柴油機(jī)總是冒白煙卻不燒機(jī)油是什么問題？

柴油機(jī)一直冒白煙，但是不燒油。原因是什么？導(dǎo)致柴油機(jī)冒白煙的因素很多，不同工況下原因略有不同，但與燒機(jī)油有本質(zhì)區(qū)別。下面就生產(chǎn)實(shí)踐中遇到的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)分析。在實(shí)際工作中，柴油機(jī)冒白煙的主要原因是噴油正時(shí)錯(cuò)誤，這通常是由于噴油正時(shí)較晚造成的，同時(shí)還伴隨著柴油機(jī)動力不足、加速性差、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。這主要是因?yàn)閲娪驼龝r(shí)太晚，燃燒后期大量柴油噴入燃燒室。在完全燃燒前排入排氣管，與高溫廢氣混合形成灰煙，從排氣管排出。這是我們看到的白煙。其實(shí)是一種灰色的煙，聞起來像是生柴油。噴油正時(shí)誤差一般發(fā)生在國三之前的柴油機(jī)。這些柴油機(jī)使用機(jī)械泵，俗稱“大泵”。它由柴油機(jī)的正時(shí)齒輪驅(qū)動。如果安裝時(shí)正時(shí)齒輪不對，或者正時(shí)齒輪與高壓泵之間的聯(lián)軸器松動，彈性板斷裂、折斷，安裝錯(cuò)誤，都會導(dǎo)致噴油正時(shí)錯(cuò)誤。但在如今的電控柴油機(jī)中，噴油正時(shí)是由發(fā)動機(jī)電控單元控制的，通常很少有正時(shí)誤差。如果柴油機(jī)在冷啟動時(shí)排放大量白煙，不容易啟動，但啟動后，隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高，白煙逐漸消失，快速加速時(shí)反而排放黑煙。這種情況通常是由發(fā)動機(jī)溫度低或壓縮不足引起的。這主要是因?yàn)楫?dāng)發(fā)動機(jī)溫度過低時(shí)，柴油噴入燃燒室后難以霧化，與空氣混合不好。而且溫度低，柴油燃燒速度慢，啟動時(shí)供油量比較大。另外，此時(shí)柴油機(jī)的壓縮壓力較低，很難將可燃混合氣壓縮到柴油機(jī)自燃的溫度。這樣大量未完全燃燒的柴油會與空氣混合形成灰煙，從排氣管排出。但柴油機(jī)啟動后，由于壓縮不充分，壓縮壓力低，燃燒速度慢，急速加速時(shí)柴油供給量大，但不能完全燃燒，排入排氣管被高溫廢氣碳化，反而冒黑煙。一般柴油機(jī)都有冷啟動預(yù)熱裝置，溫度低于一定值會自動啟動，部分車型需要手動啟動。主要是加熱進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室的空氣，從而提高可燃混合氣的溫度，使可燃混合氣更容易達(dá)到柴油的自燃點(diǎn)，從而有利于柴油機(jī)的冷啟動。壓縮壓力不足主要是發(fā)動機(jī)的活塞、活塞環(huán)和氣缸之間的間隙過度磨損造成的。發(fā)動機(jī)早期磨損一般是由于柴油機(jī)使用時(shí)間長、磨損過度，或者潤滑不良、使用不當(dāng)造成的。這種情況只能通過大修發(fā)動機(jī)來解決。另一種情況是柴油機(jī)氣門密封不嚴(yán)密或氣門間隙不正確，如氣門漏氣、氣門間隙過大，只能通過修理氣門機(jī)構(gòu)來解決。柴油發(fā)動機(jī)冒白煙有很多答案是因?yàn)椴裼椭杏兴蛘邭飧讐|損壞，冷卻液進(jìn)入氣缸，但這種情況在實(shí)際工作中極為少見。現(xiàn)在的柴油基本合格，水分有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，一般不會超標(biāo)。有人說加油站把水和柴油混在一起賣給車主。這完全是胡說八道。柴油中的一部分水會沉底，燃油泵抽上來的都是水。加油時(shí)給車主加一箱水。你能做什么？如果把水吸入發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)基本會熄火，而這些水對高壓泵和噴油器是非常有害的，尤其是對電控柴油發(fā)動機(jī)，這是

許多人把汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)混為一談。汽油機(jī)燃燒的主要產(chǎn)物是水和二氧化碳，廢氣中有水蒸氣，出現(xiàn)白色是正常的。而柴油機(jī)燃燒的產(chǎn)物幾乎不含水，主要是氮氧化物和碳?xì)浠衔?，所以冬天很難看到柴油機(jī)排氣管排出的水蒸氣。先說燒機(jī)油其實(shí)機(jī)油燃燒和柴油機(jī)白煙是完全不同的兩回事，根本不是“一回事”。柴油機(jī)冒白煙大多是柴油不完全燃燒造成的，而機(jī)油燃燒是機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒造成的，燃燒機(jī)油的發(fā)動機(jī)一般會冒出藍(lán)煙。引起機(jī)油燃燒的因素有很多，如氣缸、活塞、活塞環(huán)間隙過大、儲油、氣門油封泄漏、增壓器故障等。