恩施王牌自卸車4102新車多少錢

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(39條)

閩南散裝水泥運(yùn)輸?shù)娜髥螛蜃孕镀囅到y(tǒng)——卡車王牌、三環(huán)創(chuàng)科、劉琦M3曾有過最長(zhǎng)的輝煌。

從2008年開始，王牌禿鷹一直延續(xù)至今。2011年進(jìn)行了一次“大置換”。全新的駕駛室設(shè)計(jì)引領(lǐng)潮流，迅速取代老款，成為單橋自翻的主力車型。

外觀方面

駕駛室采用了中國(guó)重汽Ace 7系列駕駛室的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在很多輕卡駕駛室中都可以看到。中國(guó)重汽Ace走在市場(chǎng)前列，后視鏡采用外擺鏡的設(shè)計(jì)可以最大化視野。

前臉設(shè)計(jì)比較老氣，和現(xiàn)在年輕化的其他車型相比，找不到什么突出的亮點(diǎn)。比能忍能看更好。中國(guó)重汽Ace 7系列剛推出的時(shí)候，這套外觀還是很符合很多用戶胃口的。

大燈的造型是典型的輕卡，從遠(yuǎn)處看辨識(shí)度相當(dāng)高。鐵保險(xiǎn)杠在城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通條件下比較耐用，磕碰是常有的事。保險(xiǎn)杠修了很多次，后期保養(yǎng)方便便宜。

駕駛室尺寸不大，臥鋪空空間在目前的輕卡車型中勉強(qiáng)夠用。車窗前部向下的探入部分拓寬了一些盲點(diǎn)，拓寬了駕駛員的觀察視野。

卡車的王牌車型有很多種。這款3.8米的車身比例有點(diǎn)奇妙，車身軸距達(dá)到了3350mm，為了讓車身長(zhǎng)度保持在藍(lán)色品牌車的規(guī)定長(zhǎng)度內(nèi)，犧牲了車長(zhǎng)。

汽車的后部與車身大梁的后部齊平。這款車的造型比例不符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。這款車俗稱“短屁股”，甚至影響到整個(gè)王牌車系的銷量，在路上的能見度越來(lái)越低。然而，劉琦·M3這款“頭重腳輕”的汽車卻異軍突起。

雖然外形看起來(lái)很別扭，但實(shí)用性是不可否認(rèn)的。車尾幾乎與大梁平齊，所以在狹窄的小道上行駛時(shí)車身隨動(dòng)性能好，車不容易掛在旁邊的異物上。

藍(lán)牌自卸車畢竟還處于短途運(yùn)輸，進(jìn)入窄巷、村道等狹窄道路也能很實(shí)用。

內(nèi)飾部分

為了打造2014年“高度豪華”的輕卡車型，中國(guó)重汽Ace在內(nèi)飾配色上采用了大面積的棕紅色作為主色調(diào)。駕駛室空不是很大，但是視野開闊，很好的為駕駛者營(yíng)造了視覺氛圍。

雖然是輕卡車型，但中國(guó)重汽的王牌提供了兩級(jí)登車梯，上下車時(shí)不用邁大步就能輕松登上駕駛室。踏板用的塑料材質(zhì)是雕花空，防滑性好。

方向盤樣式更為常見，四框設(shè)計(jì)給駕駛者的感覺更為厚重。喇叭按壓面積大，使用方便。

儀表設(shè)計(jì)不如現(xiàn)在的主流車型，顯示內(nèi)容少，沒有轉(zhuǎn)速表，但中央的小尺寸液晶屏是邁向“豪華”和“科技”的第一步。

中控的棕色配件在時(shí)間中已經(jīng)褪色，沒有新車那么亮了。在此之前，為了營(yíng)造豪華感，大部分卡車都會(huì)使用紅木裝飾板，塑料材質(zhì)在長(zhǎng)期使用中會(huì)更便宜。

為了避免這種過時(shí)的老款，中國(guó)重汽Ace的7系在中控區(qū)域采用了銀色飾板。

中控按鍵區(qū)域位置不明顯，正常行駛時(shí)不容易操作。方便區(qū)有三個(gè)空樂觀儲(chǔ)物格，作為中短途運(yùn)輸工具比較實(shí)用。

雖然車內(nèi)氛圍盡量營(yíng)造“豪華”的氛圍，但駕駛室舒適度的軟件并沒有升級(jí)。使用的手搖窗雖然不影響正常使用，但降低了整體的“豪華”氛圍。

駕駛室空空間寬敞，大玻璃的設(shè)計(jì)源于五十鈴，給駕駛艙帶來(lái)了寬敞明亮的環(huán)境。為了駕駛室整體的“豪華”感，座椅真皮也采用了質(zhì)感強(qiáng)烈的棕色包裹。

臥鋪空房間比較擁擠，大面積外露鐵皮影響整體質(zhì)感。臥鋪三面透明玻璃采光好。原車沒有安裝簾軌，后期安裝比較麻煩，白天休息時(shí)睡眠舒適度會(huì)稍差。

底盤部分

中國(guó)重汽Ace 7系列自卸車配備錫柴、玉柴、云內(nèi)三種發(fā)動(dòng)機(jī)總成。這款2.8m的“短屁股”車型搭載玉柴YCD4F4S-130四缸柴油機(jī)，最大馬力130匹。

匹配萬(wàn)里揚(yáng)WLY653H的6速手動(dòng)變速箱，操作簡(jiǎn)單。如果用戶覺得這個(gè)變速器的動(dòng)力傳遞不夠，還有一個(gè)更快、傳動(dòng)效率更高的變速器可以選擇。

后輪軸CZ1534ES的9噸后輪軸，后輪軸速比6.833，是典型的高速后輪軸，適合該類型車的定位，在城鄉(xiāng)接合部運(yùn)輸時(shí)效率更高。

由于車身長(zhǎng)度的原因，為了最大化汽車的體積，沒有采用占據(jù)空更大空間的前液壓頂升，中間雙液壓頂升可以在不占用汽車體積的情況下提供穩(wěn)定的舉升能力，是很多公路單橋自卸車用戶的選擇。

與短軸距車型相比，這款“矮屁股”王牌車型的車身?yè)碛邢鄬?duì)豐富的空空間，儲(chǔ)氣筒和鋁合金油箱布置在車身左側(cè)。2014年左右，卡車上的側(cè)燈還沒有流行起來(lái)。為了輔助夜間行車照明，傳統(tǒng)的鎢絲燈小燈泡是大多數(shù)車主的選擇。

結(jié)束語(yǔ)：

卡車的Ace 7系自卸車在硬件配件方面絕對(duì)是一款稱職的好車。最早推出這種駕駛室的單橋自卸車是Ace。當(dāng)各大廠商對(duì)單橋自卸車駕駛室進(jìn)行舒適性升級(jí)時(shí)，Ace的優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。

在中短途運(yùn)輸中，用戶對(duì)車輛的需求特征比較明確，王牌以其強(qiáng)大的品牌度和可靠性取勝，值得肯定。需要改進(jìn)的是駕駛室的舒適性和科技感，否則將難以應(yīng)對(duì)其他強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。(文/卡號(hào)。:呂霄)