寶馬1系118i運動款2014年

寶馬1系 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(126條)

全新的華晨寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自2017年初上市以來，在市場上爭議不斷，尤其是1.5L排量三缸118i的銷量并不樂觀但一直非常穩(wěn)定。從18年4月2530的銷量到4月3258的銷量可以看出，低價寶馬政策效果不錯，至少。此外，除了3258銷量的一小部分，3000多輛都是三缸18I貢獻(xiàn)的。本期選車3 2就來說說這款三缸寶馬吧。

題外話時間:選車3 2是我最新的討論形式，就是總結(jié)一款車的三個優(yōu)點和兩個缺點。因為說車，不需要那些復(fù)雜的，就要來這種簡單粗暴的。

優(yōu)點:動力操控依然保持寶馬的特點。

因為我是寶馬的粉絲，寶馬的車型，無論是SUV，7系豪華商務(wù)車，還是M，都有過駕駛經(jīng)驗。所以開著這輛118i特意去感受了一下。謝天謝地，我還能找到以前那種熟悉的感覺。這個1系懸掛支架和3系懸掛支架一樣強(qiáng)，但是比3系懸掛支架軟，在同級別中名列前茅。方向盤手感準(zhǔn)(不準(zhǔn))，路感清晰。雖然是1.5L排量三缸發(fā)動機(jī)，但是深踩油門的動力還是很不錯的，高速換擋排氣居然還有回火聲！這大大出乎我的意料?？梢娂词故亲钊腴T級的動力，寶馬在營造這種激動人心的氛圍上也一直是那么的勤奮，并沒有在駕駛上“降低售價”。

優(yōu)點:身材小肚子大，在空的座位都很優(yōu)秀。

華晨寶馬自帶“L”屬性，連3系都給后排空讓路。這個1系其實沒有L，所以我還是有點擔(dān)心它在空房間的表現(xiàn)。但是，當(dāng)我真正坐進(jìn)車?yán)锏臅r候，我才意識到，這款車之所以不加長，是因為相對于3系來說，這么小的一個級別的車，還有這樣空的空間。身高180cm坐在前排空很不錯，視野開闊，沒有壓抑感。頭上適當(dāng)?shù)囊蝗找驗檐嚫咛齑按螅攒嚫?。主駕電動調(diào)節(jié)功能全面，腰部支撐非常適合我這樣的瘦子，包裹感十足，皮質(zhì)細(xì)膩，坐感柔軟。

后座為中間第三人準(zhǔn)備不周，中間位置高，相對來說沒那么軟。頭間四指空和腿間一拳兩指空很容易找到舒適的坐姿，再加上被前排座椅靠背“偷走”的空空間。

優(yōu)點:配置豐富，應(yīng)有盡有。

配置方面，我對車的要求不高，但是很有原則。每個級別都要有配置，而且一定要好用。很多配置一輩子都用不了幾次。在我看來，我們不需要花錢讓廠家給我們配。在這一點上，這輛寶馬118i很不錯，至少很對我的口味。雖然這是這個動力版的頂配，但好在寶馬給了我們很多選擇。這款車的無鑰匙進(jìn)入、啟動、后視鏡加熱、自動LED大燈、胎壓監(jiān)測都是標(biāo)配。尤其是自動空調(diào)節(jié)，制冷效果簡直一流，中控屏幕顯示非常細(xì)膩，操作反應(yīng)非常迅捷，包括倒車影像都非常清晰。要知道中控屏幕的設(shè)計和顯示效果很大程度上影響著整車內(nèi)部的豪華感。

接下來，我們來說說缺點。經(jīng)過我自己的實際駕駛和對車主的調(diào)查，缺點主要歸結(jié)為兩點:

缺點:三缸發(fā)動機(jī)真的震動大，噪音大。

看看網(wǎng)上對這款車的攻擊，大部分都集中在這款發(fā)動機(jī)上。如上所述，這款發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)非常不錯。真的可以說這個抖動和噪音真的是相當(dāng)大的缺點。首先這個發(fā)動機(jī)給我的聲音比抖動更顯眼。三缸發(fā)動機(jī)噪音很大，尤其是怠速時。這輛寶馬不同的咕嚕聲五米外都能聽得很清楚，開空的時候更難聽。那里沒有人。其次是抖動感。是網(wǎng)友說的抖動明顯嗎？很明顯，但只是在怠速的時候，踩油門或者開車的抖動基本沒什么。而且雖然怠速時發(fā)動機(jī)抖動明顯，但是坐在車?yán)锏亩秳痈胁]有很多網(wǎng)友反映的那么強(qiáng)烈?？偟膩碚f，一開始讓人覺得吵，后來讓人覺得搖搖欲墜。

缺點:后輪懸掛偏硬，做工細(xì)節(jié)縮水。

華晨寶馬推出這款1系，目的很簡單，就是降低售價，降低門檻，抓住一些工作幾年，有點積蓄的年輕用戶。既然價格降低了，做工和用料也就減少了。說實話，寶馬內(nèi)飾并不能一直做到同級奔馳的精致豪華。這一點在系列1中也很明顯。中控面板比較簡潔，裸露的出風(fēng)口看著有點太沉悶。后排座椅中央的扶手水杯架使用起來極其廉價，甚至有塑料按鈕被卡住，輕輕一按就打不開的情況。說起來有點尷尬，水杯架使用頻率不高，排擋手柄又細(xì)又高，極簡風(fēng)格走入廉價領(lǐng)域，讓人一看就是寶馬。懸掛方面，前懸掛很硬朗，減速帶很輕松，后懸掛則不然。為了全面測試這款車的乘坐感受，我還讓同事開了車。分別感受了一下各個座椅的乘坐感，發(fā)現(xiàn)后排懸浮過減速帶時非常顛簸。在爛路行駛時，明顯給不了后排寶馬的感覺，在崎嶇的柏油路行駛時后排會有聲音共鳴，大大降低了這款寶馬1系的乘坐感。

1系寶馬的推出，將寶馬品牌的入門價格拉低至20萬元以內(nèi)。在這樣的價位買一輛豪華品牌的車確實是個不錯的選擇。在享受低價的同時，這款車的缺點也不含糊。畢竟要選好車，就要綜合考慮它的優(yōu)缺點。