機(jī)油消耗過多的原因及處理方法

2023-04-14 15:34:11 作者：蔡金盛

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，必須消耗機(jī)油。一層機(jī)油通過噴涂在曲軸上附著在氣缸壁上。由于活塞環(huán)刮油量有限，殘留在缸壁上的油一部分在高溫氣體的作用下燃燒，一部分隨廢氣排出或在氣缸零件上形成積碳。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，一些機(jī)油蒸發(fā)并排入曲軸箱。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況較好時(shí)，這些消耗相對(duì)較小，一般不超過油耗的0.5%。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況隨著使用時(shí)間的延長而惡化時(shí)，機(jī)油消耗量就會(huì)增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過大。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過多的原因

曲軸箱下，竄氣量大，機(jī)油被排氣管排出的廢氣吹到大氣中。

油冷卻器漏油。

活塞和氣缸壁之間的間隙太大。

活塞環(huán)對(duì)齊或卡在環(huán)槽中，失去彈性。

扭曲環(huán)或錐形環(huán)將失去刮油性能，轉(zhuǎn)而將油泵入燃燒室。

氣門油封損壞。

增壓器密封圈失效漏油。

曲軸油封泄漏。

曲軸箱連接墊圈漏油。

空氣壓縮機(jī)漏油。

從上面我可以發(fā)現(xiàn)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過高的原因有兩個(gè)：一個(gè)是漏油；第二，機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。

無論是什么原因，都應(yīng)迅速查明原因，排除故障，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過多的診斷

先檢查氣缸體與曲軸箱連接處及油管接頭處是否有漏油痕跡，曲軸前后油封是否密封。如果發(fā)現(xiàn)油底殼和曲軸箱結(jié)合面邊緣普遍漏油，油底殼螺絲緊固，墊片良好，說明曲軸箱內(nèi)壓力過高。

取出量油尺。如果從油尺孔感覺曲軸箱壓力確實(shí)過高，可以考慮曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞，必須疏通。

如果發(fā)現(xiàn)曲軸前后油封漏油嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)修理。如果只是漏油，暫時(shí)還能用，維持到二級(jí)就淘汰了。但是，在使用過程中應(yīng)始終檢查油位。

如果儲(chǔ)氣罐放氣閥處的通風(fēng)口有大量油，說明空壓機(jī)漏油。檢查空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)和氣缸壁是否過度磨損，并進(jìn)行修理。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙，機(jī)油就被吸入氣缸燒掉了。先檢查進(jìn)氣管是否有油。如果有油，說明增壓器的密封圈損壞，油順著軸流入氣道，需要更換密封圈。

檢查氣門油封是否完好，進(jìn)氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙是否過大，并更換修理。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過多的檢測方法和處理方法

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄漏

1.檢測方法：

漏油的任何部位都會(huì)有泄漏源。因此，只要你看看周圍的泄漏源，泄漏的原因和位置可以很容易地找到。

一般可采用以下方法：

A.首先仔細(xì)清潔發(fā)動(dòng)機(jī)外表面，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)片刻，停在干凈的地面上；再次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的外表面，尋找漏油的痕跡。如果你發(fā)現(xiàn)某處有油滴落，這可能就是你要找的泄漏源。

B.用抹布堵住發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)孔(管)和機(jī)油加注口，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；

然后，壓縮空氣通過機(jī)油測量口或機(jī)油加注噴嘴吹入曲軸箱。

此時(shí)可以更清楚地檢查漏油情況，并追蹤泄漏源。通過以上檢查，基本可以找出機(jī)油的泄漏部位(如油底殼墊片；油底殼前端和后端的密封件；管道接口；氣門搖臂蓋襯墊。

2.處理方法：

通過以上檢查，一旦發(fā)現(xiàn)漏油，應(yīng)根據(jù)不同情況及時(shí)排除。

A.對(duì)于各種墊片處的漏油，首先擰緊螺釘a

c .選用的新墊片應(yīng)完好無損。一旦發(fā)現(xiàn)局部斷裂等質(zhì)量問題，就不能使用。使用前，購買的新墊片應(yīng)存放在原包裝盒內(nèi)，不得隨意堆放使其彎曲或重疊，或掛在掛鉤上。

D.為了防止螺釘(孔)漏油，安裝時(shí)可以涂密封膠或密封漆。

E.對(duì)于多個(gè)螺釘連接的結(jié)合面，不允許一次將單個(gè)螺栓或螺母擰到位，應(yīng)根據(jù)車型的扭矩要求，分多次(一般為三次)對(duì)稱均勻擰緊。螺旋油底殼的彈簧墊應(yīng)該是平墊，不能直接接觸油底殼。油底殼螺釘?shù)臄Q緊力矩不應(yīng)超過30Nm。過緊的擰緊力矩容易造成油底殼局部變形，惡化密封效果。

f曲軸前后油封通常是特殊標(biāo)準(zhǔn)件，多采用骨架橡膠油封。安裝時(shí)注意內(nèi)外方向。如果沒有指示，內(nèi)徑較小的油封唇應(yīng)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部安裝。在某些發(fā)動(dòng)機(jī)中，最后一個(gè)主軸承蓋側(cè)面的密封是通過軟木條或竹片實(shí)現(xiàn)的。沒有備件時(shí)，也可以用浸過油的石棉繩代替。但是加注的時(shí)候要用特制的鏡子或者大釘子把石棉繩砸碎，防止漏油。

G.檢查并確保曲軸箱通風(fēng)良好。如果曲軸箱通風(fēng)不良，其內(nèi)部氣體壓力和機(jī)油溫度會(huì)相應(yīng)升高。氣體壓力升高不僅會(huì)直接造成機(jī)油泄漏和蒸發(fā)，還會(huì)使油底殼墊片或氣門蓋墊片破裂。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料

1.檢測方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)零件間隙過大、裝配調(diào)整不當(dāng)或長期磨損都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油通過不同的渠道進(jìn)入燃燒室而被燃燒。

通過觀察排氣管排出廢氣的顏色，可以判斷和檢查機(jī)油燃燒的嚴(yán)重程度。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣中有深藍(lán)色煙霧。如果發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間加速，會(huì)因排放過多的深藍(lán)色煙霧而導(dǎo)致排氣管有明顯的煙霧。

有時(shí)通過觀察進(jìn)油口可以觀察到大量煙霧或脈動(dòng)煙霧，從而判斷機(jī)油燃燒情況。

2.處理方法：

機(jī)油燃燒是一種嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，應(yīng)引起足夠的重視，根據(jù)不同情況區(qū)別對(duì)待。

發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零件的過度磨損會(huì)導(dǎo)致配合間隙過大，從而導(dǎo)致缸壁濺油過多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過油環(huán)的刮油能力。

例如，曲軸軸瓦間隙過大，油會(huì)從一個(gè)或多個(gè)壓力潤滑的軸瓦中漏出，大量油會(huì)飛濺或噴入活塞下的缸壁；

比如活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損過大，造成配合間隙過大，氣缸非圓磨損；