你敢開共享汽車嗎？為什么沒有自行車共享火？

“汽車在線分時(shí)租賃”不僅僅是共享汽車，它的出現(xiàn)也比如今極為流行的自行車共享要早得多。這種共享租賃模式起源于瑞士。2000年，一家名為ZIPCAR的共享汽車公司在美國成立，CARTOGO等后起之秀在美國層出不窮?，F(xiàn)在美國的共享汽車平臺(tái)已經(jīng)有了非常完善的體系。與自行車共享的單一模式不同，由于汽車的復(fù)雜特性，共享汽車領(lǐng)域有許多不同的運(yùn)營模式。我們國內(nèi)的汽車共享剛剛起步。目前最常見的模式是自由浮動(dòng)的汽車共享，比如國內(nèi)的GOFUN出行、TOGO途歌等。那么國內(nèi)的汽車共享平臺(tái)有什么優(yōu)勢(shì)呢？怎么用？有什么區(qū)別？接下來師傅就為大家介紹這兩個(gè)熱門的共享汽車平臺(tái)。

GOFUN旅行

注冊(cè)：用手機(jī)號(hào)注冊(cè)，登錄后拍下駕照照片并上傳。批準(zhǔn)后就可以使用了。

押金：押金699元，在摩拜單車注冊(cè)需要200元。畢竟租車無可厚非。

租車費(fèi)：每公里1.5元，其他費(fèi)用包含不含10元，如遇異地停車會(huì)有6元停車費(fèi)。市區(qū)長途開車會(huì)比打車便宜，經(jīng)常會(huì)有代金券。整體價(jià)格還是比較劃算的。

車輛分布和車輛類型：以北京為例。GOFUN在北京約有300輛可用車輛，車輛集中在二環(huán)、三環(huán)橋下的停車場(chǎng)。一般來說，自駕提車比較方便，支持異地停車。目前只有奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是新能源車，駕駛體驗(yàn)尚可，基本能滿足城市出行要求。

評(píng)價(jià)：GOFUN最大的優(yōu)勢(shì)就是便宜。在手續(xù)費(fèi)和押金上比其他平臺(tái)便宜，缺點(diǎn)也很明顯，車型單一，市區(qū)車輛集中。

多哥圖格

報(bào)名：駕照也需要拍照上傳，但是TOGO的審核時(shí)間比較長，可能要兩天才能緩過來，不好。

押金：押金1500元，確實(shí)比其他平臺(tái)高。但鑒于TOGO車型眾多，不像GOFUN只有新能源車型，多收費(fèi)無可厚非。

租車費(fèi)用：TOGO采用時(shí)間加里程的收費(fèi)方式，每分鐘0.88元，每公里1.88元。最低消費(fèi)15元(不算代金券)。

車輛分布和車輛類型：相比GOFUN，TOGO的車輛分布更加廣泛。以北京為例，TOGO在西城區(qū)、朝陽區(qū)、東城區(qū)、海淀區(qū)有60多個(gè)停車點(diǎn)。車輛類型應(yīng)該更多元化，但奔馳smart只有一款。異地停車TOGO，按公里收費(fèi)，每公里收費(fèi)5元，5公里以外收費(fèi)25元，還是比其他平臺(tái)貴。

評(píng)價(jià)：TOGO最大的優(yōu)勢(shì)是車型多樣化，車輛分布更廣，但在關(guān)稅方面確實(shí)貴一些，性價(jià)比不是很高。

最后，大師總結(jié)了共享汽車的優(yōu)勢(shì)和問題。

優(yōu)勢(shì)：

1.隨時(shí)隨地一鍵手機(jī)訂車，找車，還車。

2.租車不需要去店里提供身份證和駕照。可以直接在手機(jī)app上傳身份證和駕駛證照片，審核通過后可以借車。

3.借車就還車，只需要隨意停在公共停車位或指定停車點(diǎn)。

4.平臺(tái)提供多種車型，按需租賃車輛。

5.收費(fèi)方式合理，目前普遍比打車便宜。

問題：

1.車型單一，車輛少：目前國內(nèi)最受歡迎的共享汽車平臺(tái)問題還沒有解決，但在國內(nèi)畢竟是新興行業(yè)，接下來的進(jìn)展我們拭目以待。

2.用戶體驗(yàn)，車輛性能：這是共享平臺(tái)的普遍問題，自行車共享也是如此。因?yàn)槭枪蚕斫煌üぞ?，其產(chǎn)品質(zhì)量難免難以保證。目前還存在持續(xù)不開門、車內(nèi)衛(wèi)生差、車無法啟動(dòng)等問題。

3.用戶只查駕照不查本人：這個(gè)問題會(huì)導(dǎo)致未成年人用別人的駕照開車。前段時(shí)間自行車共享發(fā)生的事故，就是前車之鑒。希望各大共享汽車平臺(tái)重視這個(gè)問題，盡快解決。