輪胎有紫色的嗎 輪胎發(fā)紫怎么回事

f1紫胎的意思是極軟胎。極軟胎是這個賽季倍耐力推出的一款全新輪胎配方，這款輪胎比超軟胎還要軟，抓地力更強。這也就意味著可以跑出更快的圈速，但是磨損也是最快的。車隊一般會將極軟胎放到排位賽用來刷圈速使用。

紫胎優(yōu)點和缺點簡介

這是2016賽季才剛剛加入到輪胎陣營中的全新輪胎，其配方的工作范圍較窄，適合在緊湊多彎的，對機械抓地力要求高的賽道上比如知名的街道賽摩納哥賽道使用。

作為整個輪胎系列中最軟的一款比超軟胎更軟，它升溫極快，有著巔峰的速度表現。但同時，它的使用壽命有所限制。也就是說，除非進站策略非常激進，不然您很難在排位賽之外的正賽上看見他的身影。

輪胎涂裝紫色是倍耐力創(chuàng)新的社交媒體投票結果果然網友好眼光，大量粉絲將投給了他們喜歡的紫色。賽車運動中為什么經常要換輪胎？原因是什么？

這主要是為了不讓賽車手受到設備的影響。

賽車運動中為什么經常要換輪胎？原因是什么？

開一段時間后，賽車會換輪胎。原因是賽車手可以在不受設備影響的情況下以非凡的速度奔跑。在日常訓練中，賽車手也會選擇更換輪胎，盡快適應不同級別的輪胎，從而跑得更快，在速度上碾壓對手，贏得最后的勝利。維修站總是很忙，進進出出的車輛都在等著換輪胎或者修小毛病。

事實上，不僅僅是輪胎，很多其他配件也經常被修理和更換。

如方向盤、剎車、油門等。因為在賽道上，車飛得很快，很容易出車禍。為了避免此類事件的發(fā)生，不僅要保證賽車手高超的技術，還要保證車輛的質量。如果剎車失靈，災難可想而知。因此，賽車手必須嚴格控制車輛質量，不能讓一丁點小問題影響駕駛。

因戰(zhàn)術的可變性和一些因素造成的不確定性

在一些賽道上，紫色極軟輪胎的壽命甚至在十圈左右(約40-50公里的距離)。隨著持續(xù)使用，輪胎表面會出現顆?；撀洌瑢е屡c地面的接觸面積變小或不穩(wěn)定，輪胎的抓地力會大大降低，彎道中的速度和彎道中的加速能力都會受到抑制。因此，在進站時保護好輪胎，合理更換輪胎也是非常重要的。除了下雨，現在F1比賽規(guī)定車手在正常比賽中必須使用兩種以上不同特性的輪胎，也就是避免一些擅長輪胎保護的車手跑到最后，毫無懸念地離開比賽。根據不同的賽道、不同的氣候、不同駕駛風格的車手，每場比賽至少要更換一次輪胎，具體要看具體的比賽情況和預留輪胎的數量。

（圖片來源于網絡，如有侵權，請聯系作者刪除）F1賽事上用什么輪胎，看看比賽上下來輪胎，就知道

1賽車的輪胎分為兩大類，分別是干地胎和濕地胎。其中干地胎有5種，濕地胎有2種。分別適用于不同的天氣狀況、賽道特性、還有車隊戰(zhàn)術。下面我們先從干地胎開始介紹。

對于四種干胎而言，可以簡單直觀地這樣理解：

輪胎越軟，其抓地力越大，磨損越快

輪胎越硬，其抓地力差些，但耐磨用得久

這就帶來使用場景的差異：

在低速、多彎、路面滑的地方，比如摩納哥街道賽，軟胎更適合

在高速、彎少，路面粗糙的地方，比如意大利蒙扎，硬胎更適合

1.超軟胎（紅色）

超軟胎的特性是升溫速度非?？?，能夠在短時間內到達合適的胎溫和最佳的抓地表現。但是超軟胎的使用頻率比較低，因為它比較適合慢速多彎的賽道，比如摩納哥站和匈牙利站。

2.軟胎（黃色）

軟胎的工作范圍很大，適用于多種條件與環(huán)境的賽道，所以它也是整個賽季使用頻率最高的一款輪胎。

PS:這是一款工作范圍較大的輪胎配方,可以在大多數的正賽上常?？吹剿纳碛啊?p>3.中性胎（白色）

這款輪胎是所有輪胎中表現最平衡的，完美兼顧了性能和耐久性，因此，它的通用性很強。但是中性胎的工作范圍相對較小，一般車隊在溫度要求比較低的賽道才會啟用中性胎。

PS:這是一款工作范圍相對較窄的輪胎，最能發(fā)揮其特點的是高速，高溫高能量負荷的賽道。這是倍耐力F1賽胎系列中最硬的配方，為對輪胎有最高能量負荷調整的賽道設計，這些賽道有著高速轉角和粗糲的表面，通常地表溫度也較高。

4.硬胎（橙色）

硬胎是在2013賽季的時候，把顏色從銀色變成了醒目的橙色。同時，相比于之前的硬胎來說，今年的硬胎還要稍軟些。硬胎比較適用于溫度需求更高的賽道。

PS:這是一款工作范圍較大的輪胎配方，也是可供F1賽車行駛距離最長（干燥）的輪胎。如果在干燥的條件下，車隊想要冒險進行少停策略則往往會選擇橙色標記的硬胎。

5.極軟胎（紫色）

極軟胎是這個賽季倍耐力推出的一款全新輪胎配方，這款輪胎比超軟胎還要軟，抓地力更強。這也就意味著可以跑出更快的圈速，但是磨損也是最快的。車隊一般會將極軟胎放到排位賽用來刷圈速使用。

PS:輪胎涂裝紫色是倍耐力創(chuàng)新的社交媒體投票結果（果然網友好眼光），大量粉絲將投給了他們喜歡的紫色。

6.濕地胎（綠色）

濕地胎就不是光頭胎了，而是有較淺的輪胎紋路，用于提高排水性。賽車全速行駛中每秒排水量約為25升。但是濕地胎是適用于賽道濕滑但是沒有積水的情況。

PS:它可以在潮濕或半干的賽道上使用，比如說下小雨等天氣。這種輪胎的出現往往會將比賽帶入一種感官的刺激節(jié)奏中去。

7.全雨胎（藍色）

藍色雨胎與綠色的濕地胎一樣，都帶有輪胎紋路，不過全雨胎的紋路更深，有點像我們民用胎的紋路。但是全雨胎的排水性非常好，在賽車以300km/h的速度行駛時，全雨胎具有每秒排出65升水的能力。今年最新版本的Cinturato全雨胎也能在賽道由濕變干的過程中使用，耐久性更強。

PS:這種全雨胎也叫作大雨胎，它擁有著所有輪胎中最慢的圈速（這不廢話么！），被使用的幾率很低，因為如果遇上特大暴雨，比賽就會暫停。如果非要使用，那整場的比賽就會像賽車巡場一般無聊！

8.F1輪胎壽命

雖然F1輪胎和民用輪胎在技術發(fā)展和制造流程上有一些交集，但從本質上來說，兩者是完全不同的兩件產品。民用輪胎設計時更多考慮的是耐用性，通常一套輪胎可以達到4-6萬公里以上的壽命。而一套F1的輪胎的壽命最多不會超過200公里，因為車隊會在它們性能下降之前就將其更換了。

賽車輪胎的設計通常采用柔軟的橡膠配方以確保最大的抓地力，不過使用偏軟的配方也會使輪胎磨損得很快。所有的輪胎在高溫下才可以維持正常的工作狀態(tài)。F1使用的輪胎，最佳工作溫度通常在90℃～110℃之間。如果輪胎達不到這樣的溫度，抓地力就會減弱，容易發(fā)生打滑。所以，我們可以看到車隊工作人員會把輪胎包進暖胎毯里，盡量使輪胎保持工作溫度。

每站比賽結束的時候，車隊都會讓車手盡可能的用輪胎去多沾一些賽道上的橡膠顆粒。因為F1比賽中規(guī)定，在賽后每輛車和車手都要接受賽會承重，每輛車加上車手的重量必須達到605kg，否則成績會被取消。隨著比賽中油量的減少，或者賽車如果有部件在比賽中脫落，這時重量可能就不到605kg。這時如果輪胎沾一點橡膠，就可以增加1-2kg的重量，防止成績被取消。

如今的F1雖然觀賞性不如V8和V10發(fā)動機的那個年代強了，限制和規(guī)則也越來越多，比如，發(fā)動機減到了6缸、取消了進站加油、升高了尾翼。這些對車迷來講都不算是好事。但起碼他們還沒有取消進站換胎。而換胎的選擇與更換也是最耐人尋味的。F1賽車倍耐力輪胎藍，紅，橘，白，綠，黃胎分別是什么胎？

2018年F1倍耐力輪胎配方

如圖所示。輪胎越硬，抓地力越差，持久力越強，

請注意！這些都是干地情況使用的輪胎，濕地輪胎不包括在內！

橘色是SUPER HARD 最硬的輪胎

藍色是HARD 一般硬胎

白色MEDIUM 硬軟適中

黃色SOFT 一般軟胎

紅色SUPER SOFT 超軟胎

紫色ULTRA SOFT 極軟胎

粉色HYPER SOFT 最軟胎

順帶一提，2019年開始，到現在只有三種干地輪胎了

白色硬胎 黃色中性胎 紅色軟胎

以及藍色全雨胎 綠色半雨胎QQ飛車雷諾輪胎怎么可以獲得

QQ飛車雷諾輪胎怎么可以獲得

有兩種途徑，一是直接在商城購買，而是買賽車配件兌換卡，有機率中到雷諾輪胎，不過幾率不大，因為它的極品道具有卓越配件還有雷諾配件，機率低，建議自己去商城買。要是抽的話，你買個4、5張還不如去買個輪胎。

-- 猴島游戲論壇為您解答

QQ飛車雷諾配件不買怎么可以獲得？

開星夢幸運瓶可以開到瓦力側翼。

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狼蛛輪胎，不錯的 手感好

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金絲簍在0：00左右百分之三抽到雷諾永久

福袋在0：00左右百分之五抽到雷諾（天數不定）

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紫色的 我想知道有沒有彩虹色的，飛車的外形改就那么幾個沒有紫色的。

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