輪胎廠設(shè)備噪聲特性 輪胎噪音級(jí)別劃分

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70%的輪胎噪音來(lái)自輪胎花紋設(shè)計(jì)。只有30%的卡車(chē)輪胎受到花紋設(shè)計(jì)的影響，而影響卡車(chē)輪胎噪聲的因素是輪胎內(nèi)部材料的均勻性。下面就讓汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)我為朋友們介紹一下輪胎噪音的解決方案。為什么會(huì)有噪音？如何解決輪胎噪音大的問(wèn)題？為什么會(huì)有噪音？-氣壓與輪胎氣壓、實(shí)際負(fù)載和行駛速度有關(guān)。行駛速度越快，大部分噪音越大，欠壓、超載，或者高壓、欠載都不是 理想 的輪胎工況，對(duì)噪音影響明顯，所以最好根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的輪胎氣壓。汽車(chē)輪胎噪聲的解決方案.定義

為減少汽車(chē)開(kāi)車(chē)噪聲的污染，各國(guó)和各大汽車(chē)廠 商 全都制定標(biāo)準(zhǔn)限制汽車(chē)噪聲，其主要內(nèi)容包括：車(chē)外加速開(kāi)車(chē)噪聲標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)外勻速開(kāi)車(chē)噪聲標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲標(biāo)準(zhǔn)、定置噪聲標(biāo)準(zhǔn)、排氣噪聲標(biāo)準(zhǔn)等方面。汽車(chē)噪聲是汽車(chē)制造鑒定中一個(gè)重要的指標(biāo)，它是交通噪聲中最主要的一部分。 現(xiàn)代 汽車(chē)的噪聲特性是衡量汽車(chē)質(zhì)量的重要標(biāo)志之一。為了提高車(chē)輛的舒適性，世界各大汽車(chē)公司全都把對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲的控制作為重要的研究方向，特別是汽車(chē)，車(chē)內(nèi)噪聲狀況更是衡量汽車(chē)檔次的標(biāo)準(zhǔn)之一。汽車(chē)輪胎噪音大解決辦法——毛病來(lái)源輪胎氣壓胎壓低或高可不僅會(huì)增加輪胎的爆胎風(fēng)險(xiǎn)，而且會(huì)影響到胎噪的大小。缺壓使輪胎接觸面增大，不但會(huì)使汽車(chē)油耗增加，同時(shí)也會(huì)使噪音加大；而氣壓太高，輪胎減震效果就會(huì)差，噪音也會(huì)變大，尤其是在走坑洼路面時(shí)。輪胎磨損隨著汽車(chē)開(kāi)車(chē)?yán)锍虜?shù)的增加，輪胎磨損到花紋逐漸損耗，噪音也會(huì)相應(yīng)增加。實(shí)際上，輪胎的花紋設(shè)計(jì)對(duì)降低噪音也是非常重要的，如果花紋磨損，胎噪自然也會(huì)增加，輪胎磨損到極限就要換新胎。輪胎老化橡膠老化，會(huì)有無(wú)數(shù)細(xì)小的裂紋，輪胎質(zhì)地也會(huì)因老化而變硬，噪音變大，這種噪音尤其是在走一些粗糙柏油路或者坑洼的路況時(shí)更為明顯。大多數(shù)輪胎使用年限超過(guò)5年，就會(huì)進(jìn)入老化期，不管磨損得怎么，全都需考慮換了。吃胎隱形故障吃胎引起輪胎磨損不均勻，嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命，但吃胎引起的偏磨也是引起胎噪變大的一個(gè)可能原因。引起吃胎的原因非常多，但除了底盤(pán)、大梁的變形，多數(shù)的吃胎現(xiàn)象全都可以通過(guò)四輪定位來(lái)矯正。輪胎動(dòng)平衡我們知道，輪胎動(dòng)平衡，就是加一些配重鉛塊，使車(chē)輪整體質(zhì)量分布均勻起來(lái)。如果因輪胎局部變形、鉛塊掉落等各種原因使車(chē)輪有動(dòng)不平衡，那車(chē)輪震動(dòng)會(huì)變大，噪音也會(huì)變大，這種情況用重新動(dòng)平衡。汽車(chē)噪音重要來(lái)源就是胎噪，找到這一主要根源接下來(lái)就很好操作了。過(guò)大的聲噪會(huì)對(duì)開(kāi)車(chē)產(chǎn)生影響，降低乘坐的舒適性，但不要一味地追求車(chē)輛靜音效果，如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)進(jìn)行處理，雖然降噪效果明顯，但在改裝過(guò)程中有可能會(huì)對(duì)車(chē)體原有設(shè)備引起改變，影響正常使用，甚至引起危險(xiǎn)，反而得不償失。以上就是汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)我分享的關(guān)于汽車(chē)輪胎噪音大解決辦法的相關(guān)信息。

@2019汽車(chē)輪胎噪音的產(chǎn)生原因是什么？噪音分為幾類(lèi)？

1輪胎振動(dòng)噪聲。是指在外界激勵(lì)下，輪胎胎面和胎側(cè)產(chǎn)生振動(dòng)而引起的噪聲，也是輪胎噪聲的主要來(lái)源之一。輪胎振動(dòng)噪聲又分為沖擊振動(dòng)噪聲、滑移振動(dòng)噪聲、復(fù)原振動(dòng)噪聲、路面振動(dòng)噪聲、輪胎振鳴噪聲。

①在車(chē)輛行駛過(guò)程中，輪胎撞擊地面發(fā)生變形從而產(chǎn)生向前的一個(gè)沖擊力，導(dǎo)致胎面和胎側(cè)都發(fā)生一定的形變，在變形和恢復(fù)過(guò)程中產(chǎn)生的

噪聲稱(chēng)為輪胎沖擊振動(dòng)噪聲。

②在輪胎行駛過(guò)程中，輪胎接地面上的花紋

塊和地面在位移上發(fā)生一定的偏差，導(dǎo)致花紋塊

在摩擦力作用下發(fā)生振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲稱(chēng)為滑移振動(dòng)噪聲。

③在輪胎行駛過(guò)程中，發(fā)生位移的花紋塊離開(kāi)接地面后恢復(fù)變形，在恢復(fù)變形過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲稱(chēng)為復(fù)原振動(dòng)噪聲。

④在車(chē)輛行駛過(guò)程由于路面凹凸不平激勵(lì)產(chǎn)生的噪聲稱(chēng)為路面振動(dòng)噪聲。

⑤當(dāng)汽車(chē)起步、急轉(zhuǎn)向或急剎車(chē)操作時(shí)，輪胎和道路接觸面發(fā)生局部自激振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲稱(chēng)為振鳴噪聲，其頻率一般為500～1 000Hz? 。

2.噪聲的擴(kuò)音現(xiàn)象。在輪胎行駛過(guò)程中，噪聲有喇叭口效應(yīng)和管腔共振效應(yīng)兩種擴(kuò)音現(xiàn)象。

①喇叭口效應(yīng)。輪胎與路面在接地面的前

后方形成兩個(gè)喇叭口形狀的區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)由

不同音源形成的所有噪聲都會(huì)被擴(kuò)大。

②管腔共振效應(yīng)。聲音的本質(zhì)就是振動(dòng)，空氣在振動(dòng)的同時(shí)也產(chǎn)生了噪聲。如果輪胎花紋溝尤其是圓形花紋溝槽內(nèi)的空氣開(kāi)始共鳴，那么輪胎與地面接觸所產(chǎn)生的噪聲就會(huì)被擴(kuò)大，然后空氣開(kāi)始在網(wǎng)狀系統(tǒng)內(nèi)振動(dòng)，就像管樂(lè)器內(nèi)

的空氣一樣。噪聲頻率經(jīng)過(guò)管腔共振效應(yīng)擴(kuò)大后一般會(huì)達(dá)到1 000 Hz左右。

（摘自《低噪聲轎車(chē)輪胎的研發(fā)》，侵權(quán)刪）汽車(chē)輪胎噪音的產(chǎn)生機(jī)制是什么？

造成汽車(chē)行駛中噪聲大的因素很多，如發(fā)動(dòng)機(jī)異響，剎車(chē)片偏磨異響，剎車(chē)盤(pán)不平整等，這些現(xiàn)象其實(shí)是比噪聲更加嚴(yán)重的問(wèn)題，但輪胎噪聲因持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)讓人非常煩躁。

1.胎面花紋噪聲。其屬于比較高的噪聲。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，胎面花紋溝槽與地面耦合形成多個(gè)半封閉的空腔，產(chǎn)生花紋溝槽泵浦噪聲。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代Hayden首次發(fā)現(xiàn)泵浦效應(yīng)，他認(rèn)為在輪胎與地面接觸的過(guò)程中，空氣被快速吸入花紋溝并被壓縮，然后在花紋塊離開(kāi)接地面時(shí)排出，

從而產(chǎn)生類(lèi)似“氣泵作用”發(fā)出的聲音。

2.輪胎振動(dòng)噪聲。是指在外界激勵(lì)下，輪胎胎面和胎側(cè)產(chǎn)生振動(dòng)而引起的噪聲，也是輪胎噪聲的主要來(lái)源之一。輪胎振動(dòng)噪聲又分為沖擊振動(dòng)噪聲、滑移振動(dòng)噪聲、復(fù)原振動(dòng)噪聲、路面振動(dòng)噪聲、輪胎振鳴噪聲。

①在車(chē)輛行駛過(guò)程中，輪胎撞擊地面發(fā)生變形從而產(chǎn)生向前的一個(gè)沖擊力，導(dǎo)致胎面和胎側(cè)都發(fā)生一定的形變，在變形和恢復(fù)過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲稱(chēng)為輪胎沖擊振動(dòng)噪聲。

②在輪胎行駛過(guò)程中，輪胎接地面上的花紋塊和地面在位移上發(fā)生一定的偏差，導(dǎo)致花紋塊在摩擦力作用下發(fā)生振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲稱(chēng)為滑移振動(dòng)噪聲。

③在輪胎行駛過(guò)程中，發(fā)生位移的花紋塊離開(kāi)接地面后恢復(fù)變形，在恢復(fù)變形過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲稱(chēng)為復(fù)原振動(dòng)噪聲。

④在車(chē)輛行駛過(guò)程由于路面凹凸不平激勵(lì)產(chǎn)生的噪聲稱(chēng)為路面振動(dòng)噪聲。

3.無(wú)花紋光面輪胎的隨機(jī)“沙沙”聲。光面輪胎在干燥路面上的抓著力和操縱穩(wěn)定性高于有花紋輪胎，常用于比賽場(chǎng)地。光面輪胎的表面并不是絕對(duì)光滑，路面上也存在著一些小沙粒和凹坑，胎面與地面之間會(huì)形成許多小空腔。在輪胎旋轉(zhuǎn)過(guò)程中這些空腔被壓縮和膨脹就會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的隨機(jī)“沙沙”聲，相當(dāng)于有花紋輪胎的胎面花紋噪聲。光面輪胎的空腔數(shù)量和大小、與地面的接觸位置都是隨機(jī)的。光面輪胎的噪聲主要有輪胎與地面接觸時(shí)的摩擦聲，路面凹凸不平導(dǎo)致輪胎的加振聲，以及路面凹陷導(dǎo)致的泵浦噪聲等。

（參考《低噪聲轎車(chē)輪胎的研發(fā)》，侵權(quán)刪）輪胎生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)噪聲方面也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范嗎？

《輪胎噪聲標(biāo)準(zhǔn)》主要規(guī)定了轎車(chē)輪胎、輕型載重汽車(chē)輪胎、載重汽車(chē)輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲限值、等級(jí)技術(shù)指標(biāo)及相關(guān)判定規(guī)則等。為與國(guó)際接軌，汽車(chē)輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲的限值采用歐盟ECE/R NO.117法規(guī)2016年第四版第二階段的規(guī)定值。由于輪胎規(guī)定了噪聲限值的要求，不允許生產(chǎn)噪聲值高于限值的輪胎，該標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)小于等于噪聲限值的輪胎進(jìn)行分級(jí)。轎車(chē)輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲聲壓級(jí)限值是和輪胎斷面寬度掛鉤的，斷面寬度小于等于185毫米的，噪音下限值是70分貝；斷面寬度大于185毫米，小于245毫米，噪音下限值是71分貝；斷面寬度大于245毫米，小于275毫米，噪音下限值是72分貝；斷面寬度大于275毫米的，噪音下限值是74分貝。一些雪地輪胎或者增強(qiáng)型輪胎，其慣性滑行通過(guò)噪聲聲壓級(jí)限值可增加1分貝。微型、輕型載重汽車(chē)輪胎和載重汽車(chē)輪胎分為兩類(lèi)，一種是“單胎負(fù)荷指數(shù)≤121且速度符號(hào)≥N的微型、輕型載重汽車(chē)輪胎”，一種是“單胎負(fù)荷指數(shù)≤121。輪胎噪音大是什么原因，胎噪聲音大跟什么有關(guān)系

;?????輪胎噪音大的原因是由于輪胎和地面相互接觸和摩擦?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)造成的，并且在粗糙程度不同的路面上，這種振動(dòng)的來(lái)源可能是不同的。

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??????比如日常行駛的道路大多數(shù)都是粗糙的。這些粗糙路面便是造成輪胎噪聲的主要來(lái)源；而在平整光滑的瀝青路面行駛時(shí)，由于輪胎表面有各色的花紋設(shè)計(jì)，輪胎花紋塊與地面接觸產(chǎn)生的振動(dòng)，是產(chǎn)生噪聲的主要來(lái)源。此外，輪胎的噪音還和輪胎的材質(zhì)有關(guān)，輪胎胎質(zhì)硬的話(huà)，那么胎噪就大，反之。

??????

因此，胎噪聲音大主要是跟花紋設(shè)計(jì)、胎體軟硬程度、路面的平整程度有關(guān)：

??????1、輪胎花紋設(shè)計(jì)包括花紋節(jié)距的排布、花紋溝槽的走向、深淺等，這些都會(huì)影響輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；

??????2、胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音，特別是一些比較硬的輪胎材質(zhì)胎噪比較大；

??????3、路面不平造成的路面噪音，尤其是在坑坑洼洼的路面上行駛時(shí)，胎面與地面的磨擦、沖擊產(chǎn)生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件的震動(dòng)形成共鳴放大傳入車(chē)內(nèi)。

??????

為了降低輪胎的胎噪，可從多方面入手：

??????1、從橡膠的角度上來(lái)說(shuō)，輪胎的材質(zhì)越軟，輪胎的吸震性會(huì)更好，噪聲也就更低。例如：以靜音著稱(chēng)的米其林輪胎，其胎質(zhì)是很軟的。

??????2、通過(guò)不同的花紋設(shè)計(jì)解決。如今已有絕大部分輪胎廠家擁有相對(duì)成熟的產(chǎn)品，以通過(guò)花紋的各式排列減少胎噪，再配合橡膠配方上的調(diào)整，便可誕生出靜音輪胎。例如：比較多的輪胎品牌會(huì)通過(guò)無(wú)規(guī)變節(jié)距設(shè)計(jì)或多節(jié)距的花紋塊設(shè)計(jì)來(lái)降低輪胎花紋共振的噪音。