發(fā)動(dòng)機(jī)缸套磨損的原因有哪些？如何預(yù)防？

眾所周知，氣缸套的工作環(huán)境非常惡劣，長(zhǎng)時(shí)間工作必然會(huì)造成磨損。通常由于結(jié)構(gòu)原因，允許正常磨損，但使用和維護(hù)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致磨粒磨損、熔化磨損、腐蝕磨損等非正常磨損。我們來(lái)分析一下發(fā)動(dòng)機(jī)缸套異常磨損的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)缸套磨損的原因1。潤(rùn)滑條件差，使氣缸上部磨損嚴(yán)重。缸套上部靠近燃燒室，溫度高，造成潤(rùn)滑條的差異。新鮮空氣和未汽化燃油的沖刷稀釋加劇了上缸工況的惡化，在初始階段處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，是上缸磨損嚴(yán)重的原因。2.酸性工作環(huán)境導(dǎo)致化學(xué)腐蝕，使缸套表面腐蝕剝落。缸內(nèi)可燃混合物燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，溶于水產(chǎn)生無(wú)機(jī)酸。再加上燃燒時(shí)產(chǎn)生的有機(jī)酸，缸套總是在酸性環(huán)境下工作，對(duì)氣缸表面造成腐蝕。腐蝕性物質(zhì)在摩擦中被活塞環(huán)逐漸刮掉，導(dǎo)致缸套變形。3.氣缸內(nèi)由于客觀原因存在機(jī)械雜質(zhì)，加劇了氣缸套中部的磨損。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和工作環(huán)境，空氣中的灰塵和潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成活塞和氣缸壁之間的磨損。當(dāng)灰塵或雜質(zhì)隨活塞在氣缸內(nèi)來(lái)回運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中部的運(yùn)動(dòng)速度最高，加劇了氣缸中部的磨損。使用不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸套磨損。1.空氣濾清器的過(guò)濾效率低。

空氣濾清器的作用是去除進(jìn)入氣缸的可燃混合氣中所含的灰塵和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。空氣濾清器如果長(zhǎng)期不清洗保養(yǎng)，過(guò)濾效果會(huì)很差，會(huì)加速氣缸套的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不安裝空氣濾清器，氣缸的磨損會(huì)增加6-8倍。2.長(zhǎng)期低溫運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。一是造成燃燒不良和積碳，積碳從缸套上部蔓延，在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中造成缸套上部嚴(yán)重的磨粒磨損；二是引起電化學(xué)腐蝕和磨損。由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣不能充分混合和燃燒。而是燃燒后的一部分燃油和廢氣會(huì)附著在缸套內(nèi)壁，形成酸性物質(zhì)腐蝕缸套內(nèi)壁。3.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油如果不按規(guī)定的時(shí)間或里程進(jìn)行保養(yǎng)，一般使用一定時(shí)間后會(huì)變黑變質(zhì)，失去應(yīng)有的潤(rùn)滑作用。因此，在規(guī)定的時(shí)間和里程后，必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。潤(rùn)滑油濾清器和空氣濾清器長(zhǎng)期使用導(dǎo)致失效，不能很好地過(guò)濾潤(rùn)滑油和空氣中的雜質(zhì)、灰塵和砂礫，導(dǎo)致缸套磨損嚴(yán)重。保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致缸套磨損1。氣缸套的安裝位置不正確。安裝氣缸套時(shí)，如果有安裝誤差，氣缸中心線(xiàn)與曲軸軸線(xiàn)不垂直，就會(huì)造成氣缸套的異常磨損。

2.修復(fù)連桿銅套孔偏差時(shí)，連桿小頭銅套鉸接時(shí)，鉸刀傾斜，導(dǎo)致連桿銅套孔偏差?；钊N(xiāo)中心線(xiàn)與連桿小頭中心線(xiàn)不平行，迫使活塞向缸套側(cè)傾斜，也造成缸套異常磨損。減少氣缸套磨損的措施：1。正確啟動(dòng)和起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，機(jī)油泵因溫度低、粘度大、流動(dòng)性差而供油不足。同時(shí)，原缸壁上的油在停止后順著缸壁往下流，不能像啟動(dòng)瞬間正常工作時(shí)那樣得到良好的潤(rùn)滑，大大增加了啟動(dòng)時(shí)缸壁的磨損。所以第一次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要怠速幾次，待摩擦面潤(rùn)滑后再啟動(dòng)。啟動(dòng)后，怠速預(yù)熱。在備用油溫達(dá)到40之前，禁止猛打油口。起步時(shí)應(yīng)堅(jiān)持低速檔，依次在各檔行駛一定里程，直到油溫正常，才能轉(zhuǎn)入正常行駛。二、正確選擇潤(rùn)滑油應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選擇最佳粘度的潤(rùn)滑油，不要隨意購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)潤(rùn)滑油，并經(jīng)常檢查和維護(hù)潤(rùn)滑油的數(shù)量和質(zhì)量。三、加強(qiáng)對(duì)濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，使空氣濾清器、機(jī)油濾清器、燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，這對(duì)減少缸套的磨損非常重要。

加強(qiáng)“三濾”保養(yǎng)是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減少氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的重要措施，特別是在農(nóng)村和多風(fēng)多塵地區(qū)。有些司機(jī)為了省油不裝空濾是絕對(duì)錯(cuò)誤的。第四，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)該是80-90。如果溫度過(guò)低，不能保持良好的潤(rùn)滑，會(huì)增加氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣容易凝結(jié)成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，從而造成氣缸壁的腐蝕和磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣缸壁溫從90下降到50時(shí)，氣缸磨損是90的4倍。溫度過(guò)高，氣缸強(qiáng)度降低，磨損加劇，甚至活塞過(guò)度膨脹，造成“脹缸”事故。