疫情過(guò)后輪胎銷路好嗎 輪胎傳播疫情

深度 | 疫情后時(shí)期，輪胎店三大痛點(diǎn)和三大升級(jí)方向

在疫情這段時(shí)間里，很多人在思考未來(lái)如何活下去，思考輪胎這一行業(yè)將何去何從。首先，來(lái)看一下輪胎行業(yè)的三個(gè)痛點(diǎn)。

非見面不成交

今年很明顯的趨勢(shì)是，要見面的都在掙扎，不見面的都在增長(zhǎng)。那些還依賴見面才能成交的生意，這段時(shí)間就非常煎熬，以后也還會(huì)繼續(xù)面臨沖擊，比如輪胎行業(yè)。

對(duì)于輪胎行業(yè)，服務(wù)環(huán)節(jié)是需要車輛進(jìn)店，服務(wù)之前的項(xiàng)目確認(rèn)、施工方案、零部件品牌價(jià)格等每一項(xiàng)，都需要見面溝通確認(rèn)，這該如何變革呢？

做完生意客戶關(guān)系就終止

這是非?？膳碌默F(xiàn)象，輪胎產(chǎn)品替換周期比較長(zhǎng)，客戶每天能接觸到的信息非常的多，下一次還能不能想的起來(lái)，答案不是肯定的。

很多老板意識(shí)到這是個(gè)問(wèn)題，于是就想著找引流，這其實(shí)是個(gè)偽命題，因?yàn)榻^大部分門店是不缺流量的，缺流量的店鋪早就關(guān)門走人了，堅(jiān)持不到現(xiàn)在。

以一家一個(gè)月銷售輪胎100條的店鋪為例，按照平均2臺(tái)車進(jìn)店換一條輪胎測(cè)算，完成100條輪胎售出需要200臺(tái)車的進(jìn)店量，那么一年下來(lái)就是2400臺(tái)車次，按照車輛平均三年的替換周期測(cè)算，則實(shí)際門店的車流量是7200臺(tái)次，如果門店連續(xù)三年每個(gè)月都能賣掉100條輪胎，那么實(shí)際支持門店的車輛數(shù)是21600臺(tái)次，驚不驚人？

今天還在馬路邊上開店的老板，絕大多數(shù)都能做到每個(gè)月售出100條輪胎，但即便如此，很多老板們依然看著門前車水馬龍，還是不清楚到底哪些人是我的客戶？

這里面的核心癥結(jié)就在于門店在生意之后沒(méi)有和客戶保持鏈接，從此后會(huì)無(wú)期。

換輪胎是能手，但不會(huì)做生意

很多老板聽到這么說(shuō)，肯定會(huì)不認(rèn)同，甚至是特別不服氣：想當(dāng)年我開干的時(shí)候，一間店面，夫妻兩人，現(xiàn)在店面五開間，雇了8個(gè)人在干活，這能不叫發(fā)展嗎？這還叫不會(huì)做生意？

但是，中國(guó)汽車發(fā)展的歷史就是改革開放的這40年，汽后市場(chǎng)的店鋪也是這40年從零到2000多萬(wàn)家高速增長(zhǎng)，40年來(lái)投入到這個(gè)行業(yè)的人，基本上都賺到錢了，因?yàn)樾袠I(yè)一直在高速發(fā)展。

但現(xiàn)在增長(zhǎng)沒(méi)有了，在存量市場(chǎng)里，還能不能做到一間門店變?nèi)g，一家門店變五家，就要考驗(yàn)大家會(huì)不會(huì)做生意了，還是按照過(guò)去的思維來(lái)做，肯定不行了。

有個(gè)觀念大家一定聽說(shuō)過(guò)，不是現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，而是越來(lái)越多的人是用專業(yè)水平在做生意，就好比別人已經(jīng)坐上高鐵了，三小時(shí)已經(jīng)千里之外，而你還是自行車。

大多數(shù)店鋪今天其實(shí)依然還沒(méi)有擺脫用手工賺錢的模式，這是在500多年前就已經(jīng)形成系統(tǒng)的手工業(yè)作坊的落后生產(chǎn)力，把輪胎卸下來(lái)?yè)Q新胎再裝上去，在進(jìn)價(jià)的基礎(chǔ)上加錢，生意就這樣完成了，掙的其實(shí)是人工費(fèi)，這和做生意是兩碼事。

新常態(tài)下，輪胎店需要在生意之外，跟客戶建立鏈接，對(duì)客戶進(jìn)行管理和教育引導(dǎo)，誰(shuí)在管理和教育客戶，客戶就聽誰(shuí)的。

升級(jí)一：建立客戶檔案，設(shè)置回訪機(jī)制

大家都有車，一定都有被打電話推薦保險(xiǎn)的經(jīng)歷，這是保險(xiǎn)公司通過(guò)交管系統(tǒng)獲得了客戶資料，或者說(shuō)是客戶的保險(xiǎn)消費(fèi)記錄。

輪胎店也可以以門店施工單為基礎(chǔ)，建立起客戶檔案。按照車輛不同部件的替換周期用短信的方式通知車主，并附上簡(jiǎn)短的車輛使用注意事項(xiàng)提醒。

有些門店是有施工單的，有些門店只有流水賬，有些門店甚至啥都沒(méi)有，有些門店做過(guò)一段時(shí)間沒(méi)有堅(jiān)持下來(lái)，堅(jiān)持做不一定有效果。但不做，肯定沒(méi)有效果。

比如：鄂AC4460的車主朋友，您的愛車2019年10月在我店更換兩條輪胎用于前軸，目前已經(jīng)使用半年，根據(jù)您車輛當(dāng)時(shí)的使用情況，后軸兩條輪胎現(xiàn)在也需要更換了，避免因花紋抓地力不夠?qū)е碌霓D(zhuǎn)向不足，請(qǐng)您抽空回店來(lái)，我們很樂(lè)意為您提服務(wù)。

如果輪胎店能做到在一條輪胎的全生命周期里都時(shí)刻關(guān)注輪胎的使用狀況，在車輛的各易損件替換周期里跟客戶持續(xù)互動(dòng)，客戶也能夠配合回店，生意機(jī)會(huì)一定不會(huì)少。

升級(jí)二：建立門店私域流量

私域流量池這個(gè)概念還很新，估計(jì)還有些朋友沒(méi)聽過(guò)，那么就會(huì)有人認(rèn)為這個(gè)做起來(lái)很難，當(dāng)然肯定不會(huì)特別的容易，但私域流量并非是什么高大上的東西，特別遙不可及。

通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，車主選擇一家門店消費(fèi)，無(wú)非有以下幾種動(dòng)機(jī)：1）喜歡門頭的品牌、2）老板待人熱情，接待到位、3）店面員工的手藝還不錯(cuò)，能搞定問(wèn)題。

既然這些是吸引車主進(jìn)店的有利因素，那么門店干嘛不通過(guò)某種方式，讓車主不進(jìn)店也能經(jīng)?？吹交蚋惺艿侥兀?p>在前面做的回訪的客戶里面一定有互動(dòng)的比較好的客戶，首先把這部分車主按照車輛級(jí)別建立起微信群，每天堅(jiān)持發(fā)一下品牌文化、店面開門準(zhǔn)備營(yíng)業(yè)的視頻、門店車水馬龍、店面接待、員工規(guī)范施工的圖片進(jìn)去，一周在群里做一次深度的技術(shù)講解，可以是輪胎的，也可以是機(jī)油的。

通過(guò)這種方式讓這些車主參與進(jìn)來(lái)，感受進(jìn)來(lái)，不斷地產(chǎn)生認(rèn)同，繼而給做轉(zhuǎn)介紹，不斷的拉一些在回訪中有互動(dòng)的客戶進(jìn)來(lái)，讓這個(gè)群里面的客戶一方面更容易了解門店，一方面能學(xué)習(xí)到車輛使用和保養(yǎng)的知識(shí)，產(chǎn)生越來(lái)越高的信賴。

后面的生意就順理成章的在線上進(jìn)行溝通和預(yù)約，確認(rèn)項(xiàng)目和施工方案、零部件數(shù)量、品牌等等，進(jìn)店后就直接施工，省去了備件臨時(shí)急調(diào)的煩惱，這樣門店的效率也大大提高了。

升級(jí)三：學(xué)習(xí)、使用商業(yè)策略

01

不以一次生意定輸贏

今天輪胎店要更新很多觀念，也要摒棄很多習(xí)慣。現(xiàn)在掙錢不如以前那般容易了，但是那時(shí)候形成的掙錢習(xí)慣卻難以改變，什么習(xí)慣呢，就是條條輪胎都要掙錢。

投入小的生意，掙的不多不愿意干，投入大的生意，掙得太少不出手，這是今天門店遇到的還比較多的一種情況。

但是，如果能夠贏得一個(gè)客戶，前面的生意可以干，雖然掙得不多，投入畢竟不大；后一種生意，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是考驗(yàn)也是煎熬，投入的資金比較大，但是還要虧一點(diǎn)，或者打個(gè)平手，這樣的生意也要做，因?yàn)橘Y金回籠，加快周轉(zhuǎn)，避免庫(kù)存貶值也是一種盈利。

02

以主業(yè)賺錢會(huì)越來(lái)越難

賺客戶看得到的錢很難，尤其是輪胎專賣店，客戶進(jìn)店之前都有戒備心理，因而，賺客戶看不到的錢才能相對(duì)輕松。

車輛上的零部件成千上萬(wàn)個(gè)，各種消費(fèi)類易耗品多如牛毛，在這里面挑幾樣?xùn)|西推廣起來(lái)，或者增加服務(wù)項(xiàng)目。

先讓客戶體驗(yàn)，即使最終沒(méi)有買，但通過(guò)這種體驗(yàn)式的服務(wù)，讓客戶有增值的感受，也一定會(huì)有客戶想要買回去，這個(gè)時(shí)候再賣他就沒(méi)有那種賺他錢的戒備心理了，因?yàn)槭撬鲃?dòng)需要的。

03

異業(yè)聯(lián)盟

如何把把別人的客戶變成自己的客戶，針對(duì)一部分還在為流量發(fā)愁的門店，推薦選擇異業(yè)聯(lián)盟。

門店周邊一定會(huì)有餐館、小超市、干洗店、冷飲奶茶鋪這些業(yè)態(tài)，比如跟干洗店合作，對(duì)門店上換輪胎或者做保養(yǎng)的客戶，送一張西裝的免洗優(yōu)惠券，干洗店充值的客戶送他們50元的輪胎或保養(yǎng)優(yōu)惠券。

長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持這么做，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不斷地有客戶被引過(guò)來(lái)了，整條街的客戶都變成了你的客戶。

大部分人都只會(huì)在逼上絕境的時(shí)候才會(huì)改變，相信疫情已經(jīng)給大家深刻的刺激，輪胎店只有走出舒適區(qū)，把這些別人已經(jīng)成功應(yīng)用的方法融合到自己的門店中去，大膽嘗試，才可以基業(yè)長(zhǎng)青。（本文作者為輪胎行業(yè)資深人士，請(qǐng)授權(quán)后轉(zhuǎn)發(fā)）

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。57國(guó)限制入境，100+大品牌輪胎工廠關(guān)停，全球輪胎危機(jī)來(lái)臨！

出品?|?車與輪

高級(jí)編輯?|?高曉玉

2020年受新冠疫情影響，全球各個(gè)國(guó)家都緊急采取措施防止新冠疫情的蔓延。截止北京時(shí)間3月24日上午11時(shí)，全球新冠肺炎確診病例累計(jì)381293例，美國(guó)確診病例達(dá)46332例。

為有效防止新冠疫情的蔓延，各個(gè)國(guó)家分別采取了口岸關(guān)閉、禁止境外輸入、停止或減少簽證服務(wù)等措施，全球各地經(jīng)濟(jì)大環(huán)境都出現(xiàn)了明顯變動(dòng)。

中國(guó)輪胎作為世界產(chǎn)能大國(guó)，同樣也是世界出口大國(guó)，許多民營(yíng)輪胎出口占比高達(dá)90%，大部分維持在60%以上。此次新冠疫情飛的大范圍爆發(fā)，對(duì)于國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的出口而言，帶來(lái)了非常嚴(yán)重影響。

多國(guó)采取措施，暫?；蜿P(guān)閉海陸邊境口岸、貨運(yùn)航班

隨著疫情的蔓延，多個(gè)國(guó)家采取疫情防控措施。如關(guān)閉邊境檢查站、關(guān)口；暫停所有航班；暫停入境簽證等措施。以下是小邦總結(jié)的各個(gè)國(guó)家應(yīng)對(duì)新冠疫情所采取的措施，內(nèi)容如下：

為應(yīng)對(duì)新冠疫情，目前已有57個(gè)國(guó)家采取措施，來(lái)緩解疫情的大肆蔓延。其中與輪胎進(jìn)出口有密切關(guān)系的幾個(gè)國(guó)家，也分別采取了一系列措施，如泰國(guó)關(guān)閉124個(gè)關(guān)口，所有國(guó)際航班暫時(shí)停飛；越南貨物進(jìn)出口仍要將防疫置于優(yōu)先考慮；美國(guó)暫停簽證服務(wù)等

美洲、歐洲、中東、非洲等多各地區(qū)輪胎工廠關(guān)閉

隨著疫情的肆虐，現(xiàn)在全球疫情蔓延形勢(shì)嚴(yán)重。各行各業(yè)均受到不同程度影響，自然輪胎行業(yè)也不例外。

各輪胎企業(yè)為應(yīng)對(duì)疫情發(fā)展均采取不同措施，目前，已經(jīng)有米其林、普利司通、固特異、德國(guó)馬牌等大型輪胎企業(yè)采取暫時(shí)關(guān)停輪胎工廠的做法。

疫情對(duì)于輪胎市場(chǎng)行情有何影響？

當(dāng)前，新冠肺炎疫情正呈現(xiàn)全球“大流行”特征。各行各業(yè)都無(wú)法避免，那么此次新冠疫情的蔓延，對(duì)于輪胎行業(yè)又將產(chǎn)生哪些影響呢？

1、輪胎原材料供應(yīng)受限，當(dāng)?shù)剌喬ラ_工受影響

泰國(guó)是中國(guó)橡膠原材料進(jìn)口國(guó)，由于新冠疫情影響，泰國(guó)關(guān)閉多個(gè)關(guān)口，直接影響了輪胎原材料橡膠的供應(yīng)，導(dǎo)致天然橡膠供應(yīng)受限。同時(shí)，國(guó)內(nèi)多家輪胎企業(yè)紛紛在泰國(guó)和越南建廠，這兩個(gè)國(guó)家紛紛采取限制入境政策，直接影響了當(dāng)?shù)剌喬スS的生產(chǎn)狀況。

2、歐美國(guó)家限制入境，對(duì)輪胎消費(fèi)市場(chǎng)影響較大

隨著疫情的蔓延，歐洲和美國(guó)等地疫情最為嚴(yán)重，這些國(guó)家又都采取緊急措施，采取封城等措施，禁止國(guó)外人員入境。人員流動(dòng)減少，客貨運(yùn)輸量下降，直接導(dǎo)致國(guó)外輪胎主要消費(fèi)市場(chǎng)遭受打擊，對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)的出口銷量帶來(lái)嚴(yán)重影響。

3、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為企業(yè)爭(zhēng)奪的重要場(chǎng)地

由于受疫情影響，各國(guó)對(duì)進(jìn)出口貨物采取限制，致使不少原來(lái)側(cè)重出口外國(guó)的輪胎企業(yè)在出口方面受到嚴(yán)重影響，產(chǎn)銷量嚴(yán)重下滑。為此也將促使不少輪胎企業(yè)由出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，因此，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為眾多輪胎企業(yè)爭(zhēng)奪的重要場(chǎng)地。

4、國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展，新基建迅速開展

疫情下，國(guó)家投資34萬(wàn)億，大力發(fā)展新基建，為輪胎行業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇。

2020年開年以來(lái)，中國(guó)輪胎行業(yè)產(chǎn)能建設(shè)尤為突出，如中策橡膠（泰國(guó)）有限公司三期全鋼胎車間三大土建工程奠基、賽輪?wèn)|營(yíng)工廠高性能半鋼子午胎擴(kuò)建項(xiàng)目啟動(dòng)、賽輪沈陽(yáng)年產(chǎn)300萬(wàn)套高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項(xiàng)目開工、玲瓏輪胎增發(fā)20億擴(kuò)大荊門產(chǎn)能、中策橡膠（建德）有限公司春秋廠區(qū)改擴(kuò)建及倉(cāng)儲(chǔ)配套項(xiàng)目開工等。

小邦說(shuō)：

2020年對(duì)于輪胎行業(yè)而言將是改變歷史的關(guān)鍵性一年。由于受疫情影響，不少輪胎巨頭受到影響，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)不理想，紛紛采取暫停工廠或者裁員等措施，以減少對(duì)企業(yè)自身的影響。

然而與國(guó)外輪胎不同的是，國(guó)內(nèi)輪胎卻迎來(lái)的新的市場(chǎng)機(jī)遇。受國(guó)內(nèi)政府34萬(wàn)億新基建紅利的影響，中國(guó)輪胎企業(yè)也在飛速發(fā)展，抓緊擴(kuò)展產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)疫情過(guò)后消費(fèi)者的報(bào)復(fù)性消費(fèi)需求。對(duì)于中國(guó)輪胎企業(yè)而言，搶占市場(chǎng)，改變世界輪胎行業(yè)格局的關(guān)鍵時(shí)期到來(lái)了。抓住機(jī)遇，你就是未來(lái)的強(qiáng)者。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。疫情全球蔓延，輪胎是暴漲？還是暴跌？

出品?|?車與輪

編輯?|?吳世杰

世衛(wèi)組織實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，全球已有199個(gè)國(guó)家地區(qū)出現(xiàn)新冠肺炎病例，中國(guó)以外新冠肺炎確診超過(guò)38萬(wàn)例。其中，美國(guó)確診病例83066例，已成為全球確診病例最多的國(guó)家。

【圖片來(lái)源：新華社】

疫情在全球的持續(xù)蔓延產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)：美國(guó)、歐洲等地因疫情導(dǎo)致封城封廠、東南亞等輪胎原材料產(chǎn)地封鎖港口、國(guó)外各大輪胎企業(yè)停工停產(chǎn)、中國(guó)輪胎出口受阻......在全球疫情和世界經(jīng)濟(jì)不斷突變的背景下，輪胎價(jià)格是否會(huì)即刻劇變？如果變動(dòng)，是會(huì)上漲還是下跌呢？

輪胎價(jià)格上漲的7大理由

1、國(guó)內(nèi)工廠產(chǎn)量有限，整體開工未滿負(fù)荷

受新冠肺炎疫情影響，國(guó)內(nèi)前兩月輪胎產(chǎn)量下滑近三成。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-2月，國(guó)內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量8086.5萬(wàn)條，同比減少27.2%。此外，受輸入型疫情影響，上周國(guó)內(nèi)全鋼和半鋼輪胎開工率僅恢復(fù)至63.72%和62.09%。目前，僅貴州輪胎、雙星輪胎等少數(shù)企業(yè)宣布基本達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)，全國(guó)整體產(chǎn)能仍然存在限制。

供求關(guān)系是影響輪胎價(jià)格的主要因素。短期內(nèi)國(guó)內(nèi)輪胎工廠的產(chǎn)能不足將導(dǎo)致現(xiàn)有供求關(guān)系失衡，此前東營(yíng)輪胎廠門口排隊(duì)搶貨等現(xiàn)象也頻頻發(fā)生，或漲價(jià)的預(yù)兆之一。

2、國(guó)外工廠關(guān)廠停產(chǎn)

隨著疫情的肆虐，全球100+海外輪胎工廠已采取關(guān)廠停產(chǎn)措施。普利司通、米其林、固特異等頭部企業(yè)關(guān)閉的工廠數(shù)量一度達(dá)到十幾家甚至幾十家！

海外大量輪胎工廠停工停產(chǎn)將造成全球輪胎產(chǎn)能驟減、企業(yè)現(xiàn)金流緊張。這可能會(huì)成為未來(lái)一點(diǎn)時(shí)間，部分外資大品牌輪胎價(jià)格上調(diào)的重要理由之一。

3、工廠減產(chǎn)、裁員、降薪

從去年年底開始，米其林、普利司通、固特異、阿波羅等輪胎企業(yè)就紛紛宣布針對(duì)海外工廠的減產(chǎn)裁員計(jì)劃。近期，印度的阿波羅輪胎高層管理人員主動(dòng)降薪15%—25%。75強(qiáng)企業(yè)“JK輪胎”也宣布，全體公司董事一起降薪25%。

【JK輪胎董事長(zhǎng)Raghupati?Singhania】

減產(chǎn)、裁員、降薪反映出企業(yè)成本支出過(guò)高，盈利能力存在隱患。同時(shí)也將造成工廠產(chǎn)能削弱，輪胎供應(yīng)數(shù)量降低，進(jìn)而帶來(lái)了輪胎漲價(jià)的可能。

4、防疫工作增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本

輪胎生產(chǎn)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，廠區(qū)、食堂、宿舍、廚房、衛(wèi)生間、辦公區(qū)須進(jìn)行重重檢測(cè)和全方位消毒。消毒水、測(cè)溫槍、口罩每天都在消耗。據(jù)介紹，一個(gè)600人的工廠，光是每天換一個(gè)口罩，每月成本就得10萬(wàn)左右。

目前，全國(guó)正在嚴(yán)防海外輸入型病例，防疫工作所產(chǎn)生的額外開銷仍然存在，企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)成本也隨之逐漸攀升。

5、國(guó)內(nèi)疫情結(jié)束后，或出現(xiàn)報(bào)復(fù)性消費(fèi)

國(guó)內(nèi)車主的換胎保養(yǎng)需求在疫情的影響下積攢了數(shù)月，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)在疫情防控結(jié)束后，國(guó)內(nèi)將迎來(lái)一波換胎小高潮。

此外，在恒豐輪胎的漲價(jià)通知中也有提到：若5月份國(guó)家能宣布疫情基本控制，終端銷售將會(huì)有明顯的報(bào)復(fù)性反彈增長(zhǎng)。

6、東南亞封國(guó)，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對(duì)原材料供應(yīng)的擔(dān)憂

目前，馬來(lái)西亞為制止疫情已在全國(guó)落實(shí)管制，管制期從3月18日起至3月31日。馬來(lái)西亞檳城港也隨即封閉，不再接受泰國(guó)貨物過(guò)境。據(jù)了解，2017-2019年中國(guó)自馬來(lái)西亞平均月進(jìn)口量在6.5萬(wàn)噸左右，馬來(lái)西亞暫時(shí)“封國(guó)”將可能造成中國(guó)自馬來(lái)西亞進(jìn)口量縮減一半左右。

【進(jìn)口占比2：中國(guó)自馬來(lái)西亞天膠進(jìn)口量占總進(jìn)口量】

當(dāng)然，據(jù)隆眾資訊介紹：“目前中國(guó)國(guó)內(nèi)天然橡膠非國(guó)儲(chǔ)庫(kù)存高達(dá)153萬(wàn)噸左右，足以滿足國(guó)內(nèi)3個(gè)月以上正常生產(chǎn)?！敝皇怯捎诂F(xiàn)在東南亞疫情走勢(shì)尚不明朗，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心在幾個(gè)月后可能出現(xiàn)國(guó)內(nèi)原材料短缺、價(jià)格上漲的情況。

7、全國(guó)高速公路4月或?qū)⒒謴?fù)收費(fèi)

目前，隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，免收高速通行費(fèi)政策的持續(xù)時(shí)間也發(fā)生了改變?！蛾P(guān)于近期收費(fèi)管理情況的通報(bào)》文件顯示，根據(jù)交通運(yùn)輸部最新會(huì)議精神，高速公路預(yù)計(jì)于2020年4月初恢復(fù)正常收費(fèi)。此外，廣東省也已明確通知：4月30日之前恢復(fù)高速收費(fèi)。

輪胎運(yùn)輸成本是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要開支之一。高速公路恢復(fù)正常收費(fèi)之后，輪胎運(yùn)輸成本相較于之前必定有所增加，從而導(dǎo)致輪胎漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。

輪胎價(jià)格下跌的6大理由

1、油價(jià)下跌

3月9日，國(guó)際原油價(jià)格迅速暴跌30%。其中，布倫特原油價(jià)格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，創(chuàng)下30年來(lái)最大單日跌幅！國(guó)際原油市場(chǎng)迎來(lái)了水比油貴的時(shí)代。

【來(lái)源：洲際交易所】

原油價(jià)格暴跌，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格也受其影響。3月17日24時(shí)，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格“飛流直下”，創(chuàng)下2008年以來(lái)的最大單次降幅，汽柴油每噸下調(diào)1015元和975元。

由于合成橡膠的原料是石油，合成膠與天膠又存在替代性，所以油價(jià)下跌一定程度上會(huì)拉低橡膠價(jià)格。此外，油價(jià)下跌還將利好燃油車銷售、拉低輪胎物流運(yùn)輸成本。綜合來(lái)看，輪胎制造成本短期內(nèi)或出現(xiàn)下降，輪胎價(jià)格也存在下跌的可能。

2、國(guó)內(nèi)外輪胎消費(fèi)需求降低

在《車與輪》此前發(fā)起的調(diào)查中顯示：客源減少、盈利減少、工人房租開支較大成為輪胎人面臨的主要三大壓力。其中“客源減少”選擇的最多，在調(diào)查中，29%的輪胎人選擇了此項(xiàng)。

目前，國(guó)內(nèi)疫情剛剛好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)恢復(fù)尚需時(shí)間。而國(guó)外疫情又在持續(xù)肆虐，路上人少車少。全球范圍來(lái)看，車主的輪胎消費(fèi)需求將保持一段時(shí)間的低迷狀態(tài)，銷路不暢或?qū)⑵仁蛊髽I(yè)采取降價(jià)、促銷等策略。

3、降息、減稅、免租，輪胎企業(yè)享受國(guó)家政策支持

今年2月以來(lái)，政府為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下滑，出臺(tái)不少相關(guān)的企業(yè)幫扶政策，包括免租減稅，禁止抽貸，銀行降息等。特別是對(duì)于中小企業(yè)，給予了最大程度的支持。在這樣的前提下，企業(yè)無(wú)論是經(jīng)濟(jì)止損，還是恢復(fù)市場(chǎng)，都享受到了一定的紅利，輪胎價(jià)格下跌存在一定的可能。

4、橡膠價(jià)格下跌

自春節(jié)以來(lái)，受疫情爆發(fā)和資本市場(chǎng)動(dòng)蕩的多重影響，天然橡膠價(jià)格累計(jì)下跌幅度已達(dá)30%。有業(yè)內(nèi)人士指出：目前系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)正在爆發(fā)，未來(lái)一段時(shí)間，橡膠或跌至成本線。眾所周知，橡膠是輪胎的主要原材料，占到生產(chǎn)成本的50%以上，膠價(jià)下跌非常有可能帶動(dòng)輪胎價(jià)格的下跌。

5、中國(guó)輪胎出口受阻，產(chǎn)品回流國(guó)內(nèi)

卓創(chuàng)資訊調(diào)研結(jié)果顯示：3月中旬開始，輪胎出口受阻。預(yù)計(jì)今年二季度國(guó)內(nèi)輪胎出口量下滑約30%。

【圖片來(lái)源：卓創(chuàng)資訊】

而近幾年來(lái)，中國(guó)輪胎對(duì)出口的依賴程度極高，出口占比約在40%以上。大批量輪胎無(wú)法出口，訂單取消，產(chǎn)品必然回流國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)而造成供應(yīng)過(guò)剩，壓低輪胎價(jià)格。

6、車企關(guān)廠、汽車銷量暴跌，輪胎銷售壓力大

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有14家車企叫停了100多家工廠，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)研究：這是10年來(lái)最嚴(yán)重的生產(chǎn)中斷。

此外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)2020年2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析顯示：由于受到春節(jié)及疫情沖擊，2月全國(guó)狹義乘用車銷量?jī)H25.23萬(wàn)輛，同比跌78.5%！汽車雪崩式的銷量下滑以及汽車工廠的關(guān)閉停產(chǎn)將導(dǎo)致配套輪胎銷量大幅降低，輪胎降價(jià)或成為減輕當(dāng)前銷售壓力的有效措施。

小邦說(shuō)

輪胎價(jià)格暴漲，會(huì)讓經(jīng)銷商和門店的銷售壓力進(jìn)一步增加。輪胎價(jià)格暴跌，又容易引發(fā)國(guó)內(nèi)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的利潤(rùn)率將更加堪憂。暴漲和暴跌，都將對(duì)下游、對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。較為穩(wěn)定、統(tǒng)一的價(jià)格可能更符合業(yè)內(nèi)人士的期盼。

此外，今年“求生存”是主旋律。無(wú)論輪胎價(jià)格是漲是跌，輪胎店首先要考慮的是清理不良資產(chǎn)，清理不掙錢的產(chǎn)品及人員及占用率過(guò)高的店面，同時(shí)收攏現(xiàn)金流，囤積一些生活物品。用最好的努力做最壞的打算，一切都要量力而行。

各位大俠所在地區(qū)輪胎價(jià)格最近有波動(dòng)嗎？是漲還是跌？歡迎在下方留言評(píng)論！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。老外越來(lái)越愛買中國(guó)輪胎了！

自改革開放以來(lái)，中國(guó)的輪胎行業(yè)便逐漸發(fā)展壯大，直至2006年中國(guó)實(shí)施“十一五”規(guī)劃，輪胎行業(yè)在國(guó)家政策的東風(fēng)下，一路向好，越來(lái)越多的企業(yè)開始走出國(guó)門，面向全球。

直至今日，中國(guó)輪胎在海外早已無(wú)人不知、無(wú)人不曉了。過(guò)去，外國(guó)人總想著來(lái)中國(guó)的輪胎市場(chǎng)分一口肥肉，如今我們也已經(jīng)強(qiáng)大到可以分一分他們的蛋糕了。

2019年，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在出口國(guó)家方面，中國(guó)轎車輕卡輪胎出口到的國(guó)家最多的是英國(guó)，出口數(shù)量達(dá)17.85萬(wàn)噸，1872.34萬(wàn)條，4.39億美元，近乎第二名德國(guó)的二倍。

而美國(guó)，由于雙反，已經(jīng)掉出中國(guó)輪胎出口國(guó)家前十，出口數(shù)量?jī)H為5.44萬(wàn)噸，464.5萬(wàn)條，1.52億美元。

在出口地區(qū)方面，歐洲、亞洲是中國(guó)轎車輕卡輪胎出口最多的兩個(gè)地區(qū)；卡客車輪胎出口最多的兩個(gè)地區(qū)為亞洲和非洲。

由此可見去年，盡管受到雙反政策影響，2019年時(shí)，中國(guó)輪胎出口量就已經(jīng)相當(dāng)可觀。

今年10月25日，海關(guān)總署發(fā)布了今年9月輪胎出口數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，9月份中國(guó)橡膠輪胎出口量為65萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)2萬(wàn)噸，同比大幅增長(zhǎng)16.7%；橡膠輪胎出口額為98.11億元，同比增長(zhǎng)7.6%。

9月，新的充氣橡膠輪胎出口為4788萬(wàn)條，環(huán)比增長(zhǎng)154萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)15.9%。前三季度，新的充氣橡膠輪胎累計(jì)出口33775萬(wàn)條，同比降幅為11%。

同時(shí)，法國(guó)一篇題為《中國(guó)輪胎席卷歐洲》的文章，也在外媒廣泛傳播，該文表示，疫情過(guò)后，中國(guó)輪胎在歐洲的市場(chǎng)份額，已從4％增加到23％。

從上面的一系列數(shù)據(jù)我們便可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)輪胎更受老外喜歡。

其實(shí)早在2017年，就有數(shù)據(jù)顯示，50%的老外都在用中國(guó)輪胎！中國(guó)輪胎質(zhì)量好，價(jià)格實(shí)惠是歐洲人默認(rèn)的事實(shí)。

如今經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)輪胎的品質(zhì)和性能都得到了更大一步的提升。但很多國(guó)人依舊戴著有色眼鏡看待中國(guó)輪胎，跟風(fēng)追逐外國(guó)大牌。

但是“外國(guó)的月亮真的更圓嗎？”，看看老外的購(gòu)買力，再看看中國(guó)輪胎的出口量，顯然不是！我們生產(chǎn)的好輪胎更應(yīng)該得到國(guó)人自身的鼓勵(lì)與支持！

通過(guò)上述數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)，自疫情之后，中國(guó)輪胎出口量大幅度增加。而這一變化其實(shí)是多方面原因造成的。

首先受疫情影響，全球輪胎行業(yè)均受到了很大程度的波及，但中國(guó)疫情管控速度更快，經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)恢復(fù)速度更快，因此成為了最快的輪胎成產(chǎn)基地；

另外，中國(guó)輪胎價(jià)格實(shí)惠，而且質(zhì)量并不劣于海外輪胎產(chǎn)品，有些甚至可以趕超國(guó)外知名品牌，而且受疫情影響，歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)下滑，人民收入減少，中國(guó)輪胎物美價(jià)廉，何樂(lè)而不為？

而且，網(wǎng)絡(luò)售賣的方式進(jìn)一步淡化了輪胎的產(chǎn)地，中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)在不知不覺(jué)中搶占了大量歐洲輪胎市場(chǎng)份額。

據(jù)悉，法國(guó)每年在網(wǎng)絡(luò)上，可售出700萬(wàn)到800萬(wàn)條輪胎。而在網(wǎng)絡(luò)銷售這一領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)更是“當(dāng)仁不讓”，勁頭十足。

綜上種種，中國(guó)輪胎自然備受歐洲人青睞。由此我們也可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)輪胎在全球市場(chǎng)上還有巨大的發(fā)展空間，而搶占市場(chǎng)的最大兩個(gè)指標(biāo)便是“價(jià)格”和“質(zhì)量”。

但面對(duì)這一可喜現(xiàn)狀，我們也不該掉以輕心，疫情過(guò)去之后，全球經(jīng)濟(jì)回暖，勢(shì)必會(huì)給現(xiàn)階段嘗到出口紅利的中國(guó)輪胎企業(yè)造成一定的影響。

因此新一輪的“輪胎阻擊戰(zhàn)”很快便會(huì)到來(lái)，中國(guó)輪胎企業(yè)還是應(yīng)該早做準(zhǔn)備，以應(yīng)市場(chǎng)局勢(shì)變化。

同時(shí)，中國(guó)輪胎的進(jìn)一步發(fā)展離不開國(guó)人的支持，中國(guó)輪胎在海外披荊斬棘努力爭(zhēng)取市場(chǎng)的同時(shí)，更應(yīng)該得到我們廣大同仁的鼓舞，如此中國(guó)企業(yè)才能有更大的信心、發(fā)展的更加壯大！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。宏觀經(jīng)濟(jì)、橡膠輪胎2020市場(chǎng)預(yù)測(cè)！

6月5日，“2020中國(guó)橡膠年會(huì)”第二場(chǎng)會(huì)議如約在線上正式對(duì)行業(yè)開放，“經(jīng)濟(jì)展望與產(chǎn)業(yè)革新”的會(huì)議主題吸引了橡膠行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)和機(jī)構(gòu)的關(guān)注。

疫情和經(jīng)濟(jì)下行下，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況如何？對(duì)橡膠輪胎行業(yè)有怎樣的影響？橡膠輪胎行業(yè)何時(shí)能夠快速?gòu)?fù)蘇？16位大佬為大家?guī)?lái)了精彩的發(fā)言。

疫情過(guò)后宏觀經(jīng)濟(jì)如何？

在今天的會(huì)議上，我國(guó)知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國(guó)務(wù)院特約研究員陳全生老先生的發(fā)言反響尤為熱烈，陳老先生在70分鐘的時(shí)間里，為我們?cè)敿?xì)描述了疫情發(fā)生以來(lái)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。

受疫情影響，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了嚴(yán)重的影響。4月17日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布2020年一季度GDP增長(zhǎng)-6.8%，比2019年底降低了12.9%。

面對(duì)疫情在全世界蔓延，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展也受到了嚴(yán)重的影響，據(jù)聯(lián)合國(guó)5月13日預(yù)測(cè)，2020年世界經(jīng)濟(jì)將萎縮3.2%。預(yù)計(jì)2020年和2021年的累計(jì)產(chǎn)出損失將近8.5萬(wàn)億美元。聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，疫情控制不僅取決于公共衛(wèi)生措施，還取決于各國(guó)保護(hù)工作和收入能力，特別是保護(hù)社會(huì)最脆弱成員的能力。

世界貿(mào)易組織對(duì)今明兩年全球GDP的樂(lè)觀預(yù)測(cè)，全球2020年萎縮2.5%，2021年增長(zhǎng)7.4%。悲觀2020年萎縮8.8%，2021年增長(zhǎng)5.9%。

國(guó)際貨幣基金組織（IMF）則認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)2020年將急劇收縮3%。2020年亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將陷入停滯。

在汽車類商品零售值與產(chǎn)量累計(jì)增長(zhǎng)方面，2020年汽車類產(chǎn)量2月份下滑45.8%、3月份下滑44.6%、4月份下滑32.3%。汽車類商品零售2月份下滑37%、3月份下滑30.3%、4月份下滑22.6%。

目前，雖然汽車行業(yè)的生產(chǎn)有所回升，但重要的是汽車消費(fèi)水平的增長(zhǎng)腳步仍然落后，國(guó)家要實(shí)施的資金政策預(yù)計(jì)將實(shí)在惠及企業(yè)、產(chǎn)生有效促進(jìn)作用。

2020年輪胎市場(chǎng)預(yù)測(cè)

倍耐力集團(tuán)研發(fā)知識(shí)管理與法規(guī)全球主管Marco Spinetto對(duì)歐洲的輪胎行業(yè)發(fā)表了看法。

他表示，雖然歐洲輪胎工廠已經(jīng)開工，但全世界的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候能暢通還不清楚。

疫情對(duì)歐洲消費(fèi)者的心理的也產(chǎn)生了影響，買車不再是他們的首選目標(biāo)。

隔離政策使大家的購(gòu)物習(xí)慣也發(fā)生了變化，網(wǎng)購(gòu)趨勢(shì)明顯，使物流運(yùn)輸由長(zhǎng)途變成短途。

4月初，歐洲輪胎行業(yè)停產(chǎn)了90%以上，歐洲行業(yè)正在采取積極的措施應(yīng)對(duì)這次危機(jī)。

倍耐力也采取積極的措施應(yīng)對(duì)這次危機(jī)，比如捐款捐物到捐醫(yī)療設(shè)備，同時(shí)也為供應(yīng)商和代理商提供幫助，幫助他們度過(guò)難關(guān)。

面對(duì)2020年的經(jīng)濟(jì)局面，倍耐力謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)2020年全球的GDP將下滑約2.8%，全球整個(gè)汽車輪胎市場(chǎng)預(yù)期將下滑約19%。

由于汽車產(chǎn)銷量的下滑，原配輪胎將下滑約21%；由于各國(guó)的隔離旅游限制政策，全球替換輪胎渠道將下滑約18%。

對(duì)此，倍耐力也采取了一系列加強(qiáng)盈利的措施。

深刻解讀經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)

第二場(chǎng)會(huì)議邀請(qǐng)了上海期貨交易所黨委副書記、總經(jīng)理王鳳海作會(huì)議致辭。王鳳海表示，“風(fēng)雨兼程二十載，初心不改中國(guó)夢(mèng)”，作為重要的金融基礎(chǔ)設(shè)施，上期所一直以來(lái)堅(jiān)持以實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)為己任，疫情期間還特地免除了天然橡膠等所有期貨品種的交割手續(xù)費(fèi)，未來(lái)將繼續(xù)利用自身優(yōu)勢(shì)幫助橡膠輪胎企業(yè)合理地使用期貨工具規(guī)避原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

印度汽車輪胎制造商協(xié)會(huì)的秘書長(zhǎng)Rajiv Budhraja為與會(huì)者分享了“印度汽車和輪胎工業(yè)展望及疫情的挑戰(zhàn)和機(jī)遇”，他用全面且精彩的數(shù)據(jù)描繪了印度汽車輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、現(xiàn)狀以及恢復(fù)預(yù)期。

他認(rèn)為，印度消費(fèi)導(dǎo)向、發(fā)展風(fēng)向已經(jīng)有了變化，但本質(zhì)的消費(fèi)力和政策驅(qū)動(dòng)仍然是產(chǎn)業(yè)恢復(fù)的關(guān)鍵，預(yù)計(jì)印度的汽車和輪胎行業(yè)會(huì)在2022年里實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)蘇，印度的輪胎工業(yè)仍將保持強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)能力。

青島萬(wàn)龍高新科技集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)高彥臣用一篇充滿科技感的報(bào)告，為參會(huì)者詳細(xì)描繪了5G時(shí)代輪胎智能工廠的構(gòu)架模型，以及實(shí)現(xiàn)平行智能工廠的三個(gè)階段設(shè)想，他指出，智能化、信息化的改造被認(rèn)為是在投資未來(lái)，與5G技術(shù)融合能有機(jī)地解決輪胎制造仍存在的缺陷，快速提升行業(yè)的智能化水平。

國(guó)際合成橡膠生產(chǎn)者協(xié)會(huì)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人Roxanna B.Petrovic開啟了今天的下半場(chǎng)會(huì)議，她詳細(xì)分析了全球范圍內(nèi)這8種主要合成膠種的產(chǎn)能產(chǎn)量、以及供需情況。她也著重提到，醫(yī)療行業(yè)成為了目前合成膠行業(yè)的一個(gè)重要支撐點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)有所恢復(fù)之后，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的合成膠需求將值得企業(yè)去關(guān)注。

中國(guó)合成橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)梁愛民帶來(lái)了以“中國(guó)合成橡膠市場(chǎng)的行情與展望”為題的發(fā)言，他指出，目前我國(guó)的50家合成膠生產(chǎn)企業(yè)形成的年總產(chǎn)能已達(dá)605萬(wàn)噸，占到了全球的30%，各類產(chǎn)品也具備了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的高端產(chǎn)品將是大勢(shì)所趨，成為我國(guó)合成膠產(chǎn)業(yè)的主攻方向，也愿我國(guó)的SR行業(yè)能早日躋身世界一流。

作為橡膠產(chǎn)品制造的血液，天然橡膠的價(jià)格、供需等廣為行業(yè)人士關(guān)注，那么在這場(chǎng)疫情的期間以及疫情過(guò)后，為了讓行業(yè)人士更好地了解天然橡膠市場(chǎng)的發(fā)展情況、供需和價(jià)格，以及將會(huì)出現(xiàn)怎樣的新趨勢(shì)、新業(yè)態(tài)，本次年會(huì)特意邀請(qǐng)了天然橡膠行業(yè)的兩位大咖做了分享。

天然橡膠生產(chǎn)國(guó)協(xié)會(huì)的高級(jí)分析師Jom Jacob在發(fā)言中表示，今年的第一季度中國(guó)以及世界的天然橡膠消費(fèi)量分別下降了34％、18.9%之多，預(yù)計(jì)全年的消費(fèi)量將均會(huì)有6%左右的降低。受消費(fèi)端影響，目前的天膠價(jià)格仍處在下降趨勢(shì)中，全年的產(chǎn)量預(yù)計(jì)也因此將降低4.7%。

他在最后總結(jié)到，雖然現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出回暖的趨勢(shì)，但在今年來(lái)說(shuō)，各國(guó)政府采取經(jīng)濟(jì)刺激政策的效果，以及新冠疫苗的研發(fā)進(jìn)度仍然是天然橡膠產(chǎn)業(yè)興盛與否的決定因素。

亞匯達(dá)金融顧問(wèn)私人有限公司投資總監(jiān)黃達(dá)預(yù)測(cè)到，目前全球的經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)沒(méi)有走出衰退期，第三季度仍有幾率迎來(lái)進(jìn)一步的蕭條。天然橡膠價(jià)格在今年大概率仍會(huì)顯示疲軟，全年的價(jià)格將在1美元/千克到1.2美元/千克間波動(dòng)，直到2021年底才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)上漲。

上海期貨交易所商品二部高級(jí)經(jīng)理胡慧作為會(huì)議的壓軸發(fā)言，為大家介紹了“天然橡膠衍生品市場(chǎng)運(yùn)行情況”，截止4月底，上期所20號(hào)膠期貨的累積成交金額已接近1500億元之多，這為維護(hù)行業(yè)原材料的高質(zhì)量、高效率的供應(yīng)發(fā)揮了力量，并希望更多有想法的企業(yè)也可以參與進(jìn)來(lái)，提升自身合理運(yùn)用期貨工具的能力，為企業(yè)謀取更大的利益空間。

6月5日的會(huì)議主辦方還特意邀請(qǐng)了輪胎、膠帶、機(jī)械模具及經(jīng)銷商等7個(gè)行業(yè)的大佬為行業(yè)發(fā)聲，分別是山東豪邁科技股份有限公司董事、副總經(jīng)理張偉先生，南通回力橡膠有限公司董事長(zhǎng)倪雪文，云南集力工貿(mào)有限公司董事長(zhǎng)朱仁恩，倍耐力集團(tuán)研發(fā)知識(shí)管理與法規(guī)全球主管Marco Spinetto，際華集團(tuán)的副總經(jīng)理容三友，浙江雙箭橡膠股份有限公司董事長(zhǎng)沈耿亮及廣東省廣墾橡膠集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罡Ｔ疲?位行業(yè)大咖從自身企業(yè)出發(fā)對(duì)疫情期間及之后的發(fā)展做了分析和展望。

繼第一場(chǎng)“2020中國(guó)橡膠年會(huì)”成功舉辦后，6月5日的會(huì)議仍然受到了行業(yè)的極大關(guān)注，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及產(chǎn)業(yè)升級(jí)的內(nèi)容引發(fā)了參會(huì)者的廣泛討論，第三場(chǎng)線上直播將在6月11日正式開啟，會(huì)議的主題是“企業(yè)經(jīng)營(yíng)與市場(chǎng)探索”，詳細(xì)議題和會(huì)議流程將在之后陸續(xù)公布。

本次會(huì)議得到了上海期貨交易所的特約支持，支持單位有雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司、圣奧化學(xué)科技有限公司、山東圣泉新材料股份有限公司、蔚林新材料科技股份有限公司、軟控股份有限公司、山東斯遞爾化工科技有限公司、山東京博中聚新材料有限公司、山東陽(yáng)谷華泰化工股份有限公司、賽輪集團(tuán)股份有限公司及北京國(guó)貿(mào)通大數(shù)據(jù)有限公司等，會(huì)議官方合作展覽RubberTech China也對(duì)本次線上直播的貢獻(xiàn)了極大力量。

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