汽車(chē)年檢時(shí)檢驗(yàn)員猛踩油門(mén)傷發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

汽車(chē)尾氣檢測(cè)可以說(shuō)是很多車(chē)主心中的痛，因?yàn)樵跍y(cè)量尾氣的時(shí)候，需要踩下油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而檢測(cè)其尾氣排放水平。在我們看來(lái)，這是一種非?！皞?chē)”的行為。其實(shí)常規(guī)的尾氣檢測(cè)要符合相應(yīng)的操作規(guī)范，按照操作規(guī)范進(jìn)行的檢測(cè)一般不會(huì)對(duì)車(chē)造成太大的影響。目前最常用的檢測(cè)方法有雙怠速法、穩(wěn)態(tài)法和瞬態(tài)法，其中最簡(jiǎn)單的方法是雙怠速法和穩(wěn)態(tài)法，最復(fù)雜的方法是瞬態(tài)法。下面詳細(xì)描述每種檢測(cè)方法。雙怠速法雙怠速法很簡(jiǎn)單。把車(chē)停在原地，掛空擋，按要求踩油門(mén)，踩系統(tǒng)要求的速度。規(guī)定的速度是額定速度的70%，但實(shí)際上很多都沒(méi)有這么高。說(shuō)白了就是原地踩油門(mén)。這種檢測(cè)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，但也比較簡(jiǎn)單，耗時(shí)短。雙怠速測(cè)試一般在不適合底盤(pán)測(cè)功機(jī)的車(chē)輛上進(jìn)行，比如全時(shí)四驅(qū)車(chē)輛。因?yàn)橹挥幸惶椎妆P(pán)測(cè)功機(jī)滾輪，全時(shí)四驅(qū)放油門(mén)直接沖出去。沒(méi)辦法測(cè)，只能雙怠速踩油門(mén)。簡(jiǎn)單穩(wěn)態(tài)工況法穩(wěn)態(tài)工況法可以說(shuō)是最簡(jiǎn)單的。將汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪放在底盤(pán)測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)鼓上，然后掛檔，將速度提高到規(guī)定的每小時(shí)速度，并保持勻速。一般測(cè)試時(shí)間是90秒，也就是一分半鐘。穩(wěn)態(tài)條件是指發(fā)動(dòng)機(jī)在特殊條件下的連續(xù)運(yùn)行。只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有故障，機(jī)油沒(méi)有問(wèn)題，這個(gè)測(cè)試就可以輕松通過(guò)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，基本上是按照穩(wěn)態(tài)時(shí)的理論空燃比來(lái)控制噴油，排放水平很好。如果你當(dāng)?shù)氐奈矚鈾z測(cè)采用的是穩(wěn)態(tài)工況法，那么你就可以盡情享受，完全不用擔(dān)心車(chē)傷。簡(jiǎn)單瞬態(tài)工況法瞬態(tài)工況是指發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改變其運(yùn)行狀態(tài)，然后在運(yùn)行過(guò)程中測(cè)量尾氣排放。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，改變工況時(shí)涉及空燃比控制，比如加速時(shí)空燃比較低，此時(shí)混合氣會(huì)比較濃，從而提高動(dòng)力性能。導(dǎo)致非設(shè)計(jì)工況下尾氣波動(dòng)較大，發(fā)動(dòng)機(jī)工況不好時(shí)尾氣可能不合格。而且瞬態(tài)工況法檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，總共要三分多鐘，操作復(fù)雜。在此期間，汽車(chē)要進(jìn)行數(shù)次加速和減速，最快速度可達(dá)50 km/h，在此過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)以特別高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，但由于汽車(chē)停在原地，我們聽(tīng)到的噪音更多。心理上看起來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)在受苦，其實(shí)不是。瞬態(tài)測(cè)試時(shí)，檢測(cè)人員不可能踩油門(mén)。如果你自己看過(guò)的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)操作人員在測(cè)試的時(shí)候會(huì)在車(chē)輛外面放一個(gè)顯示屏，邊看顯示屏邊操作。顯示屏顯示測(cè)試進(jìn)度，也會(huì)有信息提醒測(cè)試人員控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。測(cè)試儀需要根據(jù)要求控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍內(nèi)變化。如果實(shí)際控制速度偏離標(biāo)準(zhǔn)速度太多，測(cè)試將失敗。所以只要按照規(guī)定進(jìn)行尾氣檢測(cè)，基本上不會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)人員用生命踩油門(mén)的情況。但是尾氣檢測(cè)導(dǎo)致車(chē)輛受損的案例已經(jīng)很多了。我猜要么是檢測(cè)人員操作不當(dāng)，要么是車(chē)輛本身的一些問(wèn)題。但是，無(wú)論如何，對(duì)于檢驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，檢測(cè)站是逃不掉責(zé)任的。遇到這種事，可以向主管部門(mén)反映。最后，我想和大家分享一些經(jīng)驗(yàn)：1。廢氣檢測(cè)必須在熱車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行，冷車(chē)檢測(cè)必須在nin下進(jìn)行

結(jié)果我去找當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)強(qiáng)制保險(xiǎn)已經(jīng)過(guò)期了。為了不白跑，我只好在工作人員的介紹下，當(dāng)場(chǎng)買(mǎi)了一份小公司的強(qiáng)制保險(xiǎn)。3.檢測(cè)站也是靠做生意賺檢測(cè)費(fèi)的。一般每個(gè)地區(qū)總會(huì)有很多檢測(cè)機(jī)構(gòu)。不要拘泥于一個(gè)，所有的都會(huì)跑掉。哪個(gè)服務(wù)好，哪個(gè)測(cè)試流程規(guī)范，就要測(cè)試。一般來(lái)說(shuō)，最好選擇生意差的檢測(cè)站。第一，人少，不用排隊(duì)。其次，這些檢測(cè)站大多是新開(kāi)的，檢測(cè)設(shè)備更新，對(duì)車(chē)輛影響不大。最重要的是，為了招攬生意，他們的服務(wù)一般都不錯(cuò)，通過(guò)率似乎更高。之前一直在當(dāng)?shù)匾患依蠙z測(cè)機(jī)構(gòu)驗(yàn)車(chē)，每天排隊(duì)都排得慌。而且工作人員的服務(wù)態(tài)度極其惡劣。到處都是黃牛，新手開(kāi)車(chē)去不知道怎么排隊(duì)。設(shè)備也比較老舊。后來(lái)找了一家新的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，人員少，設(shè)備全新，檢測(cè)速度快。當(dāng)你開(kāi)到大廳門(mén)口時(shí)，檢查員會(huì)幫你開(kāi)到下一個(gè)檢測(cè)線，檢查完畢后排隊(duì)。記得有一次手剎出了點(diǎn)問(wèn)題，弟弟來(lái)回測(cè)試了幾次終于給了。很明顯，他是想幫我通過(guò)。如果你放在前一個(gè)，他們絕對(duì)不會(huì)為你這么努力。幾次敷衍了事之后，他們派你去修車(chē)。