電動汽車第一次充電有什么講究嗎

我們買燃油汽車提車后開出4S店的第一件事，往往是去加油站給愛車加滿油。純電動汽車是靠充電來補充電量的，在提車后雖然車輛的電量還有一點剩余，但剩余的續(xù)航里程并不多。車主往往會根據(jù)以前使用的其它充電產(chǎn)品的習慣來進行純電動汽車的第一次充電。比如剛買的手機，前兩次充電時，都要盡量做到滿充滿放，這樣才能確保手機電池在以后發(fā)揮出最佳性能。純電動汽車如果按照滿充滿放的做法來充電，那就錯了?，F(xiàn)在的純電動汽車使用的是三元鋰電池，其中的一個特性就是電池的記憶性很小。不會因為第一次充電的記憶狀態(tài)而導致電池后期性能的正常發(fā)揮。而且極限耗電，容易導致動力電池出現(xiàn)饋電的現(xiàn)象，這樣不僅車輛會半路拋錨，而且還會直接損耗動力電池的使用壽命。下面來說說一些純電動汽車充電方面的注意事項：第一：長期快充會對電池造成損耗，時間允許要盡量慢充電動汽車的充電方式分為快充和慢充?？斐涞臅r候充電電壓很大，雖能充電速度快，但對于動力電池是會造成損耗的。慢充的時候充電電壓小，充電時間雖能久，但不會對動力電池造成損耗。在不趕時間的時候，最好還是選擇慢充的方式比較好。第二：不要過度充電電動汽車的充電時間不應該過長，最好是選擇白天充電，這樣好掌握充電時間?，F(xiàn)在電動汽車充電幾乎都有跳燈的功能，當電已充滿的指示燈亮起之后，會自動停止充電。但保險起見，變燈1-2小時之內(nèi)還是要及時將電源拔下，防止過度充電而帶來安全隱患。第三：不要過度用電電動汽車充電不要等到電量消耗太低時再去充電，應該在電量低于30%時，有充電條件的情況下就馬上補充電量。避免耗電過多導致電池出現(xiàn)饋電現(xiàn)象，損耗電池使用周期。第四：低溫環(huán)境最好不要在室外充電在低溫環(huán)境，動力電池會存在嚴重的衰減現(xiàn)象。這時候如果在室外低溫環(huán)境中給汽車充電，不僅充電效率低，還可能會對動力電池帶來嚴重的損傷。應當盡可能的在室內(nèi)給車輛充電，因為室內(nèi)溫度要比外界高很多，動力電池的衰減影響會減少。總結(jié)：以上幾點就是電動汽車在第一次充電時和平常使用時要注意的一些方面?？茖W正確的充電方式是保障動力電池使用壽命的關鍵，也能減少安全隱患。車主平常用車中應當加以重視。

電動汽車動力電池是鋰電池。鋰電池除了具有使用壽命長、能量密度高、安全可靠之外，還沒有記憶效應。在對電動汽車進行第一次充電的時候，幾乎沒有什么特殊的要求。1.無需滿放滿充。所謂記憶效應，就是指電池在使用過程中，由于長期充放電不徹底，而在電池內(nèi)部留下一定的痕跡，就像會自動記憶用戶的使用習慣一樣，使電池容量變小。鎳鎘電池的記憶效應非常明顯，因此必須以滿放滿充的方式進行充電，否則就會影響電池容量，縮短電池使用壽命。鋰電池沒有記憶效應的特性，因而可以做到隨用隨充，無需以滿放滿充的方式進行充電。2.充電時間不宜過長。另外，鋰電池在出廠的時候，廠家就已經(jīng)進行過“激活”，消費者只要正常充電，就能使電池處于正常狀態(tài)，無需像使用鎳鎘電池或鎳氫電池那樣，采取“前三次充電要充12小時以上”的方式來“激活”電池。事實上，鋰電池是非常害怕過充的。由于電池具有自放電的特性，雖然BMS會在電池電壓達到預設值后能自動切斷電源，但電池自放電的特性很容易使電壓降至可充電狀態(tài)，從而使電池進入反復充電的狀態(tài)。無論是誰，都無法保證電池管理系統(tǒng)能一直處于萬無一失的狀態(tài)，長期插著充電槍，極易使電池過充。電池過充，輕則損壞電池，縮短使用壽命，重則引發(fā)燃燒。因而，鋰電池充電時，充滿就可以拔下充電槍了。尤其是長期停放時，切忌一直插著充電槍。3.使用合格充電設施。有些家有充電條件的消費者由于嫌棄隨車配送充電設施功率太小，就去網(wǎng)購大功率的充電設施，甚至把1.7KW的便攜式充電器改為3.3KW。網(wǎng)購充電器未必符合國家標準，未必經(jīng)過國家3C認證，而且3.3KW的充電器，只能在16A面板和2.5平方以上的電纜線接電，否則很容易使電路發(fā)熱，燒壞電路絕緣層，引發(fā)短路。4.避免過放。鋰電池怕過充，也害怕過放。電池過放，會使電池出現(xiàn)不可逆的永久性傷害，造成使用壽命縮短、電池容量變小。因此，當電池電量較低時，就應該及時充電。5.注意環(huán)境溫度。電池的充電溫度不得低于0℃，也不準高于55℃。因此，在充電時，最好在室內(nèi)充電。如果沒有室內(nèi)充電條件，則應適當注意防寒避熱。

大家都有購買手機的經(jīng)歷，銷售在交機的時候都會和你說回去先把手機的電用到關機，然后再給手機一次性充滿電。那對于純電動汽車來講，第一充電要采用手機的方式嗎，有什么特別的要求。手機之所以需要這樣的操作是因為以前的手機電池有記憶功能，第一次充電往往都要充到百分之百的電量，而現(xiàn)在的手機都是用的鋰電池，已經(jīng)不需要這樣的操作了，用到一定電量絕對沒有電量安全感就可以充電，耗盡電量再充反而會影響電池壽命。同樣的純電動汽車大多也是采用鋰電池，完全沒有必要用完電再充電，頻繁的讓電池處于虧電狀態(tài)會嚴重影響電池壽命。盡量在電池剩余電量再30%-50%之間充電最好，避免電池早期容量損失現(xiàn)象，也可以避免過度放電。特別是在冬天低溫條件下，在電池處于活躍狀態(tài)，最好做到隨用隨充。電池組模塊是整車價格最貴的部件，平時在駕駛時盡量做到平順行駛，切勿大腳油門大腳剎車，這樣的駕駛習慣不利于電池的充放電；在電動汽車閑置時，也要定期給車輛進行充電，不能讓車輛處于虧電狀態(tài)；平時能用慢充就別用快充，能有效的保護電池，延長使用壽命。

純電動汽車理論上第一次充電沒有什么要求。傳統(tǒng)認為初次需要滿充滿放兩次的習慣是從使用鎳氫手機電池時留下的。一些新的鎳氫電池需要經(jīng)過幾次充、放電循環(huán)才能達到它們標稱電量。而我們現(xiàn)在電動汽車里使用的三元鋰電、磷酸鐵鋰等電池并不需要這麼做，也不存在電量記憶問題。因此新買的純電動汽車第一次充電是沒有任何要求的。在實際使用中，養(yǎng)成良好的充電習慣，會對您使用純電動汽車帶來很多益處。所謂良好的充電習慣也并不復雜，就是只要停車就充電，當然停車地點不具備充電條件除外，盡量讓您自己車內(nèi)的動力電池處于高電量、甚至是滿電的狀態(tài)。這樣，也就意味著您下次開車時有最大續(xù)航里程可用。您或許會問動力電池過充不是不好嗎？這點和本文題目一樣，其實完全不是用戶需要考慮的問題，廠商在出廠前就會做好過充保護，動力電池充滿后會自動斷開充電設備，而這種充滿狀態(tài)通常廠商也會做好余量準備。另外，充電時盡量避免使用快充。目前電池技術(shù)水平，是允許動力電池用快充的方式快速恢復大半續(xù)航里程，但無法避免快充給動力電池的循環(huán)使用壽命造成一定的損失。養(yǎng)成停車就充電的良好充電習慣，也會有效的減少在外面被迫用快充的補電的機率。

一般給電動車的鉛酸動力電池充電的充電器，都是采用三段式充電模式，當你100%用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時哦(對電池壽命會有影響)，當然不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右就得給你的愛車進行充電了，這時充電時間一般在6~8小時的樣子了。

1、首次充電前電動車用電量要用完，但不能用盡。電動車新買的時候電量不會太滿，但也不會太少，除非是舊電瓶或者劣質(zhì)電瓶。大家在使用的時候，應該根據(jù)商家的估算，估算出大概能運行的距離，免得無電或者用電過盡。當電瓶車電量顯示已經(jīng)到最后一個格子的時候，就要考慮不要騎行了，要準備充電了。2、首次充電應該選擇在白天充電。大家都知道，在首次充電的時候電池應該充滿，但充滿不代表過度充電，在白天充電容易掌控充電時間，不至于讓電瓶首次出現(xiàn)過度充電與放電的情況，這樣更容易讓電瓶里面的首次化學反應正常。3、關于首次充電的充電時間，因為電瓶車電瓶出廠并未使用的時候，都沒有經(jīng)歷過充電和放電，要保證電瓶的正常工作。一般情況下，大約充電時間掌握在5-6小時即可，讓電瓶的電量充滿即可，之后的運用可以稍微充電長點。正像上文所說，白天充電可以掌握。4、首次充電之后，雖然算不上首次充電了，但第二次也算是新車充電，這時候你可以讓電瓶車的電量快要用完的時候，然后進行一次長時間的充電，這個充電可以維持8-9甚至10個小時，為的是讓電瓶車化學反應進行一次完整的循環(huán)，這點是電動車商家告訴我的。5、電瓶車首次充電的時候，充電器可能生熱很快，生熱很高，因此，特別是夏天充電的時候，充電器不要放在容易發(fā)熱燃燒的物體之上，最好也不要放在電瓶車的座子上，防止著火。

充電操作注意事項????①由于動力電池的特性以及檢測精度的問題，有時候動力電池包充至滿電狀態(tài)時，SoC表的指針并未指示在100%，這個指示的范圍可能是在98%-100%。所以可以認為當SoC表的指針指示在98%以上時(包括98%)，動力電池包已經(jīng)充滿電。????②在充完電拔下充電接頭以后，如果沒有及時查看SoC表的充電狀態(tài)，而是過了幾個小時或者更長的時間才進行查看，這時由于動力電池的特性，SoC表指針可能指示在98%以下，這并不意味著動力電池包出現(xiàn)了故障。????③動力電池包的可用能量會隨著使用時間的延長而逐步衰減。如果動力電池包的使用時間已經(jīng)很長，充滿電時SoC表指針也不會指示在100%附近。????④動力電池包充電過程中，電池管理系統(tǒng)會自動控制充電電流的大小，當動力電池包充至滿電狀態(tài)時，電池管理系統(tǒng)會自動終止對動力電池包的充電。????⑤當環(huán)境溫度太低時，插上充電接頭以后，電池管理系統(tǒng)會自動先對電池包進行加熱，當溫度合適以后才對電池包進行充電。