你剛買的新車比開了5年的舊車噪音大嗎？3分鐘了解行車噪音！

最近很多車主在師傅問答平臺上詢問汽車噪音的問題。大家普遍反映高速公路上行駛的汽車噪音比較大。一些車主表示，他們剛買的新車在高速公路上行駛時的噪音實際上與開了5年的舊車一樣.也有車主反映自己的車在行駛時有異響，等等。開車噪音的問題在汽車中很常見，從上百萬的豪華車到雜貨鋪級別的車都有，只是開車時的噪音水平不同。簡單的理解就是，在一定程度上，車主能接受的行駛噪音不是噪音，車主不能接受的噪音才是噪音！好了，不說廢話了。今天我就來給大家講講行駛中的噪音。

新車行駛噪音比老款高？

在開始普及知識之前，我們先思考一個問題。為什么有些新車比開了幾年的老爺車噪音大？先買個通行證吧，文末會給你答案。

噪聲源：

汽車的行駛噪音有很多種，車主都能感知到。常見的輪胎噪聲、發(fā)動機噪聲、行駛風(fēng)噪聲等。例如汽車輪胎噪音，相對容易解決。換個靜音胎或者在輪襯上做降噪是可以的，但是其他的噪音就沒那么好解決了。以下是：

1.發(fā)動機噪聲

很多車型的發(fā)動機噪音非常明顯，尤其是冷啟動的時候。這些噪聲包括進(jìn)氣噪聲、氣流噪聲、發(fā)動機零部件摩擦噪聲、工作噪聲、皮帶噪聲等。這些噪音可能會通過防火墻、底部翼子板、固定連接器傳入車內(nèi)，所以需要對發(fā)動機艙進(jìn)行隔音降噪，比如防火墻處的隔熱吸引材料、發(fā)動機艙隔熱板(隔熱降噪)、前引擎蓋隔音等。

2.胎兒噪聲

輪胎噪聲是最常見的一種行駛噪聲，多由車輛行駛時輪胎胎面間隙內(nèi)的空氣擠壓和外界空氣引起，以及行駛在不平路面時胎體和胎面的振動引起的輪胎噪聲和路面引起的噪聲。輪胎降噪措施包括更換靜音輪胎、增加車輪襯墊降低噪聲等。

3.風(fēng)噪聲

汽車風(fēng)噪聲是汽車行駛的主要噪聲。風(fēng)噪聲是車身與風(fēng)碰撞時氣流分離產(chǎn)生的壓力變化產(chǎn)生的噪聲，是車身縫隙中的空氣吸入與車身周圍氣流相互作用產(chǎn)生的噪聲或氣流共振產(chǎn)生的噪聲。

4.車身結(jié)構(gòu)噪聲

說到車身的結(jié)構(gòu)噪音，車主會有很多共鳴。很多車都有不同程度的噪音，或者可以說是異響。車主在駕駛時可能會遇到A/B/C柱異響、儀表板異響、天窗異響、底盤異響等各種異響，大大降低了乘客的駕駛體驗。這些異常噪音是由內(nèi)部部件在不同力的作用下振動或共振引起的。這種噪音很難解決，因為噪音的來源特別難找到，找到聲源也不一定能解決。

如何降低噪音？

面對無聊的噪音和異響，車主們別想徹底解決！但問題的關(guān)鍵是異響可以解決，噪音卻解決不了，只能在一定范圍內(nèi)緩解。一般來說，減輕噪音的方法有四種：吸聲、隔音、減震、密封。

吸聲：利用特殊的被動材料改變聲波的方向，吸收其能量。吸聲材料的合理布置可以有效減少聲能的反射，達(dá)到吸聲的目的。

隔音：用隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離，使輻射的噪聲不能直接傳播到周圍，從而達(dá)到控制噪聲的目的。

減振：在易發(fā)生振動的部位，安裝彈性元件或材料來隔離或衰減振動的傳播，達(dá)到了減振降噪的目的

基于以上四種方法，可以進(jìn)一步緩解汽車的噪音，具體實施方法會涉及到“加裝改裝”的范圍。很多車主在買了新車后，第一步就是給全車做一個“隔音降噪”，師傅并不提倡。由于整車隔音需要拆卸整車裝飾板和一些輔助電子元件，而車輛內(nèi)飾板需要大量卡扣固定，在拆卸過程中卡扣很可能會損壞，卡扣損壞可能會導(dǎo)致裝飾板無法固定，行駛時容易發(fā)出異響。況且整車內(nèi)飾的拆卸影響了車的整體性，很可能對車造成一些暗傷。當(dāng)然，車主短時間內(nèi)不會感覺到，時間長了就非常明顯了。

我應(yīng)該選擇什么樣的材料？

做隔音降噪需要注意的問題有很多，其中材料的選擇尤為重要，因為它不僅影響隔音降噪的效果，還影響車內(nèi)空氣的質(zhì)量，更重要的是材料的熱穩(wěn)定性(防止自燃)，所以選擇的隔音材料要滿足以下要求：隔音材料熱穩(wěn)定性好，遇到高溫不會自燃或助燃；無異味，對車內(nèi)空氣無污染，對人體無傷害；重量輕，不要小看隔音材料的重量，也會增加車重，影響油耗；還有耐久性。

隔音降噪的誤區(qū)

至于全車哪里需要隔音，這就涉及到更專業(yè)的層面了，隔音并不是大家都認(rèn)為密封越嚴(yán)隔音效果越好。專業(yè)技能很多，具體方法這里就不說了。先簡單說一下隔音降噪的誤區(qū)。

1.全車隔音并不適合所有的車，汽車隔音也可以局部處理。因為很多車主認(rèn)為必須全車隔音，其實根據(jù)車型不同，很多車型并不適合全車隔音。對于一些中高端車型，可以有針對性的做隔音處理，比如車門、前蓋、后備箱。而且有些經(jīng)濟型車會控制制造成本，所以在整車降噪方面不會做的特別好，所以這些車需要隔音。

2.隔音不密封。有些車主以為隔音就是把車封得嚴(yán)嚴(yán)實實，其實不然。噪音是由振動引起的，單邊密封不能從本質(zhì)上解決問題。

3.隔音不能過濾掉所有的噪音。車身上的噪音可分為低頻、中頻和高頻，不同頻率的隔音方法也要不同。所以汽車隔音不能過濾掉所有的噪音，只能控制在一定的范圍內(nèi)。

以上內(nèi)容是隔音降噪知識。一開始我們提出了一個問題：為什么有的新車比有的老爺車噪音大？其實這涉及到一個制造成本的大問題。從目前消費者的用車需求來看，外觀漂亮、配置豐富是主流。基于此，大部分汽車廠商會把重點放在外觀和豐富的配置上，很多汽車的“內(nèi)在”配置比例會降低。當(dāng)然，這部分配置減少消費者是看不到的。在汽車降噪方面，可以減少隔音材料的配置，在一些次要部件上減少隔音棉的配置，比如前引擎蓋上的隔音棉，后備箱內(nèi)的隔音棉等。這些部分的業(yè)主當(dāng)然能看到，但是有些業(yè)主看不到的地方會怎么樣呢？綜上所述，一輛車并不是外觀漂亮，配置豐富，還需要考慮車的舒適性，以及在駕駛時能否營造舒適的駕駛環(huán)境.因此，消費者的擔(dān)憂也應(yīng)該改變，并向制造商施加更多壓力。

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