為什么有錢(qián)人都買(mǎi)特斯拉

如今，大部分地區(qū)開(kāi)始提倡節(jié)能減排、綠色出行，越來(lái)越多的國(guó)家推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，各大車(chē)企也在積極發(fā)展自己的新能源汽車(chē)，尤其是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，很多車(chē)友表示，國(guó)產(chǎn)車(chē)可以在新能源時(shí)代進(jìn)行對(duì)合資車(chē)的超越。

確實(shí)，在新能源汽車(chē)中國(guó)產(chǎn)品牌有很多，比如比亞迪漢、秦、唐等，五菱MINI、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等等，一大批國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力正在崛起，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)之所以發(fā)展迅速，那是因?yàn)橛姓叻龀趾铜h(huán)境因素。

眾所周知，現(xiàn)在燃油車(chē)對(duì)環(huán)境影響非常大，所以有關(guān)部門(mén)加快了對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，并且新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)也有政策，不需要購(gòu)置稅，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是很大的誘惑，能省下10%的購(gòu)置稅，可是一筆不小的資金，另外，新能源汽車(chē)不需要燒油，減少了用車(chē)成本。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量中，國(guó)產(chǎn)新能源算是很有優(yōu)勢(shì)的一方，不管是在技術(shù)還是市場(chǎng)份額，都比合資車(chē)有優(yōu)勢(shì)，本以為國(guó)產(chǎn)車(chē)就此在新能源時(shí)代稱(chēng)霸一方時(shí)，特斯拉突然出現(xiàn)，打破了國(guó)產(chǎn)新能源的美好前景，并且成為了新能源汽車(chē)中的佼佼者。

雖然特斯拉早在2003年的時(shí)候就建立了，但是當(dāng)時(shí)并不出名，只是在當(dāng)?shù)赜袖N(xiāo)量，并沒(méi)有進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，但是在今年，特斯拉異常火爆，并且旗下ModelY和Model3兩款車(chē)，在9月份銷(xiāo)量中位居新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜的2、3位，這是意料之外的事情。

我們大家應(yīng)該都知道，特斯拉的價(jià)格非常昂貴，ModelY和Model3這兩款車(chē)的售價(jià)也在30萬(wàn)左右，要比國(guó)產(chǎn)新能源高一些，那么，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)已經(jīng)做得很好了，為什么都搶著買(mǎi)特斯拉？原因耐人尋味！

雖然國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)做得很好，比如比亞迪的刀片式電池，擁有高續(xù)航和高安全性，但是特斯拉依然有出色的技術(shù)，下面我們一起看看特斯拉的優(yōu)勢(shì)是什么？

1、電控技術(shù)

最近特斯拉異常火爆，其實(shí)特斯拉的一大技術(shù)優(yōu)勢(shì)是電控技術(shù)，憑借該技術(shù)，同時(shí)也是世界上第一家批量生產(chǎn)電動(dòng)性能汽車(chē)的公司，由于特斯拉的電控技術(shù)很好，其電量回收和輸出控制更好，在電池衰退和電池續(xù)航顯示方面有優(yōu)勢(shì)，能夠做到電量顯示和實(shí)際效果相差無(wú)幾，這是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)需要學(xué)習(xí)的。

2、國(guó)際品牌影響力

國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，第一時(shí)間考慮合資車(chē)，覺(jué)得合資車(chē)開(kāi)起來(lái)有面子，如果同一級(jí)別的車(chē)型，動(dòng)力、空間、油耗、售價(jià)等方面相差無(wú)幾的時(shí)候，大部分消費(fèi)者會(huì)選擇合資車(chē)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)一直被視為廉價(jià)的代表，所以合資車(chē)開(kāi)起來(lái)更有面子，能夠彰顯自己的實(shí)力。

3、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

特斯拉把自己的營(yíng)銷(xiāo)做得很好，尤其是自己的汽車(chē)文化，特別是特斯拉的創(chuàng)始人馬克斯，這個(gè)人非常的有名，也在無(wú)意之間提高了自己汽車(chē)的影響力，不僅僅是在國(guó)內(nèi)，就連歐美市場(chǎng)，特斯拉也做的非常到位，成為了國(guó)際新能源汽車(chē)的代表，這也是國(guó)產(chǎn)品牌的劣勢(shì)。

4、獨(dú)有的充電站

充電站是新能源汽車(chē)發(fā)展的必要路線，如果沒(méi)有充電站消費(fèi)者怎么會(huì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)呢？充電不像加油一樣方便，需要幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能完成，而特斯拉早就想到了這一點(diǎn)，迅速建立了自己的充電站，也是特斯拉的專(zhuān)用充電站，這讓很多國(guó)產(chǎn)車(chē)始料未及。

最后，特斯拉不僅僅是靠技術(shù)領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)品牌的，更多的是細(xì)節(jié)問(wèn)題，就比如這個(gè)充電站，直接解決了消費(fèi)者的難題，如果國(guó)產(chǎn)車(chē)能迅速普及充電站的話(huà)，相信新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)更好。

雖然特斯拉之前出現(xiàn)過(guò)剎車(chē)失靈的情況，但是依然沒(méi)能阻礙消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，這是國(guó)產(chǎn)車(chē)達(dá)不到的水平，所以國(guó)產(chǎn)品牌還有很長(zhǎng)的路要走，樹(shù)立好自己的品牌形象，打造技術(shù)領(lǐng)先、安全更高、性?xún)r(jià)比優(yōu)越的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)才是最重要的。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉之所以能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上獲得如此高的關(guān)注度和銷(xiāo)量，主要是因?yàn)槠湓陔娍丶夹g(shù)、國(guó)際品牌影響力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和充電站等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。雖然國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在技術(shù)和市場(chǎng)份額方面已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是仍然需要在品牌形象、技術(shù)領(lǐng)先、安全性和性?xún)r(jià)比等方面進(jìn)一步提升，才能夠在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上與特斯拉等國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，政府和企業(yè)也需要加大對(duì)新能源汽車(chē)的支持和投入，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。