江鈴寶典歐3柴油車(chē)柴油壓力多少

寶典 參考價(jià)：8.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(140條)

2001年，江鈴寶典（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。19年，江鈴寶典積累了堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)，連續(xù)10年柴油皮卡銷(xiāo)量第一。再過(guò)幾天，在很多皮卡用戶眼里，江鈴典藏依然是工具皮卡和創(chuàng)富皮卡的不二之選。

日前，江鈴新集正式上市，很多人評(píng)價(jià)這款車(chē)將再次顛覆大家對(duì)工具皮卡的認(rèn)知。書(shū)的實(shí)力有目共睹，但新書(shū)真的能超越——甚至重塑——經(jīng)典嗎？新系列下線當(dāng)天，洋蔥商務(wù)車(chē)搶了“新鮮”試駕。接下來(lái)，我們不妨去看看。

首先需要注意的是，新寶典根據(jù)燃油和駕駛類型的不同分為八款產(chǎn)品，預(yù)售價(jià)在8.28萬(wàn)-10.78萬(wàn)元之間。這次我們?cè)囻{的是一款4驅(qū)柴油版的高配。

靜觀新寶典：加強(qiáng)大貨廂，提升工具皮卡競(jìng)爭(zhēng)力

試駕現(xiàn)場(chǎng)位于南昌小欖工業(yè)園試驗(yàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)有高速環(huán)路、穩(wěn)定路面、動(dòng)感廣場(chǎng)、NVH粗噪路面、光滑柏油路面、鵝卵石路面、各種坡道等20多種測(cè)試道路。在短時(shí)間內(nèi)，可以集中測(cè)試多項(xiàng)車(chē)輛性能。

與老款集合相比，新款集合的變化體現(xiàn)在很多方面，其中最明顯的是外觀和內(nèi)飾。

作為一款工具皮卡，原配收藏的外觀帶有鮮明的時(shí)代印記，創(chuàng)始人樸實(shí)，酷似老款捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但新集合的前臉采用流線型，顯然還是在向汽車(chē)的設(shè)計(jì)感靠攏，更符合新一代用戶的喜好。

為了滿足用戶的不同需求，新寶典還推出了兩種貨艙尺寸，分別是3350mm長(zhǎng)軸車(chē)型，貨艙尺寸為1820×1475×500mm；；385短軸型，貨艙尺寸1475×1475×500mm。

貨艙最大容積提升至1342升，裝載效率比行業(yè)平均水平高出14%，更符合用戶購(gòu)買(mǎi)PiCARat制造工具的需求。

在很多人的印象中，工具皮卡的行駛環(huán)境一定很普通，甚至惡劣，油膩的地板和座椅，吱吱作響的門(mén)窗，當(dāng)然還有夏天調(diào)到最低溫度就會(huì)吹出熱風(fēng)的空音。但在新書(shū)中，這些現(xiàn)象都不見(jiàn)了。我這么說(shuō)不是因?yàn)槲覀冇幸惠v剛從裝配線上下來(lái)的新車(chē)。

比如試駕當(dāng)天南昌最高氣溫37℃，下午地表溫度超過(guò)40℃。新系列在會(huì)場(chǎng)曬完太陽(yáng)后，我們進(jìn)了車(chē)。真皮座椅因?yàn)槲樟颂嗟臒崃?，已?jīng)開(kāi)始“火燒屁股”了，但是開(kāi)啟空調(diào)節(jié)后，涼爽的風(fēng)立刻從出風(fēng)口吹了出來(lái)，很快車(chē)內(nèi)的溫度就降到了舒適的程度。這個(gè)時(shí)候，用冰火兩重天來(lái)形容車(chē)內(nèi)外的溫差一點(diǎn)都不為過(guò)。

試駕新寶典：減震靜音，爬坡動(dòng)力強(qiáng)勁

我們將這款新的經(jīng)典車(chē)型緩緩駛?cè)霚y(cè)試場(chǎng)地。柴油機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候聲音還是會(huì)大一些，但是完全在可以接受的范圍內(nèi)。匹配的5速變速箱，檔位清晰，平順。

對(duì)于一臺(tái)柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，地面起步和加速是基礎(chǔ)，新的寶藏已經(jīng)圓滿完成。

真正考驗(yàn)動(dòng)力的是爬坡路段。工具皮卡的使用場(chǎng)景比較復(fù)雜，但這么陡的長(zhǎng)坡應(yīng)該是極端路況。但在2.5升排量和315n·m最大扭矩的動(dòng)力配置下，新寶典輕松駛上坡頂，上下輪完成的非常順利。

高速環(huán)路要求車(chē)輛全程保持100km/h的速度。進(jìn)高環(huán)前，我們先把車(chē)速提高到每小時(shí)100公里，加速瞬間有明顯的推背感，但車(chē)內(nèi)噪音變化不大。

車(chē)輛在高環(huán)上一路高速行駛，車(chē)內(nèi)震動(dòng)很輕微，噪音增加不多。聽(tīng)說(shuō)新系列的NVH可以達(dá)到奔馳的E級(jí)水平。這個(gè)體驗(yàn)真的不是吹牛。一輛工具皮卡能做到這種程度真的很不容易。

在經(jīng)歷了高速和爬坡之后，接下來(lái)就是集中精力模擬工具皮卡日常可能行駛的各種坑洞。考慮到我們不是專業(yè)選手，這次試駕只嘗試了搓板路，鵝卵石路，起伏路，坑坑洼洼。除了起伏不平的路面，車(chē)輛在通過(guò)其他路況時(shí)都有不同頻率的振動(dòng)。畢竟工具皮卡的主要功能是拉貨，所以為了提高承載能力，皮卡的底盤(pán)會(huì)比較“硬”。雖然犧牲了一部分乘坐舒適性，但車(chē)輛在惡劣路面上晃動(dòng)的過(guò)程中不會(huì)給人“散架”的感覺(jué)。總的來(lái)說(shuō)就是“撞得很緊”。

為了提高舒適性，前懸架采用扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸架采用鋼板彈簧獨(dú)立懸架，以穩(wěn)定載荷，使組合效果在起伏不平的路面上充分展現(xiàn)。后排乘客明顯感覺(jué)到彈跳，如果不系安全帶會(huì)更危險(xiǎn)，但是前排起伏的感覺(jué)少一些。不過(guò)需要注意的是，整個(gè)試駕都是空車(chē)在開(kāi)。對(duì)于一款設(shè)計(jì)用來(lái)拉貨的皮卡來(lái)說(shuō)，讓貨物“壓車(chē)”也會(huì)在一定程度上減少車(chē)廂內(nèi)的顛簸感。

蔥哥說(shuō)：

不得不說(shuō)，新系列的升級(jí)涵蓋了由內(nèi)而外的方方面面。新集合作為一款工具車(chē)，在提升載重量、降低油耗的同時(shí)，擁有很高的舒適性和內(nèi)飾配置，真正顛覆了大家對(duì)工具皮卡的認(rèn)知。此外，8.48-10.98萬(wàn)的實(shí)惠價(jià)格也讓它在眾多工具皮卡中更具競(jìng)爭(zhēng)力。新手購(gòu)買(mǎi)兩驅(qū)汽油版即可滿足日常需求，對(duì)動(dòng)力和運(yùn)輸效率要求較高的用戶可以購(gòu)買(mǎi)稍貴的柴油版或四驅(qū)車(chē)型。總而言之，只要你的目標(biāo)是買(mǎi)一輛耐造耐用的皮卡，多拉跑得快，就一定要把新系列考慮進(jìn)去。