豪華b級(jí)車(chē)輪胎 b級(jí)輪胎什么意思

215mm寬度的輪胎應(yīng)該說(shuō)是國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)比較標(biāo)準(zhǔn)的配置。

寬扁度通常在55-60之間，以舒適性為主導(dǎo)，輪胎能在車(chē)輛駕駛的過(guò)程中較好的吸收來(lái)自路面的顛簸，并且較好的控制胎噪。代表車(chē)型有廣州本田的雅閣、廣州豐田的凱美瑞以及一汽大眾的邁騰等車(chē)型。老牌豪華B級(jí)車(chē)巔峰對(duì)決,奧迪A4L對(duì)比奔馳C級(jí)誰(shuí)更適合你

隨著現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體越來(lái)越年輕，所以大家不再簡(jiǎn)單的注重性能以及省油或是耐用性了，而更多的都是看重汽車(chē)品牌，因?yàn)檫@不光是面子問(wèn)題，還可能是一個(gè)“交友”工具。

今天我們就針對(duì)手握30萬(wàn)在奧迪A4L和奔馳C級(jí)做考慮的用戶，看看二者究竟有何優(yōu)缺點(diǎn)，我們將從多角度進(jìn)行對(duì)比。

外觀對(duì)比

透過(guò)奔馳C級(jí)的前臉我們就能看到，來(lái)自于新一代奔馳S級(jí)的元素是顯而易見(jiàn)的，但它們并不是全部，大燈經(jīng)過(guò)了邊緣結(jié)構(gòu)的改造顯得更大氣，而進(jìn)氣格柵則會(huì)伴隨著運(yùn)動(dòng)版而呈現(xiàn)出類(lèi)似AMG GT系列跑車(chē)的低趴姿態(tài)，下格柵內(nèi)所形成的擾流分層與大導(dǎo)流孔則會(huì)加深這種傾向。

大燈設(shè)計(jì)上，弧邊結(jié)構(gòu)覆蓋的大燈與車(chē)體結(jié)構(gòu)間帶有一定分層處置，樣式上比從前柔和、陽(yáng)光了不少；而L型光帶置于燈腔頂層邊緣，遠(yuǎn)近光燈則采用帶透鏡的雙燈腔布局。功能上，大燈帶有自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換，并實(shí)現(xiàn)了高度調(diào)節(jié)、延時(shí)關(guān)閉功能。

側(cè)身設(shè)計(jì)上，奔馳C級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1456mm，因?yàn)殚L(zhǎng)軸距生產(chǎn)方式，其軸距達(dá)到了2954mm，但由于車(chē)身C柱還是帶有較傳統(tǒng)的快速沉降、引擎艙與尾箱結(jié)構(gòu)也較長(zhǎng)，視覺(jué)上并沒(méi)有那么修長(zhǎng)?？沙霈F(xiàn)在底盤(pán)邊緣的黑色飾板，還有車(chē)窗與后車(chē)門(mén)的大弧形扇面，其設(shè)計(jì)感還是比較強(qiáng)烈的。

車(chē)尾設(shè)計(jì)上，尾箱蓋頂端的弧形較為尖銳，并非立體的小鴨尾結(jié)構(gòu)，而尾門(mén)與后保險(xiǎn)杠內(nèi)的線條則較為簡(jiǎn)潔，沒(méi)有多余的起伏勾勒。不過(guò)，車(chē)尾雙側(cè)會(huì)帶有后導(dǎo)流孔，高亮度黑色運(yùn)動(dòng)護(hù)板與大尺寸圓角四邊形排氣管，還是會(huì)表明其運(yùn)動(dòng)裝飾的身份。

奧迪A4L在外觀上還是針對(duì)年輕人設(shè)計(jì)的時(shí)尚化版型。前臉部分還是采用大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部呈熏黑蜂窩狀的網(wǎng)格。下唇采用細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)導(dǎo)流槽較為運(yùn)動(dòng)化。 Le D大燈內(nèi)部排列成柳葉狀，燈組標(biāo)配，日間行車(chē)燈、自動(dòng)大燈、前大燈雨霧模式等功能。

側(cè)面看整體車(chē)身較為流暢，車(chē)身車(chē)漆質(zhì)感較好，車(chē)身尺寸為4858×1847×1439mm軸距為2908mm，定位于中型車(chē)，內(nèi)部空間相對(duì)來(lái)說(shuō)還是較大的。下腰線位置帶有折痕內(nèi)凹俯沖向前，腰部位置帶有一條貫穿式的腰線，拉長(zhǎng)比例。

尾部的造型偏圓潤(rùn)飽滿，尾部上隆起鴨尾式的造型，看著更具立體感。尾燈同樣做了熏黑處理，和前臉相互呼應(yīng)，還有流動(dòng)式的轉(zhuǎn)向燈帶。扁平的排氣口，周邊設(shè)有運(yùn)動(dòng)套件裝飾，營(yíng)造出很好的運(yùn)動(dòng)范。

內(nèi)飾對(duì)比

奔馳C級(jí)在中控設(shè)計(jì)上，經(jīng)歷過(guò)換代與改款后，全液晶儀表與帶重心偏轉(zhuǎn)的縱置觸控屏進(jìn)入到了中控之內(nèi)，筒狀的空調(diào)出風(fēng)口布局于兩側(cè)及中央頂層位置；而對(duì)稱弧形結(jié)構(gòu)的主副駕駛裝飾擋板結(jié)構(gòu)則加深了座艙的環(huán)繞感，換擋繼續(xù)采用方向盤(pán)后的懷擋設(shè)計(jì)，蜻蜓翼造型的三幅式方向盤(pán)則使用了分區(qū)觸控。此外，座椅調(diào)節(jié)則繼續(xù)以模擬造型的電動(dòng)撥鈕呈現(xiàn)。

裝飾用料上，中控臺(tái)上層帶有一定縫線材料包圍，但觸感質(zhì)地還是偏硬，而橫貫縱置屏幕的飾板則以縱向木紋飾板為主，其與上層擋板的過(guò)渡區(qū)域以及下邊緣均帶有不同樣式的鍍鉻裝飾條。同時(shí)，烤漆面板會(huì)大范圍覆蓋于觸控屏及其下方，而方向盤(pán)控制、車(chē)窗控制以及旋鈕則啟用了烤漆+金屬的組合。皮革方面，方向盤(pán)為打孔真皮，座椅則為質(zhì)地較軟的人造皮革。

車(chē)載系統(tǒng)上，11.9英寸觸控屏與12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)搭載著MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，它并未提供車(chē)載導(dǎo)航，但可實(shí)現(xiàn)CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程車(chē)聯(lián)、語(yǔ)音交互以及OTA在線升級(jí)服務(wù)。界面UI設(shè)計(jì)雖說(shuō)有些“硬”，可各類(lèi)模擬圖標(biāo)顯示卻是較明確清晰的。

車(chē)載配置上，入門(mén)版車(chē)型還提供了一套比較完整的智能駕駛輔助系統(tǒng)，它包含了定速巡航、自動(dòng)泊車(chē)以及部分主動(dòng)安全系統(tǒng)（車(chē)道偏離預(yù)警/車(chē)道保持輔助/主動(dòng)剎車(chē)），而倒車(chē)影像則有前后雷達(dá)支持；用車(chē)中，奔馳C級(jí)配有電動(dòng)天窗、64色氛圍燈、分區(qū)控制空調(diào)以及可選柏林之聲音響。

內(nèi)飾方面，奧迪A4L懸浮式的10.1英寸顯示屏，把車(chē)內(nèi)點(diǎn)綴得更加醒目。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，搭配一整塊的金屬飾板，看著非常簡(jiǎn)潔大方。擋把的造型相當(dāng)別致，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也很豐富。三輻式的多功能方向盤(pán)，造型十分的簡(jiǎn)練，還配備了換擋撥片。12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，可以展示一些信息到屏幕上，科技感十足。

駕駛位部分，奧迪A4L配備了一個(gè)三幅式多功能方向盤(pán)，后面則是一個(gè)12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，除了能夠清晰顯示各種數(shù)據(jù)以外，還能夠顯示導(dǎo)航投影，科技感很不錯(cuò)。座椅標(biāo)配仿皮材質(zhì)，并且是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，包裹性、支撐性更強(qiáng)。

配置方面，配備了電子駐車(chē)、胎壓報(bào)警、雷達(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、一鍵啟動(dòng)等等。搭載了一個(gè)全景天窗，可以很好地改善車(chē)內(nèi)的采光和通風(fēng)效果，看著也更顯檔次感。車(chē)內(nèi)搭載一套智能語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，還有CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，用起來(lái)是相當(dāng)?shù)姆奖恪?p>動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，北京奔馳目前僅為奔馳C級(jí)提供了200、260兩張動(dòng)力銘牌，二沒(méi)有迎來(lái)過(guò)去的300，甚至它們所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有像寶馬3系、奧迪A4L那樣來(lái)到2.0T，而是M254系列的兩臺(tái)高低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

分別提供了125kW(170Ps)、150kW(204Ps)的最大功率，以及250N·m、300N·m的最大扭矩，但是48V輕混成為了標(biāo)配，這會(huì)讓車(chē)輛在連續(xù)啟停中更加平穩(wěn)且高效率，全系適配9AT變速箱之后，車(chē)輛還是可以在9.0-7.7秒內(nèi)完成零百加速的，而全系唯一的C 260L 運(yùn)動(dòng)版 4MATIC車(chē)型則能在7.5秒內(nèi)完成零百加速。對(duì)比奧迪A4L（8.2-6.6秒），這差距是客觀存在的。

底盤(pán)懸架上，奔馳C級(jí)前后橋均使用著多連桿式獨(dú)立懸架，標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)后，其在主打舒適性調(diào)校的同時(shí)，也能應(yīng)付一些激烈駕駛操控。

動(dòng)力方面，現(xiàn)階段奧迪A4L搭載的都是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。40 TFSI配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是140kW（190Ps），最大扭矩是320N·m；45 TFSI配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是185kW（252Ps），最大扭矩是370N·m。傳動(dòng)方面均配備的是7擋雙離合變速箱，40 TFSI頂配版本和45 TFSI配備有quattro適時(shí)四驅(qū)功能。

懸掛方面前后橋均配備的是多連桿式獨(dú)立懸掛，底盤(pán)整體感較強(qiáng)，懸掛減震略微生硬，再加上配備的是米其林PS4系列輪胎，雖然胎噪表現(xiàn)明顯，但給到的路感是非常清晰的。

所以如果在奧迪A4L和奔馳C級(jí)兩款車(chē)之間選擇的話，用戶如果更講究實(shí)惠，并且平時(shí)對(duì)品牌的需求并沒(méi)有太高調(diào)，那奧迪A4L還是值得推薦的，但如果更看重內(nèi)飾豪華質(zhì)感，還是奔馳C級(jí)更強(qiáng)一些。

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235/45R18。大眾帕薩特2022款330TSI豪華版,它是由上汽大眾生產(chǎn)的一款中型轎車(chē),這款車(chē)在B級(jí)車(chē)中也是一款標(biāo)桿車(chē)型,銷(xiāo)量一直挺不錯(cuò)的,車(chē)身長(zhǎng)是4948毫米,寬是1836毫米,高是1469毫米，輪胎型號(hào)為235/45R18，是買(mǎi)車(chē)的首選。