輪胎的節(jié)能科技主要?dú)w功于低內(nèi)耗、低生熱的新型原材料的應(yīng)用，如添加含硅膠。

上世紀(jì)90年代，歐洲市場(chǎng)首先推出含硅膠的輪胎，今天歐洲幾乎每一輛汽車都在使用含硅膠的輪胎。如今硅膠的配方仍在不斷改進(jìn)，進(jìn)一步降低輪胎在行駛中的滾動(dòng)阻力，從而實(shí)現(xiàn)油耗的降低。此外，輪胎輕量化、胎面及胎側(cè)設(shè)計(jì)的優(yōu)化等也能起到輔助的節(jié)油作用。輪胎的靜音效果是有賴于胎體結(jié)構(gòu)以及胎面花紋的設(shè)計(jì)。如固特異御乘輪胎采用“靜音胎面”花紋、封閉式胎肩等設(shè)計(jì)，以及“吸附震動(dòng)軟墊”使輪胎在接觸地面時(shí)更為柔和，有效阻止聲波的傳播，從而降低輪胎在行駛時(shí)與地面摩擦的噪音。

同樣尺寸的輪胎，可能會(huì)有不同的速度級(jí)別，級(jí)別越高則輪胎的高速性能和操控性越好，但往往售價(jià)也就越高。輪胎在汽車中的作用是至關(guān)重要的，沒(méi)有輪胎車怎么在路上行駛呢。世界上最早的輪胎是什么顏色？是由誰(shuí)研發(fā)的？

其實(shí)世界上最早的輪胎是白色的，而現(xiàn)在大家都知道輪胎普遍都是黑色，而且那個(gè)時(shí)候的輪胎其實(shí)沒(méi)有太多的花紋，首個(gè)輪胎其實(shí)是在1887年蘇格蘭的一位醫(yī)生，他因?yàn)樽约旱膬鹤影l(fā)明了第1個(gè)輪胎，他就是約翰.博伊德.鄧祿普。

那個(gè)時(shí)候的他其實(shí)只是一位外科醫(yī)生，因?yàn)樗浅Ｌ蹛?ài)自己的兒子，那個(gè)時(shí)候兒子的自行車還是用的實(shí)心橡膠輪，所以用起來(lái)顛簸的非常的厲害，為了能夠緩解這種情況，他用一根通過(guò)活門(mén)充氣的管子，在圖上了橡膠做保護(hù)，做成了第1個(gè)器材，而這個(gè)東西就能夠纏繞在車輪之上，其實(shí)一開(kāi)始他所做的這個(gè)新輪胎是遭到大家嘲笑的。

后來(lái)，他的兒子，用這輛車去參加比賽的時(shí)候卻獲得了第1名，也正是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候他的這一項(xiàng)發(fā)明，真正的受到了大家的重視，同時(shí)他為自己的發(fā)明也是申請(qǐng)了專利，建起了這個(gè)輪胎的制造廠。

其實(shí)一開(kāi)始也正是因?yàn)樗艞壛俗约旱墨F醫(yī)職業(yè)，然后建造了這一家輪胎制造廠之后，也算是把自行車以及汽車的發(fā)展給推動(dòng)了，而曾經(jīng)最早的輪胎其實(shí)都是白色的，因?yàn)檫@是用的天然橡膠所制作的。

但一開(kāi)始的這種天然橡膠其實(shí)各方面都是不太理想的，比如沒(méi)有太大的抗撕裂性，也非常容易出現(xiàn)老化，直到后來(lái)有的公司在制造的時(shí)候就會(huì)在里面加入炭黑，所以就把輪胎變成了黑色，炭黑和這個(gè)橡膠經(jīng)過(guò)融合之后，橡膠就會(huì)變得更加的堅(jiān)固，經(jīng)過(guò)慢慢的演變之后，大家也接受了黑色的輪胎，就像現(xiàn)在在輪胎界，黑色肯定是主宰。

所以世界上最早的輪胎，其實(shí)是因?yàn)橐粋€(gè)父親對(duì)于兒子的愛(ài)而演變，而來(lái)之后便有更多的公司制造企業(yè)去研發(fā)了輪胎，之后有更多的自行車輪胎，摩托車輪胎，三輪車輪胎，汽車輪胎。世界上最早的輪胎是如何制造出來(lái)的？后來(lái)又是如何發(fā)展成如今模樣的？

人類在搬運(yùn)物體的過(guò)程中逐漸發(fā)現(xiàn)了輪子。在原始社會(huì)中，我們的祖先以狩獵和采集為生，起初，食物有限，很容易再次攜帶。隨著武器和工具的改進(jìn)生產(chǎn)，更多的狩獵，使它們很難到達(dá)目的地。

然后有人想出了捕捉地面上一些厚枝云的想法，將它們與葡萄綁在一起，然后將獵物放在上面，雙手拉動(dòng)兩根長(zhǎng)枝，更輕還有一個(gè)想法是使用木棍，一個(gè)是肩上的木棍，另一個(gè)是地板上的木棍，將重物懸掛在拉動(dòng)木棍的中心，這也比手動(dòng)處理更容易。

從一根棍子到另一根棍子，中間綁著一塊布，雙手握住兩根棍子，另一端在地上拉扯。這是第一個(gè)發(fā)明“窺探燈”的人，這種燈的特點(diǎn)是滾動(dòng)桿在地上滑動(dòng)。用幾條路很難在廢棄的山丘上拉起雪橇。有一天，當(dāng)風(fēng)很強(qiáng)時(shí)，有些人比其他任何人都能更快地找到優(yōu)雅的石頭或滾動(dòng)記錄。這種自然現(xiàn)象給人們帶來(lái)了很多靈感人們用石頭砍刀砍日志，在一個(gè)圓洞的中心砍下兩條記錄的末端，然后在一個(gè)小洞里放一根木棍綁住它們。

這樣，一種類型的雪橇滾筒成功制造，使其比以前輕得多與過(guò)去一樣，它出現(xiàn)在公元前2000年左右。當(dāng)這個(gè)滾筒用于裝載非常重的材料時(shí)，它可能會(huì)斷裂，即使后來(lái)人們認(rèn)為這些車輪上覆蓋著銅或鐵。根據(jù)傳說(shuō)，大約在公元前3000年，在中亞，輪式車輛被使用，但當(dāng)時(shí)埃及的先進(jìn)文明尚不清楚。

在公元前1600年，北部仍然使用輪式車輛在船上運(yùn)輸貨物。大力士用馬車襲擊了埃及，這讓埃及人感到驚訝。從那時(shí)起，埃及人開(kāi)始使用輪式汽車。首先，他說(shuō)話并使用rim來(lái)加強(qiáng)方向盤(pán)。當(dāng)時(shí)，它是木制的，然后是鋼的出現(xiàn)。木制車輪放在鋼中，除了橡膠輪胎外，還充滿了壓縮空氣，車輪變得更加完美。