進口寶馬3系保養(yǎng)一次多少錢

Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

隨著特斯拉國產(chǎn)化率的不斷提高，Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的價格一降再降。隨著Model 3價格的下降，越來越多的用戶開始購買Model 3。有的買是為了新奇，有的看重智能，有的看重它的加速和操控，但很多人只是盲目跟風，聽別人說電動車省錢，就買了。

目前來看，電動車后期使用成本低是事實，但對于Model 3就不一定了。接下來我們來看看Model 3的后期使用成本。希望對大家買車有幫助。

電動車雖然沒有發(fā)動機這種復雜的機械部件，但還是要保養(yǎng)的。相比燃油車，電動車的保養(yǎng)項目更少，不需要更換機油、發(fā)動機濾清器、火花塞等。，但剎車油、冷卻液、變速器油、空濾芯調(diào)整和例行檢查需要定期進行。

從Model 3的保養(yǎng)配件價格來看，無論配件價格還是工時都不便宜，豪車的“待遇”是合適的。

按照廠家的建議，Model 3的保養(yǎng)周期是2萬公里，比燃油車的保養(yǎng)周期長很多。變速器油在2萬公里時第一次更換，之后每10萬公里更換一次。

此外，需要注意的是，特斯拉使用雙濾芯，兩個濾芯疊放在一起，而一輛車通常只有一個濾芯。這樣做的好處是可以降低空空調(diào)的負荷，節(jié)省一些能源，但是增加了養(yǎng)車的成本。比如更換空濾芯的小保養(yǎng)費用是633元。

一年行駛2萬公里，三年行駛6萬公里的保養(yǎng)費用為3571元，平均每年約1 190元。這一成本比寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(5117元/年)、奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(4899元/年)等同類車型便宜近5倍，接近凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等常見品牌合資企業(yè)中的b級車(1692元/年)。

Model 3標準續(xù)航版配備容量為55kWh的磷酸鐵鋰電池，NED續(xù)航468km。但根據(jù)車主的實際反饋，真實續(xù)航基本在350-380km之間，中位數(shù)為365km。如果一年開2萬公里，相當于充電54.8次，約3014千瓦時。

但需要注意的是，充電過程中大約有10%-20%的能量損耗。按照充電效率85%計算，一年2萬公里總耗電約為3545(3014/0.85)kWh。

另外，在電費方面，選擇不同的充電方式，費用相差很大。目前在低谷期(一般是晚上11點到早上7點)，用家用充電樁充電最便宜，可選的特斯拉超級充電樁最貴，其他商用充電樁的費用介于前兩者之間。

如果安裝一個家用充電樁，選擇谷充，以廣東某市為例，電費為0.33元/度，那么Model 3一年行駛2萬公里，總電費約為1169元，每公里僅0.058元，每公里不到1毛錢，簡直便宜不到哪里去。

但如果沒有家用充電樁，選擇特斯拉超級充電樁充電，電費可能要翻好幾倍。我們隨機查詢了附近的幾個超級充電樁，電費和服務費基本都是1.8元/度，是家用充電的近6倍。

按照1.8元/千瓦時的電費計算，Model 3一年2萬公里的總電費約為6381元，約合每公里0.32元。這個收費其實并不比豐田、本田、比亞迪等品牌的混動車型便宜。比如卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎的油費，每公里只要0.29元。當然，即使用超級充電樁充電，每公里費用也會比同級燃油車便宜近一半。比如寶馬3系的油費在0.76元/km左右，奔馳C級在0.74元/km左右。

Model 3官方指導價為25.174萬-33.90萬元，其中入門級標準續(xù)航版享受相關補貼，補貼后的裸車價為23.59萬元，新能源車享受免稅。

保險費用因地區(qū)和車價不同而不同。還有，以廣州為例，標準續(xù)航版的保險費用約為5906元/年，性能高性能全驅版的保險費用約為7037元/年。

綜合來看，Model 3標準續(xù)航版每年的固定養(yǎng)車費用為1190(保養(yǎng))5906(保險)1169-5906(電)= 8265-13477元。平均每月約688-1123元，每公里約0.41-0.67元。

這個成本比寶馬3系和奔馳C級便宜多了。如果使用家用充電樁在低谷充電，Model 3的使用成本最便宜，平均每月約688元，僅為同級別BBA的三分之一；如果選擇成本最高的超級充電樁充電，平均每月1123元左右，比同級的BBA便宜一半左右，但相比豐田Cameirun雙擎并沒有太大優(yōu)勢。

從特斯拉Model 3的開發(fā)成本分析，相比寶馬3系、奔馳C級等同級豪華燃油車，Model 3確實便宜很多。如果選擇極端的省錢方式，每月只需688元，比燃油車便宜三分之二。

但如果不裝家用充電樁，選裝超級充電樁的話，費用會貴很多，每月1123元左右，和豐田凱美瑞雙擎差不多。

所以，如果你在意的是動力、操控、智能體驗，對續(xù)航要求不高，那么Model 3的性價比和養(yǎng)車成本都高于同級別的BBA；如果你在意的是續(xù)航和后期養(yǎng)車的費用，又不會裝家用充電樁，那就沒有里程焦慮了。像豐田凱美瑞這種汽車保養(yǎng)費用差不多的混動車型，或許值得入手。