輪胎側(cè)面受損修理 輪胎側(cè)面壞了怎么補

先把創(chuàng)面擦亮，再用簾子把斷了的尼龍繩重新接上。然后在輪胎破損面的四周涂上硫化劑，再插入冷膠填充，然后用加熱設(shè)備對輪胎進行加熱硫化。高溫硫化時間約為3小時。完成后，取出加熱夾具，自然冷卻橡膠，然后用研磨機拋光表面。使用千斤頂前，松開輪胎的所有五個螺釘。頂起車輛后，卸下五個螺釘。安裝好備胎后，直接開車到輪胎店進行側(cè)面熱修補。輪胎內(nèi)部已經(jīng)穿透，傷口不大。但是，輪胎損壞的一側(cè)是不可能修復(fù)的。這是研究生的技能。輪胎側(cè)壁沒有鋼絲，但卻是受力最大的部分。

如果輪胎側(cè)面破了一個小洞，簾線受傷，應(yīng)及時更換；不傷繩的話可以在市區(qū)短距離使用，但是不能高速跑。由于輪胎側(cè)面較弱，高速或長途行駛時摩擦產(chǎn)生的熱量會導(dǎo)致輪胎溫度急劇上升，輪胎壓力增大。當(dāng)輪胎側(cè)面無法承受過大的胎壓時，很容易造成爆胎。如果爆胎傷到了簾布，可以用肉眼看到爆胎有沒有露出白線。白線露在外面，會傷到線繩，或者能看到白線，建議更換。而且還可以通過增加氣壓來檢測。方法是將輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓提高1-2公斤，提高輪胎溫度，觀察斷裂處是否有變化或鼓包。如果沒有，把胎壓調(diào)到正常范圍，就可以在市區(qū)開一小段距離。

如果輪胎側(cè)被切斷，簾線損壞，只能更換。如果輪胎側(cè)面被割傷，那就沒有辦法通過補胎來修復(fù)了。因為在車輛行駛過程中，胎側(cè)不僅要承受載荷，還要處于不斷變形和恢復(fù)的狀態(tài)，即使修復(fù)了也容易脫落，所以用蘑菇釘或補片修補輪胎是不可行的，甚至熱修補法也只是治標(biāo)不治本。為了避免輪胎側(cè)面被割傷，盡可能延長輪胎的使用壽命，停車時要控制距離，避免撞到路牙，避免猛開，如急轉(zhuǎn)彎、急剎車、壓肩等，通過一些不平整的路面時要減速。建議換后胎，不過不用擔(dān)心，傷口不大。但如果損壞位置靠近輪轂，或者損壞位置在輪轂內(nèi)部，則需要同時檢查是否有漏氣，輪轂是否破損。

因為胎側(cè)本來就弱，劃了會更弱。在正常行駛過程中，輪胎會摩擦地面產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致輪胎溫度上升。因為氣體會熱脹冷縮，導(dǎo)致輪胎內(nèi)的胎壓上升。當(dāng)輪胎壓力過高，無法在輪胎側(cè)面承受時，容易造成爆胎，存在很大的安全隱患。有些人可能用了502或410膠水，當(dāng)輪胎側(cè)面被刮傷而不傷胎側(cè)。其實因為側(cè)壁會變形，根本不會粘。側(cè)壁被劃傷，繩子沒有受傷?？梢栽诔鞘械缆飞闲旭偅荒芨咚傩旭?，否則容易導(dǎo)致爆胎；當(dāng)輪胎側(cè)面擦傷已經(jīng)損壞胎側(cè)時，應(yīng)及時更換。輪胎側(cè)面破了個口子怎么修

找一個補胎店把缺失的這個部位補上并重新做動平衡，把它安裝在后輪或當(dāng)作備胎使用。畢竟輪胎的側(cè)面是最脆弱的，這個部位的橡膠是用來保護里面的簾線層的，如果它再次受到損傷，就會傷害到內(nèi)部的簾線層了，那就十分危險了。

一般來說，輪胎側(cè)面被劃傷，導(dǎo)致爆胎的幾率會比較大，輪胎側(cè)面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側(cè)部分被扎釘子了或者被劃傷了。

輪胎最薄弱的地方是輪胎側(cè)面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對于修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補。

損壞并不嚴重，沒有傷到簾線層。也就是輪胎的側(cè)面并沒有收到結(jié)構(gòu)性的破壞，繼續(xù)使用是沒有問題的。不過安全起見，最好是找一個補胎店把缺失的這個部位補上并重新做動平衡，把它安裝在后輪或當(dāng)做備胎使用。畢竟輪胎的側(cè)面是最脆弱的，這個部位的橡膠是用來保護里面的簾線層的，如果它再次受到損傷，就會傷害到內(nèi)部的簾線層了，那就十分危險了。

汽車輪胎的側(cè)面劃破或損傷，建議及時更換，在高速行駛時，易發(fā)生爆胎事故，存在重大安全隱患。側(cè)面損傷劃破的輪胎修復(fù)后可短期用于備胎使用，但不建議長期使用，應(yīng)急備用可以，但高速行駛不建議使用。

（圖/文/攝： 選車小哥） @2019輪胎側(cè)面有劃傷怎么處理？

為安全考慮，建議更換輪胎。

子午線輪胎為“半鋼子午線”，胎側(cè)只有一個結(jié)構(gòu)，就是胎體簾線，非常薄弱。

如果有損傷建議第一時間更換掉。

目前修補胎側(cè)的方法主要有冷補（貼膠皮）、熱補（熱熔膠皮）及蘑菇釘修補。

1、貼膠皮的操作簡單，能對較大的創(chuàng)口進行修補，但不夠耐用。時間一長，貼在創(chuàng)口的膠皮會逐漸脫落，創(chuàng)口又會再次漏氣。

2、熱補則是將專用的生膠皮貼附于創(chuàng)口上，再用烘烤機對創(chuàng)口進行烘烤，直至生膠皮與輪胎完全貼合。不過，熱補容易使輪胎里的簾布層受損，帶來崩潰的后果，反倒增加了輪胎隱患。所以，熱補并不太適合胎側(cè)修補。輪胎側(cè)面劃傷嚴重，應(yīng)該如何解決？

輪胎側(cè)面劃傷嚴重一般都要換輪胎，輪胎側(cè)面簾布層是很少的，并且線束都是縱向排列。因此，對于一些肉眼無法判斷簾布層是否受損的情況，會有一個參考標(biāo)準(zhǔn)：如果輪胎側(cè)面劃痕的徑向長度小于5厘米，軸向長度小于0.5厘米，則可以修復(fù)。正常情況下，如果輪胎側(cè)簾布層斷裂超過三處，不建議修復(fù)，會影響行車安全。如果破損層數(shù)小于或等于三層，仍可修復(fù)。我們常見的傳統(tǒng)補胎方法有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。修補輪胎側(cè)面的方法只有一個：熱補，其他都沒用，就算修好了，很快又會漏。

給大家總結(jié)以下輪胎是否修復(fù)情況：

1.如果輪胎沒有漏氣，胎側(cè)淺層缺膠或開裂也可以修復(fù)。在這種情況下，因為輪胎沒有穿透傷口，只是表面橡膠的損傷。自然，可以使用熱補的方法來修復(fù)側(cè)壁橡膠表面。

2.胎側(cè)鼓包是輪胎內(nèi)簾線嚴重斷裂的結(jié)果。出現(xiàn)這種情況，輪胎已經(jīng)“被判死刑”，需要更換沒有任何修復(fù)價值的新輪胎。如果勉強修好，修好的輪胎只能是危險產(chǎn)品，隨時有被扎破的可能。

3.所謂“嚴重損壞”是指胎側(cè)橡膠完全開裂的情況。橡膠開裂是指輪胎的內(nèi)層、簾線層、保障層等結(jié)構(gòu)已被完全破壞，只能報廢。

4.雖然胎側(cè)受損不嚴禁可以修補，但修補后的輪胎已經(jīng)失去了原有的耐久性和安全系數(shù)，不能再做主力。出于安全考慮，這種胎側(cè)已修復(fù)的輪胎只能作為備胎使用。

5.總結(jié)：胎側(cè)是可以修補的，但前提是胎層沒有嚴重損壞。所以要選擇有資質(zhì)的專業(yè)輪胎維修店進行輪胎損傷評估和胎側(cè)修補，保證修補質(zhì)量。如果胎側(cè)嚴重受損，果斷換胎吧，不能強迫它省錢，畢竟安全是第一位的。

如果是小劃痕，沒必要換，但是如果疤痕大的話，還是換掉比較好，因為胎壁是輪胎最薄弱的部分，特別是夏天熱，容易扎破。溫馨提示：車輛靠邊停車時，計算離路緣的距離，如果車輛靠得太近，會導(dǎo)致胎壁摩擦路牙，胎壁被劃傷或擠壓導(dǎo)致鼓包的故障出現(xiàn)。輪胎側(cè)面蹭破了一塊皮怎么補

汽車輪胎的側(cè)面蹭掉了一小塊皮，在修補時主要也是采用打補丁的方式。

對破損部位進行修補的，比如可采取內(nèi)外打補丁的方式做局部修復(fù)，一般補好后還需要做一下動平衡。雖然可以采取這類方式進行修補，但并不提倡有側(cè)面破損的輪胎修補后繼續(xù)使用，正確的處理方式，應(yīng)更換新輪胎為好。

因為輪胎胎壁是輪最薄弱的部位，而且輪胎胎壁在車輛正常行駛的時候，通過輪胎胎壁的變形可以吸收路面輕微的顛簸。胎壁有損傷不更換輪胎繼續(xù)行駛的會存在爆胎的風(fēng)險，影響安全行駛。

修補輪胎

因為輪胎側(cè)面雖然不直接和地面接觸，不會有直接摩擦磨損，但是其承受的壓力卻是比較大的。輪胎側(cè)壁有破損即便修復(fù)后，也會造成局部的承受荷載和壓力的能力降低，從而使發(fā)生爆胎的風(fēng)險增加，因此最好是更換新的輪胎，不建議在修補后使用。

因為摩擦就會產(chǎn)生熱量，所以輪胎內(nèi)部的氣體熱脹冷縮的原理就會膨脹，輪胎胎壁版劃傷的部位橡權(quán)膠變薄，承受不住內(nèi)部氣壓的壓力就會爆胎，爆胎對車輛的安全的行駛危險很大，所以輪胎胎壁有裂縫是不能補胎，而且需要盡快更換輪胎。